摘要：
本文目录一览：1、蔚来汽车——蔚来ES8的悬架调校详情浅谈2、... 
本文目录一览：
- 1、蔚来汽车——蔚来ES8的悬架调校详情浅谈
- 2、轿跑SUV风阻系数低至0.26Cd?风洞测试看蔚来EC6是如何做到的
- 3、从一辆10万公里蔚来ES8拆解,看纯电动汽车的高压电安全设计
- 4、拆开比亚迪与蔚来电池组对比,修车师傅:没有对比就没有伤害
- 5、一年多跑十万公里,这台蔚来ES8拆开后有什么样的表现
蔚来汽车——蔚来ES8的悬架调校详情浅谈
为了打破这种桎梏，主动悬架就出现了，它让汽车的底盘可以不是非软即硬，而是可以在软硬间变换，实现多种底盘调校风格。
NIO OS 1版本悬架特性 由于配备了CDC电控阻尼减振器，蔚来ES8和ES6(无论是否配备空气弹簧)，都具有三种悬架模式供用户选择，三种模式的调校也分别对应了三种不同的取向与驾驶风格做了区分。
蔚来es8的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。蔚来es8是蔚来旗下的一款中大型纯电动豪华suv。蔚来es8是一款双电机车型，es8一共有两种马力不同的车型。
蔚来es8的前悬架***用双横臂独立悬架，后悬架***用多连杆独立悬架。蔚来es8是蔚来旗下的一款中大型纯电动豪华suv。蔚来es8是双电机车型。es8有两款马力不同的车型。双横臂悬架和多连杆悬架是汽车中常见的独立悬架。
轿跑SUV风阻系数低至0.26Cd?风洞测试看蔚来EC6是如何做到的
蔚来EC6整个底盘***用了非常平整的设计，降低了9%的气动阻力，增加了120kph续航里程26km。并且当气流流过这样平整的底部时，不会产生过多的乱流，高速行驶的时候，EC6拥有更加稳定车身。
当然，溜背设计下的EC6拥有更好的空气动力学表现，风阻系数低至0.26cd。内饰方面，EC6基本延续了家族化的设计元素，比如全液晶仪表盘、竖置的中控屏、 NOMI Mate 0等都是熟悉的“配方”。
与此同时，17°后风挡溜背角度，让EC6的空气动力学表现尤为突出，风阻系数低至0.26cd，更低的风阻也让其续航里程比同配置ES6多10km，百公里加速也快了0.2s。
从一辆10万公里蔚来ES8拆解,看纯电动汽车的高压电安全设计
正向开发的好处在于不受限整车固有结构，可以优先保护重要零部件(比如三电系统)，从蔚来ES8的整车结构布局图中可以发现，高压电池和电驱动系统均布置在碰撞和挤压安全核心区域，受力防撞结构相对规整，受力传递路径可靠。
月3日，EV获悉一辆10万公里的蔚来ES8被联合拆车车间拆除，并进行了直播。多位媒体和10位蔚来车主受邀见证直播。
不过蔚来ES8的避震来自于ATE，这个品牌故障率较低，而拆解的这台车在经过10万公里的行驶并没有出现明显的渗油和漏气现象，整体使用情况还是比较不错的。
在纯电动汽车车身设计理念中，最佳做法是摆脱传统的承载式结构，***用框架式地板+承载式车身结构。比如特斯拉、蔚来ES8等，都是如此。这种类似于半承载式车身结构的车身，目的是保护位于地板的电池包。
我们的德国同事对蔚来ES8进行了一次实测，评价是：简直不可思议！要知道，这款车甚至还没有在德国公开销售。
拆开比亚迪与蔚来电池组对比,修车师傅:没有对比就没有伤害
1、抛开特斯拉来讲的话，国内目前就是比亚迪跟蔚来占据主要的市场，然而在蔚来推出新的固态电池之后，网友们就好奇到，那比亚迪跟蔚来的电池组究竟谁更加厉害呢拆开进行对比后，修车师傅就直言到，没有对比就没有伤害在蔚来。
2、在30万元级别的纯电SUV序列中，有比亚迪旗舰车型唐EV，也有造车新势力蔚来ES6。相对尚在摸索的后者和刚刚国产的特斯拉，比亚迪的优势不仅在于掌握了核心技术和完整的产业链，在业内关心的电池安全方面也可圈可点。
3、比亚迪没有换电服务，而且电池不是终身质保，但是蔚来电池可以换电并且保终身。
一年多跑十万公里,这台蔚来ES8拆开后有什么样的表现
1、不过蔚来ES8的避震来自于ATE，这个品牌故障率较低，而拆解的这台车在经过10万公里的行驶并没有出现明显的渗油和漏气现象，整体使用情况还是比较不错的。
2、从蔚来ES8的拆解结果来看，即便是开了10万公里，所有高压线束的外观状态完好，高压接插件的接口位置光洁、高压铜排的螺栓连接点完好，未发现任何烧蚀或者变黑的痕迹。基于此可以判断，蔚来ES8在高压系统耐久安全方面还是做了很多冗余设计的。
3、从耐用性、安全设计、三电设计和用户体验四大模块，加上N个细节，诠释了蔚来ES8的耐用性和设计。由于本次车辆拆解是无回收终端拆解，现场互动极其精彩。不少蔚来车主积极参与其中。
4、但你发现没有，这里面有一个“bug”：车身高度跟弹簧刚度是“绑定”的，如果抬高车身高度，就要向弹簧里充气，但充气就会提高弹簧内压，弹簧的刚度也高了，悬架就更硬了；反之，降低车身高度，悬架就会更软。 这其实不是一个好现象。
5、最后总结下，蔚来ES8的表现还是超过预期的，不到50万售价相对BBA车型，还是很有性价比的，尤其是在整车质感方面做得很有优势。我个人是很喜欢。而且在我看来，入门的75千瓦时电池包的版本就足够用了。
