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本文目录一览：1、一款车就卖了超过50年,国内在售时间最长车型盘点2、... 
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一款车就卖了超过50年,国内在售时间最长车型盘点
除了高尔夫，大众旗下还有一款车型知名度也是非常高，它就是大众甲壳虫。甲壳虫车型的历史，最早可以追溯到1938年，到现如今有着超80年的历史，伴随着大众品牌一同成长。不过经典总有落幕的那天，买一台就少一台的经典。
比亚迪F3可以说是开创了自主品牌家轿的销量神话，从2005年上市至2012年3月，F3的销量就突破了100万辆，而比亚迪也正是靠着F3打下造车基础才有了今天的成绩。
但这种情况也并非是绝对的，比如如今国内在售的车型当中，也有卖了15年的车型。而直到19月份，这款车型还在依旧有条不紊地更新，而这款车型就是比亚迪F3。
汽车保值率和汽车品质密不可分，凯美瑞高的超高保值率，也是其高品质的直观体现。峥嵘岁月40载，凯美瑞历久弥新！在漫长的车系生涯中，凯美瑞一步步树立起无可匹敌的全球车霸主地位，赢得全球超过2300万用户的喜爱。
马上要停产!这几款公认好车买一台少一台!
作为一台2014年才诞生的车型，宝马i8值得称道的历史并不多，还未来得及换代的情况下，就面临匆匆停产。在去年12月第两万台宝马i8下线后，也宣布了其将于2020年4月正式停产，也就是下个月。
本田杰德是当年东风本田研发的***车型，基于9代思域底盘打造而来，是一台准旅行车，但是它拥有六座布局，属于旅行车和MPV的混血车型，和目前的雪佛兰沃兰多相似。
第1个就是丰田锐志，这款车可以说是不容错过的一款二手日系车了。丰田锐志这款车是丰田旗下一款非常出色的车型，当年他在市场上也是掀起了一阵不小的浪潮。
要论R8的销量还真不差，以往每一年稳定在2000-3000台之间，只是2019年R8的销量趋势有急速下跌迹象，如北美市场方面跌了40%。加之未来奥迪将押宝在新能源市场，不仅是R8，TT跑车系列也将在今年停产。
但也无所谓了，反正在2020年就要跟它say bye。
宝马为了控制成本，新能源车型更倾向于“油改电”和平台化，而宝马i8昂贵的制造成本让其不得不退出市场。没等到攒个首付就停产，这或许是i8粉们最大的遗憾吧。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
为什么奇瑞的车型只停产而不换代?
1、除此之外，有些车型实际的市场表现在自主品牌市场上的销量并不差，但是奇瑞却经常莫名其妙，比如奇瑞A3和风云2明明是一款好车，但是奇瑞内部就是不对其进行改款换代升级，而是选择选择停产，好车却直接成为了绝版车型。
2、不停发布新车型停产老车型，是因为奇瑞总觉得自己下一款车能成为经典，就好像洗完澡后觉得自己特别帅一样。
3、奇瑞v5停产的原因：车子本身存在问题，如设计不合理，销售后反馈的大量信息表明此车型有大量BUG或者缺陷，且不能简单召回了事；没有达到预期目标。
4、新能源车固然好，奇瑞也做好了准备，但远水解不了近渴，它的新能源尚未起势，而且就算要发展新能源，也得靠燃油车输血不是吗？瑞虎8系列属于奇瑞的主力车型，更新换代还是很有必要的。
5、奇瑞eQ的失败除了市场定位和定价问题外，很重要的问题在于商业运作和广告宣传。本来是个有市场竞争力，品质尚可的产品，非但没有***奇瑞qq的销量神话，竟然在和低质低价产品的竞争中败了下来，使人不得不为之扼腕。
6、因奇瑞艾瑞泽5的版本的车辆已经从市场销售前景方面到达到了瓶颈，再继续销售下去，将会走下坡路，奇瑞集团正在研制艾瑞泽五最新版本的车型，***推出新版本的艾瑞泽七将全面取代艾瑞泽五，因此奇瑞艾瑞泽5进行了停产。
