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本文目录一览：1、永别了!丰田版司徒雷登,丰田摘下皇冠,一个时代走向终结2、... 
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永别了!丰田版司徒雷登,丰田摘下***,一个时代走向终结
1、但丰田的情况却恰恰相反，在***奄奄一息之际，一汽丰田引入了主打北美市场的亚洲龙，当场就成为了热议的焦点，坊间甚至还出现了“亚洲龙天下第一”的调侃式吹捧。
2、插头枕的地方有个小按钮的，按住往上拔就下来了。【汽车有问题，问汽车***。4S店专业技师，10分钟解决。
当普拉多宣布停产,你觉得丰田下一步该怎么走?
1、普拉多停产的话丰田拿“丰田4Runner”替代。这款车的第一个感觉给大家带来了非常强的新鲜感。
2、第一点，普拉多停产并不意味着这款车型被下架或停止销售。消费者可以放心购买。而且，在普拉多停产之前，一汽丰田已经做好了充足的备货，因此，短期内应该不会影响到消费者的购车需求。
3、尤其是在保值率方面，普拉多也以新车开一年不亏本，开两年倒赚1万而著称。由此可见，普拉多的保值率是得有多高。但是，由于排放原因，普拉多将于今年6月停产。至此，一汽丰田旗下将没有中型SUV以上的产品。
丰田旗下的一代经典,V6+后驱,停产多年保值率仍居高不下
锐志(REIZ)是日本丰田MARK X车型国产后的名称，同时也是是市场上最便宜的V6后驱车型，不仅与大名鼎鼎的***同平台，在丰田的轿车定位中也仅次于***。
丰田塔科马于1995年首次亮相，定位中型皮卡，这辆车属于第一代车型，尽管已有20岁高龄，但是在车身刚性和机械部件方面没有任何问题，并且塔科马以朴素的形象、流畅的驾驶、耐用的品质改变了整个美国市场对传统皮卡的看法。
这一代普拉多才是我们熟悉的味道，2003年，一汽丰田以“霸道”的名称将普拉多国产。动力系统上，第三代普拉多延续了第二代7L和4L汽油发动机和0L柴油涡轮增压发动机，并且专门为国内消费者配备了0L V6发动机。
年年末，最后一台锐志在日本元町正式下线，而距离锐志告别中国市场也两年有余。如今在日本的停产，意味着锐志的生命周期走上了结束，从此以后世界上再无20万级的V6后驱车。
在中国的车市中，***可以说是口碑最好的车型之一，因此也导致它的保值率始终居高不下。
