摘要：
本文目录一览：1、探馆小鹏P5,全球首款双激光雷达量产车的实力如何?2、... 本文目录一览：
- 1、探馆小鹏P5,全球首款双激光雷达量产车的实力如何?
- 2、激光雷达对于汽车而言有什么意义,没有它就没有高阶智驾吗?
- 3、汽车激光大灯哪个品牌好
- 4、汽车品欧激光led好不好用呀
- 5、值得注意:汽车激光雷达可能会对拍摄设备和人眼造成伤害
- 6、汽车的激光大灯是怎样的,都有哪些优缺点呢?
探馆小鹏P5,全球首款双激光雷达量产车的实力如何?
P5集成了小鹏汽车智能化的最新成果，拥有强大的硬件和软件，在硬件方面，最有代表性的就是首次应用在量产车上的激光雷达，小鹏P5成为全球首款双激光雷达量产汽车。
而小鹏P5，这款车不仅适合在高速公路上行驶，在城市道路上开起来也是得心应手。
作为全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车，小鹏P5搭载了1套亚米级高精定位单元、2个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、13个高感知摄像头，硬件上的堆料可谓下足了功夫，把30万以上的配置都打了下来。
当然，既然小鹏从一开始就没有打算把激光雷达列为全车感知的绝对核心位置，那么就意味着之前L2级所搭载的感知硬件仍然需要兼容下来，方便进行高低配不同驾驶***能力的分流。
今年，何小鹏准备“吊打”特斯拉的第一个武器，就是9月15日上市的搭载双激光雷达的小鹏P5，它将成为全球首款激光雷达量产车型。
介绍完了软件，我们再来看看小鹏P5硬件方面的实力。这也是小鹏P5最突出的亮点之一，全球首款量产激光雷达的智能汽车。这里我们就不解释什么是激光雷达了，我们只说说激光雷达到底有什么作用。
激光雷达对于汽车而言有什么意义,没有它就没有高阶智驾吗?
1、意味着极越智能驾驶进入0阶段，即完全无需激光雷达，进一步降低硬件成本，减少消费者购车负担，而且让智能驾驶系统高效成长迭代，在无需激光雷达的前提下实现中国城区复杂地面道路的领航***驾驶。
2、功能配置没什么好担心，你能想到的功能配置都会出现在阿维塔12身上，高阶智驾在三颗激光雷达和华为MDC 810智驾芯片应用下已经实现高速智驾***，未来还会通过OTA升级满足更多城市智驾。
3、都说，以高阶智驾为新起点，从年初发布ADiGO0智驾互联生态系统，到今年广州国际车展推出全球首款续航超1000公里，且搭载3个第二代智能可变焦激光雷达的AIONLXPlus，就是其为驻足未来，一步步穿透产业天花板的利剑之一。
4、除此之外，因为激光雷达是设置在车辆外部，如果一旦造成损坏，后期还会面对高昂的维修问题。
5、所以仅从智驾系统硬件标准来看，小鹏G6也是同价智能汽车当之无愧的标杆。
6、确实，如今搭载了激光雷达的车型，它们在整体算力、智驾系统更广场景的覆盖上，都做得更好。
汽车激光大灯哪个品牌好
1、欧司朗。根据百度有驾资料显示，欧司朗的产品最大的特点是在不同工况下保证亮度稳定、性能稳定持续输出。
2、惠斯特，苏格莱。惠斯特：惠斯特品牌成立于2006年，隶属于北京惠特佳怡科技发展中心，主营激光大灯的销售。苏格莱：苏格莱品牌成立于2012年6月14日，隶属于东莞市中芯网络科技有限公司，主营激光大灯的销售。
3、杜玛柯激光大灯和夜陆者欧司朗都是市面上比较知名的汽车灯品牌，两者都有着较高的品质和性能。杜玛柯激光大灯***用激光光源，具有更远的照射距离和更强的亮度，同时还具有较低的能耗和更长的寿命。
4、欧司朗擎天霸激光大灯用的是更精密的多棱镜折射式结构设计，更稳定也更安全，还经过了“真激光”安全认证。目前用下来说实话性能太好，够亮够远够安全，无论到什么照明条件的路段都不担心。
5、以下是我对这三种双直射式激光大灯的简要介绍：精钢Gi9：优点：双光源，具有更强的亮度和更广的照明范围；***用进口LUMILEDS LED光源，寿命更长；内置CAN总线驱动器，安装更简单。
6、根据查询太平洋汽车网得知，港马和途虎王牌都是途虎平台上的品牌，它们都有自己的特点和优势。
汽车品欧激光led好不好用呀
其优点：结构简单、颜色多、亮度强、寿命长、低压安全、体积小、造型丰富、节能，可调性强、瞬间点亮。缺点：易损坏、需散热、贵。
LED灯好是好，但是带LED灯的车型一般都比较贵。而如果选择改装的话，我不建议升级LED灯，有以下几点理由。
LED当然好用，瞬间就可以亮，发光角度与亮度也比卤素灯好。不过卤素灯也不是一无是处，设计合理的卤素灯也够用。
当用作车辆的照明光源时，它显示出其独特的优势。激光大灯在汽车照明中的应用，不仅具有LED大灯的大多数优点，例如响应速度快，衰减慢，寿命长，能耗低等，而且激光大灯的最大优点是体积减小和发光亮度高。
值得注意:汽车激光雷达可能会对拍摄设备和人眼造成伤害
这可能会损坏图像传感器并导致相机出现故障。在室外或室内环境中，当有激光显示设备时，直接或间接（激光束从反射物体反射）对相机CMOS传感器造成损坏的可能性很大。
看不见的光线大多会被眼睛里的水分吸收，因此不会穿透到达视网膜，对眼睛基本不造成伤害。目前主流的车载激光雷达主要使用两种波长的红外光：905nm和1550nm。
自动驾驶的激光雷达不会对人眼造成伤害的。激光***用的是波长905nm的。
如果激光照到了透镜（或其它放大设备）上，在更远的距离上也能对人眼产生伤害。如果激光雷达全面固态化，激光只朝一个方向发射，其威力恐怕会更加可怕。
汽车的激光大灯是怎样的,都有哪些优缺点呢?
缺点：激光大灯最大的劣势就是成本太高，不利于普及。
又名为发光二极管，能量的转化效率高达90%，在汽车上通常使用白色光。这个灯光的亮度非常高，而且比较节能环保，寿命长体积小，但是成本比较高。
卤素大灯缺点是照射出的灯光偏黄暗淡导致亮度偏低，只能满足在市区内路灯较好的路况，但是卤素大灯也是有优点的，那就是穿透性强，在下雨天或者雾天照明效果很好。
这也许将为汽车前脸上各个元素的设计比例带来革命性的变化。并且在发光效率方面，激光大灯更加节能，更加省油。传统LED大灯每瓦的发光强度是100流明，而激光大灯达到了每瓦170流明。但是唯一的缺点是激光大灯的价位非常高。
在所有的灯源中，激光是比较先进的灯源，更节能省油，体积也比较小，所以未来可能会引领汽车大灯行业的一场新革命。技术上没什么区别，但是成本确实是个大问题。一般中型豪车不一定配备，更多的是配备一些真正高档的车型。
不可否认，四种大灯各有优缺点，但都有存在的必要性。技术没有终点，LED和激光都不会是汽车照明的终点。对于选车来说，卤素大灯对于经济型家用车来说已经足够了。
