摘要：
本文目录一览：1、中国自主品牌车的最高水平,比大众丰田落后几年?2、... 
本文目录一览：
中国自主品牌车的最高水平,比大众丰田落后几年?
我觉得中国的自主品牌车的最高水平并没有比大众丰田落后几年，香坊已经占领了一部分属于自己的市场。
由此可见，比亚迪足以和大众丰田“平分秋色”，只是各自的王牌不同而已。奋发图强---奇瑞在传统燃油车领域，我一直认为奇瑞是自主汽车品牌的代表。
现今技术累积到哪些地步了从技术视角看来，一些层面，独立品牌早已能和丰田大众这类一流品牌、流行品牌来掰个腕子了。
中国自主品牌的汽车还是非常不错的啊，国产汽车整体性能比较好，性价比也比较高，并不比这些合资汽车的性能差。
中国很多领域都领先世界,为什么汽车领域却比较落后?
其次是成本问题，中国的车为什么要以中 其次是成本问题，中国的车为什么要以中低端为主呢，中国那么多汽车消费者大部分人都还在中下层，商家当然要多多为消费者和汽车的制作考虑。
那是因为国家压根就没把小型汽车放到国家战略上搞大力研发。你看看中国的重卡、客车、各种特种车辆哪一个不比韩国先进？比亚迪电动大巴都出口到欧洲国家了，在美国也开始建厂了，而韩国现在还没起步。
我国的高铁技术发展短短十几年就做到了世界领先，这是与世界的整体环境与我国科研工作者所付出的努力是息息相关的，因为世界上发展高铁技术的国家并不是特别的多，而我们国家恰巧需要这项技术。
高铁属于国家的，它的研发也是由国家级的工程师，设计师，物理学家等，共同配合完成。而且高铁和汽车代表的形象不同，中国的高铁都已经走出了国门，很多国外跟中国合作，修高铁。
你好根据你的描述，要知道高铁、航天都是由国家牵头研发的，而汽车主要还是依靠各大汽车制造商的自主研发。再加上我国的工业起步迟，于是国产车在国际汽车市场上名落孙山也是情有可原的。
中国微电子行业并不领先，只是主要做代工而已。也就是说设计、品牌、利润都在国外，最苦最累最不赚钱最没技术的装配在国内。
国产汽车品牌,为何在世界上的影响力都不太大?
现在国产车他的这种品牌影响力显然是非常差的，因为总共也没有多少年的历史，并且在车型上也难以和外国的汽车品牌相比较。那么有人瞧不起国产汽车也是正常的，但是这并不影响国产车企在进步。
因此，在成人世界里，没有一个简单的词。生活和生活都很容易。有些人反对国产汽车。它们是认可合资企业品牌的车辆，不接受自主品牌车辆。他们仍在用老眼光看待自己品牌的发展。
这些国内比较够看，放到全世界可能还有点火力不足！汽车的产业并不是说几年就可以达到一个世界的知名度，你比如说我们国内的长安汽车。他是李鸿章建立的品牌。我只能说现在的国内汽车可能也很吉利。
国产车的影响力不敌合资车 第四点，就是目前虽然国产车，这几年做得是越来越好。但是我们整个品牌影响力，确确实实比起合资车，还是要弱一些的。
这种用一个品牌来给某一个产品下定义的做法其实是不够严谨的。
