摘要：
本文目录一览：1、合资车高价低配已成过去式,中国燃油品牌该如何扛住压力?2、... 
本文目录一览：
- 1、合资车高价低配已成过去式,中国燃油品牌该如何扛住压力?
- 2、就算国产特斯拉没减配,我也想退车!
- 3、这些品牌在国内无人问津,在国外却备受追捧,网友:不减配早火了
- 4、日系车在中国最有良心的是哪个品牌?不偷工减料不减配、用料实在的是哪个...
- 5、高端品牌惨淡运营半年仅售800辆现代汽车在中国还能成功么
合资车高价低配已成过去式,中国燃油品牌该如何扛住压力?
结果就是以相同的成本投入，中国 汽车 品牌可以打造出实际价值高一万的车，这1个“达不溜”可能改变的是车辆的性能和配置等级；实际上合资车企在利润空间还会更大一些，因为它还要加上“品牌溢价”。
本在补贴刚取消后的1月份，大多数新能源汽车品牌都宣布涨价，特斯拉却直接放出大招，将旗下产品价格降到了历史最低值，不得不让其它新能源汽车品牌通过降价来应对特斯拉的价格冲击，同时也让燃油车卷入这场价格战之中。
首先是蔚来，在将换电服务给解绑之后，让其在7月份销量突破2万以上，创今年以来的最高分。其实将换电服务解绑是一个理性的做法，将服务选择权交换给消费者，也有效降低购车的成本，以得到更好的价值体验。
合资车越来越便宜，这背后的主要原因就是自主品牌的崛起，长安、长城、吉利、比亚迪等自主品牌，无论是技术还是销量，都已经迎头赶上了合资车，消费者对中国汽车品牌的认可度越来越高，已经成为一个不争的事实。
就算国产特斯拉没减配,我也想退车!
时下，买国产版特斯拉Model3，与买***没什么区别。 截止3月17日，特斯拉股价大跌至4407美元，较2月4日创出的最高价9699美元已下跌超过50%，市值缩水至800亿美元。急转直下的，还有“减配门”***之后，消费者对特斯拉的信任。
特斯拉退换车条件包含行程表、保障期、政策待遇、车辆情况、转售或转让。车辆的行程表读数不可以超过1600公里。新车有限质量保障”还没失效。没有提交申请任何激励法规政策、奖励、优惠或特别待遇。
特斯拉“减配”，取消7天无理由退车 10月17日，特斯拉***问题解答页面显示，信心保障***已于 2020年10月16日终止执行并下线，这意味着在此之后的购车订单均不再享受该***的保障。
年特斯拉退车条件为：车辆的里程表读数不能超过1600公里。新车有限质量保证还没失效。没有提交申请任何激励政策、奖励、优惠或者特别待遇。车辆处于全新状态，没有异常磨损和损坏。
提车需签协议 “减配门”***后，也有车主反映，特斯拉在国产Model 3交付之前，需要签署“交付声明和借据”。
这些品牌在国内无人问津,在国外却备受追捧,网友:不减配早火了
1、斯巴达在国内去年全年的销售量只有5万辆，这是有些热门品牌的月销售量。在国外，斯巴鲁是最受认可的日系车之一，光从它的销量就能够看出来，斯巴鲁单美国市场的全年销售量就已经达到了70万辆，吊打其他同级日系车。
2、在中国Low到爆的臭球鞋：飞跃球鞋。因为不透气，易臭，好多人已经不爱穿了。但是，这双鞋在国外却成为一个潮牌，售价70、80多美元，却有明星都在穿，比如：王子奥兰多.布鲁姆还有他的儿子“小开花”。
3、雷诺系列：TOP50独家占5个席位 雷诺 卡缤：欧洲的销量为217，000，中国没有数据表明。雷诺 Correga：欧洲销量为120，000，中国销量为26，000 雷诺在主流品牌的欧洲销售中，由于进入中国为时已晚，很少有人知道该品牌。
日系车在中国最有良心的是哪个品牌?不偷工减料不减配、用料实在的是哪个...
1、雷克萨斯是就是日系车里的ABB，美系车里的林肯与凯迪拉克，无论是在国内内市场还是国际市场，雷克萨斯的精致做工和质量都是他们有良心的证明。
2、据估计，只有马自达可以做到这一点，为什么人们不会喷洒马？那是因为他正在做一个值得自己的良心的日本汽车。马自达在过去，它绝对优势比相同的模型，日本模型的其他模型比通常的模型更多。
3、马自达最妙的地方在于，即使节省成本，也让你觉得这就是马自达，这就是它的调性。众所周知，马自达的创驰蓝天技术加持的动力总成，绝对动力一般，但驾驶感受较好，动力平顺跟脚。
4、第一个日系豪华汽车品牌，本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立。国内合资品牌为广汽讴歌。三菱 三菱汽车是第五大日本汽车制造商，在日本汽车界有着强大研发实力。国内合资品牌为广汽三菱。
5、雅阁：保值率高，雅阁凭借非常出色的综合性能，保值率非常高，开个几年还能卖个不错的价格、空间大本田凭借魔术空间的本领，使得雅阁无论是储物空间，还是乘坐空间都很出色。
6、马自达是日本最著名的汽车品牌之一，是日本第四大汽车制造商，也是世界上唯一一家开发和生产转子发动机的汽车公司。2008年，《财富》杂志在全球500强中排名第255位，相当厉害。
高端品牌惨淡运营半年仅售800辆现代汽车在中国还能成功么
1、由此可见，再次出售工厂，意味着现代汽车是痛下决心要在中国市场做出架构变革了。
2、第五代索纳塔成为了引入中国市场的第一款现代汽车，在当时的中国市场，现代品牌是仅次于大众的存在。
3、年，对于韩系品牌而言又是艰难的一年，现代汽车集团承担着韩系品牌在中国市场的发展，但不管是北京现代、悦达起亚还是刚刚重回市场的捷尼赛思，在国内市场的表现越来越不乐观。
4、有观点认为，中国一汽将接管股权，成为最终赢家。 长城汽车子公司哈弗汽车， 在俄罗斯的累计销量突破了10万辆大关，俄乌战争开始后，在当地汽车市场品牌排名中位居第三。
5、再分到品牌阵营里面，主流的合资品牌是下降的，而且下降的幅度很高，哪怕是大众、丰田、福特通用，还是现代起亚等等，在整个合资阵营都难免要面临新车销量下跌的状况。
6、以E-GMP平台为基石，电动化是现代集团有且仅有的在华翻身机会。 提及韩系车，现今国人多对其不屑一顾，但放眼全球，韩系车其实风头正盛。2022年现代集团全球销量6，848，198辆，仅次于丰田和大众，是世界第三大车企。
