摘要：
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未来三年内,这几家合资品牌或将从中国市场消失?
在当下的汽车市场，末位淘汰还在持续进行，倒下的肯定不止上述的这些品牌，未来3年内，以下的几个合资品牌也非常危险，预计三年内，这三家都有极大可能陆续退出中国市场。
虽然这两个品牌目前还不会退出中国市场，但是在不久之后，也许也会变成下一个“广汽三菱”。 写在最后 无论最终是否真的有日系合资品牌退出中国市场，也不管这个品牌是不是就是广汽三菱，我们都得承认，广汽三菱目前陷入了巨大的困境中。
最后我们只能将主角锁定在英菲尼迪身上，同样在国内汽车市场过得很艰难，完全处在退出中国市场的边缘徘徊，去年全年总交强险数仅有5687辆 ，同比下跌58%，是极有可能步讴歌的后尘。
合资品牌消失的前提是中国品牌的强大·以后不再有“自主品牌”概念 讨论 汽车 品牌的时候往往会分为三个类型，分别为：前两个名词是相对而言的。
写在最后：从纳智捷近几年的发展轨迹看，它和雷诺确实有许多相似的地方。
这4个汽车品牌处境很尴尬,你会买吗?
1、青浦区消保委向广大消费者发出消费风险警示：威马汽车科技有限公司经营地址为徐民路308弄威马汽车大厦，目前该公司销售和维修几近停摆状态，建议消费者谨慎购买威马品牌汽车，以免合法权益受到侵害。
2、首先，这台看似真香的GA8，其实在市场中的定位是很尴尬的。
3、合资品牌现在的处境，就显得有些尴尬了。因为在新能源车市场策略与布局稍显迟滞，导致合资品牌失去了主动权。
4、保时捷 很早很早以前就知道这个品牌，跟《名***柯南》一样早。没错，因为琴酒很多小孩也认识这部车。虽同为德系车，但保时捷却走的顶级豪车路线，是身份与财富的象征，对于普通老百姓来说，是一个难以触及的豪华品牌。
5、原先***买车，可能现在就放弃购车，原先买豪华车，现在就买个合资车。除去那些真正的富人和经济适用的刚需，车市中层需求受到了很大的挤压。 NO.2 [ 库存不多，进店量却更少 ] 如果说，在供求转换之下，奔驰、宝马的这轮涨价略显尴尬。
6、这也是前几年韩系车卖的火热的关键。近年来，韩系车份额逐渐被崛起的自主品牌蚕食，中高端市场品牌影响力不够，低端市场竞争不过自主品牌，处境确实非常尴尬，甚至不少消费者已然觉得自主品牌全面超越韩系车。
上海车展最冷门的4款车!韩系独占3席,展台无人问津
1、目前，捷尼赛思在国内一共有四款车型推出，包括GV60、GV80、G80、G70，而如今捷尼赛思将带来旗下全系车型，包括旗舰轿车捷尼赛思G90、中型SUV捷尼赛思GV70将在上海车展迎来首秀。
2、上海车展Shanghai International Automobile Industry Exhibition创办于1985年，是中国最早的专业国际汽车展览会，是亚洲最大规模的车展，逢单数年举办，目前已经成功举办了十三届上海车展的报道专题 2011年上海车展报道专题。
3、年上海车展正值保时捷品牌75周年的重要时间节点，除了以Vision 357概念车向品牌***的起点356 “No.1” Roadster致敬外，新款Cayenne的全球首秀无异是今天的重中之重。
4、在***art精灵#1取得了不错的销量成绩之后，***art纯电化的第二款车型—***art精灵#3马上就要来了，新车定位于智能纯电紧凑级轿跑SUV，基于浩瀚平台打造，将在上海车展前夕4月17日全球首秀，并将正式亮相上海车展。
退出中国市场的汽车品牌
1、退出中国市场的汽车品牌有：Jeep、林肯、讴歌、捷达、MG。Jeep 2017年以后，广汽菲克年销量逐年大幅下滑。到2021年，年销仅2万辆，不足4年前的十分之一。2022年销量更是可忽略不计，破产已是定局。
2、在销售不佳的情况下，退出市场是最好的选择。退出中国市场的汽车品牌最发达的是哪个品牌？这是菲亚特。菲亚特第一次进入中国与南京汽车合作。后来，由于不明原因，合作终止。
3、退出中国市场的汽车品牌最有发展的是哪个品牌 是菲亚特汽车，菲亚特汽车第一次进入中国是和南京汽车合作，后来由于不明原因，合作终止。
