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电动汽车绝缘电阻的检测方法
第一步，连接新能源汽车绝缘安规检测仪。连接时，需确定设备处于断电状态，以防触电危险***发生，接线完成后，开启设备电源。
新能源汽车绝缘电阻测试标准：原理绝缘监测的工作原理主要包括电流传感法、对称电压测量法、桥式电阻法、低频信号注入法等。其中，低频信号注入法应用最为广泛。
绝缘监测的工作原理主要有电流传感法、对称电压测量法、电桥电阻法、低频信号注入法等。其中，低频信号注入法应用最为广泛。
新能源汽车本身就有绝缘检测，通过检测绝缘来防止漏电。如果你是维修人员的话，检测绝缘需要使用绝缘检测仪或者摇表来给高压设备打绝缘，绝缘电阻大于等于10MΩ就是正常的。希望能帮到你，谢谢***纳。
使用万用表，调至欧姆档，检查表笔的插入位置是否正确，直接测量需要测量电阻的两端即可。如果测量电池正极与车身的绝缘电阻，需要断开极柱上的线束，避免线束通过电器部件与车身导通，降低电阻。
纯电动汽车绝缘故障是什么原因?
内部：这部分我们细致的展开，从大的来看，主要是电解液泄露、外部液体进入、绝缘层被破坏之后，电池模组和单体出现了导电的回路。这类故障发生之后可能会发生较为严重的后果（主要是打火和烧蚀，引起模块内单体的短路故障）。
绝缘故障是因为电池内部的电解液发生了泄露，导致液体渗出。放当液体渗出到一定程度之后，绝缘层会被破坏，此时电池模组和单体就出现了导电的回路，故障提示就会自动开启。
绝缘值过低主要原因有高压用电设备，动力电池内部电池漏液，加热板对电池壳体断路等。首先检测外部高压用电设备，DC/DC转换器，车载充电器，PTC加热器这些用电设备都没有问题。
电动汽车的故障处理同传统汽车故障处理的含义相似，而因为电动汽车构造的特殊性又在细节上与传统内燃机汽车存在着差异。
电动汽车绝缘电阻标准是多少
电动汽车，绝缘电阻550是550欧姆。电动汽车绝缘电阻标准在最大工作电压下，直流电路绝缘电阻Ry1不小于100欧姆每伏，交流电路不小于500欧姆每伏。流经系统中绝缘材料表层的电流。数值越大，系统的绝缘性能越差。
【太平洋汽车网】新能源汽车绝缘值最低是100或500Ohms/V。这里的隔离是指从电源的正负极总线或者是交流的LN端，相对于汽车上传导的部分，一般也就是整个车身的导体部分。因此这两个数值是并不相同的。
一般正常各项间之间电阻为0.2~1Ω，其各项与壳体间绝缘电阻为10KΩ~2MΩ。
电动汽车高压系统继电器绝缘电阻应大于（）。
电气设备绝缘电阻的检测标准主要如下：高压配电装置可动部分绝缘电阻不低于1MΩ，高压主回路的绝缘电阻，不低于250MΩ。
北汽EU5整车绝缘故障该怎么处理?
1、正确区分正常响声与非正常响声。汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。
2、新能源汽车绝缘故障的解决方案：去污、脱脂、干燥、浸泡后，重新安装绝缘子；或者直接更换新绝缘子；调查接触点并进行隔离和绝缘处理；更换新的高压导线。
3、电池定期进行一次深放电也有利于活化电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，定期对电池进行一次完全放电。完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第一次欠压保护。注意，我们特别强调第一次欠压保护。
4、当出现绝缘故障时，一般需要更换电池内部出现故障的电池组。如果出现更多的绝缘故障，可能需要更换整个电池。
5、如绝缘手套（橡胶手套+外用手套）、绝缘鞋等。当出现绝缘故障时一般需要对电池内部发生故障的电池包进行更换，如果发生多点绝缘故障，那么有可能需要整块电池进行更换。
6、北汽180整车绝缘故障指示灯亮起，这意味着车辆的绝缘系统出现了问题应该立即停车，疏散乘客。检查车辆绝缘系统，包括检查各电气部件的绝缘情况，以及整车的绝缘阻值是否正常。
