摘要：
本文目录一览：1、欧洲7月电车销量:大众干翻特斯拉,中国自主拿下首个第一!2、... 
本文目录一览：
- 1、欧洲7月电车销量:大众干翻特斯拉,中国自主拿下首个第一!
- 2、马斯克称中国电动汽车领先世界,是商业吹捧还是真的如此?
- 3、全球车企高管疯狂围观!我们的智能电动车凭什么?
- 4、中国电动车让欧洲害怕了?欧盟启动反补贴调查意欲何为?
- 5、柏林工厂产出特斯拉被德国车主吐槽质量差
- 6、中德合作10年,在电动汽车上取得了哪些丰硕的成果?
欧洲7月电车销量:大众干翻特斯拉,中国自主拿下首个第一!
1、在电动车销量排行榜上，大众ID.4/5超过特斯拉Model Y成为7月德国市场最畅销的电动车。FIAT 500E和特斯拉Model Y占据排行榜的第二和第三位。
2、一汽大众、上汽大众、上汽通用同***别下降了10%、26%、29%，而特斯拉则被挤出前10，7月销量64285辆，环比下降34%。合资颓势已经持续了一段时间，车市即将面临一场大洗牌。
3、分品牌/车型来看，2021年7月份，宏光MINIEV跃升至全球第一位，销量为07万辆；特斯拉Model3和特斯拉ModelY分别位列第二三名，全球销量分别为88万辆和47万辆；此外月销超过1万辆的还有大众ID.4。
4、年1月至7月，德国市场纯电车累计销量排行榜。TOP10里，特斯拉Model3同比下跌，大众UP同比增幅明显。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
马斯克称中国电动汽车领先世界,是商业吹捧还是真的如此?
1、所以马斯克称中国电动汽车领先世界的言论，相对客观，但是也存在商业吹捧的成分，毕竟他最大的生产基地在中国，最大的消费群体在中国。
2、在马斯克表示中国的新能源汽车领域已经领先世界的时候，很多人会因此而沾沾自喜，甚至真的认为中国的新能源汽车领域已经可以达到世界第一的位置。
3、他表示马斯克虽然盛赞国内新能源汽车，说目前我们中国的电动汽车在产品上要领先。但是我们在国内的领先并不能表示我们在全球范围内也是领先。如果想要在全球的领域上实现科技领先和商业上保持竞争力还需要继续的推进。
4、当马斯克夸赞中国在可再生能源发电以及电动车行业取得的成就时，很多人觉得马斯克只是在刻意捧杀，但是在我看来，这是因为中国在这两方面进行了很大的投入，并且取得了非常不错的效果，所以马斯克才会对中国给予如此高的评价。
5、易车讯 5月30日，马斯克发布微博称“似乎很少有人意识到，中国在可再生能源发电和电动汽车领域正处于世界领先地位。无论你怎么看中国，这都是事实。
全球车企高管疯狂围观!我们的智能电动车凭什么?
1、当时合资车企存在的意义，不仅仅是让属于国民的小汽车走进千家万户，更重要的其实是“以市场换技术”。很多全球车企为了本土化生产，都带来了自己的配套供应商；而大量的相关岗位，也为我国的汽车人才提供了宝贵的学习机会。
2、比如小鹏汽车CEO何小鹏、奔驰销售服务有限公司总裁段建军、宁德时代董事长曾毓敏以及奥迪销售公司总经理安德楷、极越汽车CEO夏一平等，不约而同被同一款新能源轿车所吸引：它就是极氪智能科技旗下的首款纯电豪华轿车极氪007。
3、全球车企中，对电动汽车最不积极的车企当属丰田了，但该来的还得来。丰田e-TNGA纯电平台架构之下的首款纯电动中型SUV，即将于2021年上半年在欧洲市场首发，希望中国市场的速度不会像燃油车市场那么慢几拍。
4、汽车终究是代步工具，安全与便利才是最先被考虑的。互联网智能电动汽车是未来前进的方向，前提是，它要靠谱。手机花了三十年的时间，才进化到现在几乎无所不能的智能化体系。
中国电动车让欧洲害怕了?欧盟启动反补贴调查意欲何为?
从欧盟的态度来看，主要就是认为中国电动车太便宜，从而影响了电动车在欧洲的生态，而中国电动车便宜的关键，是因为有着国家补贴。客观来讲，国家补贴一定程度上的确拉低了电动车的价值门槛，但这并不是决定性因素。
易车讯 9月13日，欧盟委员会***乌尔苏拉·冯德莱恩在向欧洲议会发布年度国情咨文演讲时宣布，针对中国电动汽车制造商获得补贴展开调查，评估欧盟是否需要征收关税，以保护自己免受从国家补贴中受益的中国电动汽车生产商的侵害。
易车讯根据***报道，9月13日，欧盟委员会***乌尔苏拉·冯德莱恩宣布，针对中国电动汽车制造商获得补贴展开调查，评估欧盟是否需要征收关税，以保护自己免受从国家补贴中受益的中国电动汽车生产商的侵害。
作为欧洲汽车工业发源地，BBA三巨头齐聚的德国，显然都不太认同反补贴调查这种做法。原因很简单，中国可以说是德国汽车企业最重要的合作伙伴，中国汽车市场是德国车企最重要的市场，没有之一。
易车讯 据海外媒体报道，当地时间10月25日，欧盟委员会宣布，经过抽样方式确定选择比亚迪、上汽集团和吉利汽车三家中国车企启动反补贴调查。
柏林工厂产出特斯拉被德国车主吐槽质量差
1、德国车主称柏林工厂特斯拉像劣质玩具车，近日，有德国车主发文吐槽柏林工厂特斯拉Model Y做工差，特斯拉还需要付出巨大的精力来提升其质量问题。德国车主称柏林工厂特斯拉像劣质玩具车。
2、柏林工厂产出特斯拉被德国车主吐槽质量差，近日，有德国车主发文吐槽德国特斯拉Model Y做工差，门缝、尾灯、无框玻璃等地方缝隙都很大。柏林工厂产出特斯拉被德国车主吐槽质量差。
3、根据乘联会数据显示，2021年7月特斯拉中国批发销量为32，968辆（包括出口24，347辆），也就是说7月特斯拉在华零售量仅为8，621辆，其中Model 3为6，477辆，Model Y仅为2，144辆。
4、眼前看来，从国内出口的做法也是远水难救近火，真正要降低成本，深入欧洲市场心脏，特斯拉还要指望柏林工厂。八月底，马斯克曾专程前往德国柏林，视察柏林工厂的工程进度，以确保柏林超级工厂能如期竣工。
5、特斯拉的质量是没有问题的，出现这样石子维修问题的原因，一是对于电动车来说电池发生故障的维修费用是非常高的，二是维修电动车的技工相对缺乏推高了维修成本，三是特斯拉车的外壳是铝材一旦受损维修成本就会更高。
中德合作10年,在电动汽车上取得了哪些丰硕的成果?
首先就是从带电方面有了极大的改进，充电更加快捷，其次就是速度等方面的优化，刹车等改进。一步一步的脚印带给它的是慢慢吸收并壮大的用户群体，得益于方便快捷环保的属性获得大家喜爱，并且会持续发展完善。
年7月，中国与德国在柏林签署的协议就达20多项，总金额达到300亿美元，其中最受关注的是“华晨宝马长期发展框架协议出炉，2020年宝马iX3车型国产”、“长城与宝马正式签署51亿元合资经营合同，成立光束汽车有限公司”等。
这体现了奥迪向高端电动出行服务提供商转型的坚定决心，以及对全球最大新能源车市场中国未来前景的看好，为中德两国的经贸合作树立了“典范”。奥迪汽车股份管理董事公司会***杜思曼说：“这一合作再次突显了中国市场的战略意义。
随着CQC与DEKRA德凯5年来的合作，我们赢得了市场的高度认可，成为引领中欧电动汽车充电电缆及电动汽车内部线束的行业标杆。
