摘要：
本文目录一览：1、广汽丰田锋兰达、威飒首发,助力品牌升维,冲击百万台销量2、... 
本文目录一览：
- 1、广汽丰田锋兰达、威飒首发,助力品牌升维,冲击百万台销量
- 2、GS4PLUS:坚守“精品战略”,才华终不负时代丨汽车产经
- 3、领先3年!小鹏推“架构造车大法”在智能汽车行业狂飙
- 4、五菱新能源战略全维赋能,引领行业高质量发展
- 5、星途星纪元ES纯电轿跑,AI智商升维
- 6、比亚迪发布云辇系统,用新技术重新定义车身控制
广汽丰田锋兰达、威飒首发,助力品牌升维,冲击百万台销量
杉山博一：本次广州车展广汽丰田展台可以用“新”和“全”两个字来概括，“新”这个字是指广汽丰田全新SUV双子星在广州车展首发亮相，包括广汽丰田全新紧凑型SUV锋兰达和全新豪华中型SUV威飒两款新车。
今年前10月，广汽丰田累计销量65万辆，同比增长4%。在锋兰达、威飒、赛那、凯美瑞、汉兰达、凌尚、威兰达高性能版、全新C-HR双擎等车型的共同作用下，广汽丰田或将能在2022年冲击百万辆的年销量规模。
年，广汽丰田首次达成年产销100万台，在“后百万”时代，广汽丰田将继续为用户提供高价值产品和高品质服务，同时聚焦在给用户带来的生活方式的改变上，让高品位体验成为广汽丰田“量产幸福”的重要组成部分，推进品牌升维。
GS4PLUS:坚守“精品战略”,才华终不负时代丨汽车产经
1、实际上，通过这一次GS4 PLUS的上市，我们也会发现，传祺所强调的“金三角战略”，都在一步一步兑现。
2、第二代GS4的口碑和产品力也许能确保它在未来的SUV五强之争中确保一席之地，但传祺的目光又何至于此。
3、在业界看来，传祺这一轮的破局早已不是当年依赖一款紧凑级SUV带飞整个品牌的操作方式，而是呈现出多点开花的形态。比如，除了GS4以外，MPV车型M8已连续26个月蝉联中国豪华MPV第一，影豹则在刚刚过去的十月首次实现了销量破万。
4、汽车市场也是如此。如果说前几年传祺还能随着大潮流跻身中国品牌前面20%，那么如今的传祺，可以说正在逐渐远离那20%。当然，新能源板块除外。
领先3年!小鹏推“架构造车***”在智能汽车行业狂飙
你相信吗？这些对标保时捷、特斯拉，领先全行业的智能电动黑科技，都隶属一个技术架构。 4月16日，小鹏汽车发布SEPA 0“扶摇”全域智能进化架构，集成了几乎所有智能电动车领域该有的黑科技。 何为架构？可以理解成平台的平台。
在汽车工业向智能化方向转变时，架构不仅决定了一辆车的能力，更是模块化造车的起点。
根据小鹏 汽车 的财报数据，2018-2020年，小鹏 汽车 亏损合计高达127亿元，单单是今年Q1，小鹏亏损幅度进一步扩大，亏损同比增长112%至17亿元。
对此，小鹏汽车CEO何小鹏称：“这是一套无人驾驶前的高端智能电动汽车终极技术架构，涵盖了小鹏过去5年来在动力补能、智能体系、整车制造等领域的积累，研发投入100亿元，新平台的技术能力可以让小鹏汽车用户领先行业3年。
”所以滴滴在放弃了造车的负担后，也能更专注于软件方面将为“MONA”提供包括智能座舱、智驾及共享出行市场等方面的支持。
五菱新能源战略全维赋能,引领行业高质量发展
“菱势”品牌将进入新能源物流市场，五菱新能源也为“菱势”品牌定下了KPI，目标销量7万辆，要占新能源物流车份额的20%。“想要进军新能源商用车市场，就要先推出新能源小卡。
全方位赋能 高质量发展接下来，福田汽车将以2023年南方市场销量实现12万辆为目标进发，***占有率达到13%，同比提升2个百分点，到“十四五”末期实现销量20万辆，占有率达到16%。
东风新能源家族更首次全矩阵同台亮相，集中展示了东风在新能源领域的全域实力。东风公司于变局中开新局，加速布局新能源、智能化赛道，正以科技创新为实践产业高质量发展的时代之问，带来东风答案。
技术、产品两手抓，长安在新能源领域步入高质量发展阶段 新能源发展从来不是一蹴而就，更多的源于厚积薄发。
五菱缤果定位大空间五门纯电车，开启了五菱品牌大空间五门纯电新时代。
星途星纪元ES纯电轿跑,AI智商升维
1、奇瑞汽车CTO高新华博士介绍，星纪元ES定位于20-50万元的新能源车市场，目前已规划了包括纯电、增程两种动力型式的5款车型，ES作为首款车将在年底发布。
2、从另一个方面来说，在高端电动方面，星途星纪元STERRA ES也有足够的底气，得益于强大的技术自研能力，新车依托于E0X全球化超舒适高性能电动平台，强调两个国人关注的产品特质，即极致灵活的空间，以及极致平顺的驾驶。
3、如今，我们很快就见到了星纪元的首款车型星纪元ES。
4、还不是一般的奇瑞，是奇瑞旗下星途品牌的星纪元ES。余承东发布的那张图上，车头上有LUXEED的字样，与星途的EXEED高度相似，至于LU，猜测有可能指的是LUXURY，意思是“奢侈品”。
5、动力方面，新车搭载的是后置单电机和双电机四驱两种驱动，前者最大功率为185kW和230kW，后者前后电机最大功率分别为123kW和230kW，最高纯电续航里程905km。在充电销量方面，充电5分钟多跑150km。
比亚迪发布云辇系统,用新技术重新定义车身控制
云辇系统既能有效保护乘员安全，又能有效保护车身，云辇技术给整车带来了升维的安全能力，真正实现了对人和车的双重保护。
月10日，比亚迪发布了新能源专属的智能车身控制系统——云辇。云辇智能车身控制系统由比亚迪全栈自研，这也标志着比亚迪成为能自主掌握智能车身控制系统的中国车企。
比亚迪云辇可以说是新能源专属的智能车身控制系统，电动化让云辇调节更精确，而智能化则使云辇感知更聪明，未来还可以与智驾融合，带来更好的智能化体验。
随着全球都再推动新能源汽车之时，我国的新能源技术已经积累丰富，迎来了国产汽车的崛起之路。现在我国已经成为了新能源汽车领先全球的存在，国产新能源的技术正在影响汽车行业。
