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最全PPT看懂中汽协产销数据:1月汽车销量194.1万辆下降18.0%
1、月13日，中汽协公布了2020年1月国内汽车市场的销量数据。根据中汽协重点企业集团统计数据预计，1月汽车产销分别完成173万辆和191万辆，环***别下降35%和20%，同***别下降26%和10%。
2、中汽协监测的重点企业集团统计数据预计，1月份，汽车产销分别完成了173万辆和191万辆，环***别下降35%和27%，同***别下降26%和18%。
3、月的车市销量透露着极深的寒意。据中汽协数据显示，今年1月汽车累计销量191万辆，同比下降了18%之多。
12年,100万辆,特斯拉是怎样趟出电动汽车成功之路的?
从2008年Roadster亮相算起，特斯拉的百万辆征程用了12年。有趣的是，福特汽车从1903年诞生，到销量达百万辆也花了12年。
特斯拉的产能时间表中，实现第一个100万辆汽车下线用了12年时间，第二个100万辆用时18个月，第三个100万辆时，用时11个月。第三个100万，用时7个月。 缩短时间也意味着更高的生产效率，和更低的制造成本。
就在活动的举办的当日，特斯拉生产的第400万辆整车在特斯拉德州超级工厂完成下线。 特斯拉实现第一个100万辆汽车下线花了12年时间，而第二个100万辆只花费了18个月，第三个100万辆仅用时11个月。
根据 Clean Technica 的数据 ，2021 年特斯拉共交付了 935，950 辆新能源汽车，其中 Model 3 和 Model Y 占比达到了 ***%，而 Model S 和 Model X 占比仅为 3%。
在2008年2月，特斯拉交付了第一辆Roadster，作为特斯拉研发的第一款电动车Roadster，也是第一辆使用锂电池技术每次充电能够行驶320公里以上的电动车，正式开启了特斯拉电动汽车时代。
我认为，特斯拉能快速崛起的原因得益于马斯克的精神追求、冒险精神和公关能力和领导力等品质。首先，来自于马斯克的精神追求，给品牌注入了生命力。
无补贴时代,新能源汽车行业要怎么走
1、其实，补贴政策的消失为新能源汽车车企带来最明显的冲击便是成本风险，无论是涨价还是降价，车企最终只有降低造车成本或增加产品价值这两条路可走。题外话，即使新能源补贴未结束，特斯拉降价也是必然的情况。
2、新能源补贴退坡，本身就是行业增长的体现。对于新能源汽车补贴取消，想必车企早有心理准备。因为，为了鼓励传统车企向新能源汽车行业转型，国家不惜动用真金白银的财政补贴来鼓励。随着市场的变化，汽车补贴结束的时刻已经到来。
3、当时，要想在中国获得新能源汽车补贴，必须使用从中国***认证的企业购买的电池。但获得认证的企业包括CATL在内都是中国企业。世界级电池生产企业LG化学及三星SDI、SK Innovation、日本松下等海外企业一家也没有。
4、新能源补贴结束之后，国内汽车市场必然会迎来改变。在国内的企业看到新能源汽车有着较大的发展潜力之后，很多企业都开始进入了新能源汽车行业发展。
5、或者是没有长途需求，只需要一台日常通勤出行的代步工具的情况。相比起来如果是家里买的第一台车，应该还是会更倾向于燃油车，或者混动车也是一个不错的选择。如果说要新能源汽车彻底普及，那恐怕还需要再发展个十年。
