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特斯拉销量呈碾压之势,李想的焦虑不无道理
综合来看，特斯拉在品牌影响力、产品力以及充电体验上都具有相当的优势，这也让特斯拉在国内有着强势的销量表现，并且给国内其他新能源车企造成巨大的压力，所以作为竞争对手，李想对此感到焦虑不无道理。
新政一出，首先提出质疑的是理想汽车的创始人李想，他认为这个政策“助攻特斯拉搞残自主电动车”。
Model 3五月份降价时，行业已经深受震动。初入车圈的新势力们感受尤甚，李斌表示“有点残忍”，李想则直呼若特斯拉价格持续下探，国内电动车企业“非残即灭”。传统车企虽努力保持淡定，但无不暗自用力，为转型提档加速。
如果说3月份时，特斯拉热销对于其他厂商的冲击还不明显，那么到6月就会有一些威胁感了。宝马集团大中华区总裁高乐在近期的沟通中就坦承“和特斯拉必有一战”，李想则用了“灭顶之灾”来形容特斯拉的销量。
乘联会数据显示10月特斯拉国内销量为2万辆，虽被五菱宏光MINI EV破了其自5月-10月销冠宝座。可无疑，月月破万辆的国产特斯拉依旧呈现破局之势。据行业预测，今年特斯拉在华销量将达到10万辆。
李想吐槽特斯拉,是“读不懂”还是“学不会”?
1、李想用“灭顶之灾”四个字来形容特斯拉席卷一线市场销量的现象，这并不是危言耸听。
2、在扉旅汽车看来，有两种可能，第一种，李想这样表达的目的是给理想汽车增加些热度，变相的告诉大家，特斯拉根本就没有那么好，或者说根本就没有理想汽车好，大家都买特斯拉是一个错误选择，买理想才是正确选择。
3、理想 汽车 的创始人李想连发两条微博表达了自己的看法，有趣的是，李想在第一条微博中提到“30万的门槛是为了限制特斯拉而设计的”，而后来的这条微博又说“30万的补贴门槛是精准助攻了特斯拉来打残国内的纯电动品牌”。
4、没事儿，充就完了。特斯拉是好东西，大灯换了4个月又黄了。大屏换过也黄了。我车过保了，一个灯1万多。
5、李想曾经感叹，“大部分人都不知道特斯拉赢在哪里”。
李想:一辆445公里续航的车干翻了一切,哎……灭顶之灾!
理想汽车的CEO李想先生在看到2020年6月份的新能源汽车销量排行榜后发出了感慨：“一辆445公里续航的车干翻了一切。”“说错了，是445公里NEDC。”“哎……灭顶之灾。”这辆“445公里续航的车”就是特斯拉Model 3。
“一辆445公里续航的车干翻了一切。”这是理想汽车CEO李想对Model 3的评价。 数据显示，今年上半年，国产Model 3销售了58万辆，成为新能源车型销量榜上的冠军，远超第二名比亚迪全新秦EV一倍多。
针对Model 3在主要一线城市6月销量的走高，李想用了“灭顶之灾”一词，表示“一辆445公里续航的车干翻了一切。”▍特斯拉一骑绝尘 2020年，受疫情冲击，全球汽车行业一片惨淡，但不包括特斯拉。
对此，李想感叹称，一辆445公里的车便可以“干翻一切”，并用了售价近40万元的ES6作为验证，一句“说明用户的需求与续航无关”的言语表明了自己的看法。
李想:特斯拉不是靠续航赢的?
肯定不是，续航当然重要。上表，车聚君列出了2020上半年主流的24个电动车品牌，以销量为基础加权平均后，按平均续航降序排列。我们看到，特斯拉的平均续航排到了第4位，几乎是并列第三。
月4日，理想汽车CEO李想在一微信群内***牢骚：其称特斯拉续航、智能、性价比都不占优势，却在北京、深圳、上海三个城市稳居销量第一，并表示所有企业都不知道特斯拉到底赢在哪里。
这样来看，李想的论调似乎是站不住脚的。毕竟如果把特斯拉赢的原因，归结为“稳定地解决最基础的充电体验”，那自家烧油的理想ONE，简直就是补能便利性之王呀，5分钟“充满”，遍地都是“超充站”。
继续借用李想先生的“思路”。比续航、比智能、比性价，从这三个方面入手都不能打败特斯拉，因为理想ONE在这三个方面都赢了但是也没有改变任何结果，Model 3依然是电动汽车市场上的NO1。
理想汽车创始人李想近期在社交平台上发问：“大部分人没搞明白特斯拉怎么赢的？”。一石激起千层浪，此话题持续发酵。特斯拉看似不动声色，却切走新能源车市场一大块蛋糕，把传统车企、造车新势力们***地甩在身后。
