摘要：
本文目录一览：1、智能化浪潮下的车内隐私如何守护?比亚迪的答案值得点赞2、... 
本文目录一览：
- 1、智能化浪潮下的车内隐私如何守护?比亚迪的答案值得点赞
- 2、比传统车更智能,威马小鹏蔚来理想零跑是怎么做到的
- 3、智能化全面升级,试驾2021款哈弗F7X,性价比足够了
- 4、传统品牌们的智能化初步落地,蔚小理们要准备让位了?
- 5、全车没有一颗激光雷达,智能汽车还咋玩?看看极越01
智能化浪潮下的车内隐私如何守护?比亚迪的答案值得点赞
目前市面上有不同的车内摄像头关闭方式，作为国内最早使用车内摄像头盖板的企业，比亚迪的解决方案值得点赞。
显然，智能座舱是连接驾乘人员与车企之间最直接的生态触点，也是用户对车辆智能化感知的首要媒介，是作为评价一家车企智能化技术水平的重要评价窗口。智能座舱是消费者在购车阶段最关注的产品点之一，更是车企布局智能化与差异化的重心。
在安全配置方面，全新一代宋拥有LDWS车道偏离预警、BSD盲区监测、全景摄像头、智能行车记录仪、车外影像系统和E-Call、I-Call紧急救援等。
而且，被官方称之为“下一代电动车的摇篮”的e平台0，技术全面向行业开放共享，以期推动智能电动汽车的更大进步。***以时日，在比亚迪与一众中国品牌的共同努力下，更多更优秀的新能源汽车产品值得期待。
比传统车更智能,威马小鹏蔚来理想零跑是怎么做到的
目前所衍生的问题是，零跑S01不受市场需求认可，而零跑T03还是偏向于小众，所以想要在整体下行的环境选择求生，推主流产品才是关键所在。即2019年上海车展亮相零跑C-more概念车，并预计在今年零跑C11以量产版的身份正式亮相。
正是自研的三电优势以及自建工厂的建立，让零跑汽车实现了重大突破，也让零跑S01的续航里程提升至451公里。
不仅如此，零跑C11在智能化方面真正做到了平等对待。在智能座舱方面，零跑C11配备了三联大屏，并搭载了与蔚来ES7等高端车型相同的高通骁***155车规级芯片，这使得用户无论是在交互功能，还是系统流畅性方面都能获得出色的体验。
理想1-11月销量26498辆；小鹏汽车1-11月累计销量21341辆，领先态势明显。也正因为此，朱江明也提到，要完成这个目标需要每个人“夜以继日、加速前进”。
像蔚来和 2020 款理想 ONE ***用的 Mobileye EyeQ4 视觉芯片，因 Mobileye 软硬件和解决方案比较封闭，就会造成迭代极其缓慢。
智能化全面升级,试驾2021款哈弗F7X,性价比足够了
在2021款哈弗F7/F7X上，它将几乎所有的智能化和网联化功能都集成在中控13英寸的全液晶触控显示屏里面，并且整个屏幕的分别率达到了1920*720的***级别，除了画质更清晰之外，内容的细节程度也得到了升级。
在智能安全和驾驶***系统方面，2021款哈弗F7x实现了L2级别自动驾驶技术的量产和应用，包括智能前视系统、TSR交通标志识别系统、***360全景环视、CTA倒车侧向警告、DOW开门预警等智能安全配置，大幅提升了行车安全。
对于哈弗F7x的评价来说，可以说是物有超值。而且哈弗F7x开了一年之久，也没有让我失望，没有异响，也没出过小毛病。
一辆车的性价比在于价格、配置、安全以及驾乘感受方面，而配置和价格可是选车时的至关重要。
两年前，哈弗F系列诞生，这是一种顺应市场变化的产物，累计销量超过27万台的成绩就是对哈弗F系列产品力最有效的佐证。
款哈弗F7x最重要的变化就在于多项智能科技的升级，无论是智能驾驶还是智慧互联，对驾乘体验都有了更大的提高。
传统品牌们的智能化初步落地,蔚小理们要准备让位了?
而蔚小理的成功就是率先展示了智能化帮助新品牌的逆袭。 但同时应该看到的是，蔚小理建立的智能化，并不是护城河。
也是非常符合我国国情的一种推动高阶智能驾驶落地的方式，特斯拉FSD来到我们这里，自然也需要经历很长时间的路试环节。
小鹏优先在泊车场景落地L3级的记忆泊车，随后在高速和城市快速路场景落地L3级点到点导航***驾驶，主城区场景点到点导航***驾驶正在测试中，预计今年中旬会正式落地。
这样的新能源汽车时代里，与其说传统汽车品牌需要靠一款“新”车来保住市场份额；倒不如转变思维，用新的理念打造出一款“实”车，才能真正实现长期主义。 曾记否，到中流击水，浪遏飞舟。作为全场景智慧出行引领者，深蓝汽车，正该如此。
值得一提的是，继上汽通用其旗下的别克喊出“油电同价”之后，凯迪拉克又首次提到要做到“油电同享智能”，要让油、电用户同享新时代智慧出行，这也是凯迪拉克加速品牌焕新，对未来的又一次“勇敢”探索。
综上，“电动化”实际上是为“智能化”的发展奠定了基础，这也导致其很难先于电动化。
全车没有一颗激光雷达,智能汽车还咋玩?看看极越01
邦点评正如极越汽车CEO夏一平在发布会上所言，极越汽车对01这台车的期望是『智能汽车时代的标杆产品』，因此极越01带来了令现场掌声雷动的可用度极高的「纯视觉」智驾方案，并且做到了『开箱即用』，不做技术期货。
目前市面的高阶智能驾驶都比较依赖于激光雷达和高精地图，不仅成本高，覆盖地域也有限，极越01将***用“纯视觉”方案+OCC占用网络技术，极越汽车将这套高阶智驾系统命名为“ROBO Drive Max”。
毫不夸张地说，在智能交互这块，极越01确实领跑行业，让消费者的体验实现了全面进阶。
同时极越01也是首个搭载百度“文心一言”大模型系统的车型。高阶智驾方面，极越01***用的策略也非常有趣。
目前，极越01全系取消了激光雷达，取而代之的是OCC占用网络（Occupancy Network）技术，可以说，“BEV+Transformer+OCC”的技术路线代表着国内高阶智驾的绝对领先水平。
目前世界上只有两家车企***用了真正的“纯视觉”方案，即没有***用激光雷达的，一家是特斯拉，另外一家是极越。
