摘要：
本文目录一览：1、投资50亿美元,宁德时代为何要跑到印尼建电池厂?2、... 
本文目录一览：
- 1、投资50亿美元,宁德时代为何要跑到印尼建电池厂?
- 2、动力电池龙头深陷自燃泥潭:连续起火20起,14万台电动车被召回
- 3、韩媒:中国不再是韩“出口后花园”,中国是怎么做到的?
- 4、韩国媒体唱衰比亚迪,背后是一场中韩动力电池争霸战?
- 5、失去中国市场的现代,刚坐第三就想全球第一,丰田大众答应不
投资50亿美元,宁德时代为何要跑到印尼建电池厂?
近日据路透社报道，印尼官员表示，中国企业宁德时代新能源科技股份有限公司（下称“宁德时代”）***在印尼投资50亿美元建设一座锂电池工厂，预计将于2024年投产。
[汽车之家 资讯]？ 日前，印尼海洋与投资部副部长Septian Hario Seto在接受外媒***访时表示，宁德时代将会在印尼投资50亿美元兴建一座锂电池工厂，该工厂有望在2024年正式投产。众所周知，镍是锂电池中的关键元素。
据路透社12月15日报道，印尼海洋与投资部副部长Septian Hario Seto在接受外媒***访时表示，宁德时代将会在印尼投资50亿美元（约合人民币327亿元）兴建一座锂电池工厂，该工厂有望在2024年正式投产。
近日，邦老师从外媒获悉，印尼海洋与投资部副部长Septian Hario Seto在接受***访时表示：宁德时代将会在印尼投资50亿美元（约合人民币327亿元）建立一座锂电池工厂。据悉，该工厂有望于2024年正式投产。
盖世汽车讯 据外媒报道，12月15日，印度尼西亚海事和投资事务协调部门副部长Septian Hario Seto表示，中国电池制造商宁德时代***投资50亿美元在印尼建设一家锂电池工厂。
目前特斯拉主要供应商，如宁德时代等均推进在印尼建设高镍电池工厂。特斯拉自己也有推进跟印尼的合作！全面限制出口后，镍***越来越紧缺。
动力电池龙头深陷自燃泥潭:连续起火20起,14万台电动车被召回
1、全球实力最强的动力电池企业之一——韩国的LG化学，正深陷自燃泥潭。
2、深圳一家充电站发生火灾，汽车被烧成了一个空车架；它在山东烟台的一个充电站起火，所有的汽车都被烧毁。大多数企业过分追求长航时，加剧了安全性与里程之间的矛盾，导致车辆耗电过多，排放过多，甚至自燃。
3、国标要求电动车动力电池包在深为1米的水中浸泡30分钟不能现进水，而比亚迪的企业标准是浸泡2个小时不能进水，出水后放置一个月电池包也不能出现短路、漏电等情况，这样严苛的标准使得比亚迪车型的防水等级达到了IP 67。
4、江苏一保时捷电动车碰撞起火，车主会被当场烧死，是因为被牢牢的困在了车里。因为没有办法逃脱，所以才遭到了惨烈的对待。路过的群众想去营救，可是根本没有办法从外部打开车门。
5、在去年世界动力电池大会上，中国科学技术大学教授孙金华久曾对媒体表示，新能源汽车起火概率要高于燃油车且有数据支持。
6、随着新能源汽车的大规模推广，锂电池燃烧导致电动车自燃的新闻报道也越来越多。特别是进入到2020年，氢云链从***息统计到，共有20多起新能源汽车自燃事故了。其中广汽新能源、比亚迪、北汽新能源各有2起自燃事故。
韩媒:中国不再是韩“出口后花园”,中国是怎么做到的?
这是因为中国的制造业的发展速度非常快，在进一步实现了各个产业的产业转型之后，中国已经不是韩国的出口的后花园了。相反，中国的很多商品反而会出口到韩国。
其中最引人注目的是，原本被视为IT强国的韩国，如今在移动通信、系统软件、人工智能、虚拟技术等新一代技术上，已把主导权让给中国。
但是随着韩国媒体给出的进出口数据，双方之间的贸易逆差已经基本上形成了。也就是说，中国再也不是韩国出口的后花园。中国也不需要过度向韩国进口相关产品，但是截然相反的是，韩国需要向中国进口大量货物。我国综合实力的提升。
还有一种办法就是来到中国办厂，在山东、东北、广东各省，都有韩国人投资厂子。可以看得出来，韩国对于中国依赖性有多强，不是说想要摆脱就能摆脱。只能说一切都是韩国人想的太过理想，并不是他们自己就能摆脱。
韩国媒体唱衰比亚迪,背后是一场中韩动力电池争霸战?
在汽势Auto-First看来，牌桌已经被掀翻了，无论韩媒造势也罢或者消息源本身有误，对于特斯拉与比亚迪，LG新能源与比亚迪，都是一场极其惨烈的竞争，不知不觉，电池巨头LG新能源成了韩国“全村最大的希望”。
不过，韩国相关分析人士认为，中韩企业的合作伙伴关系应该能维持一段时间，“美国不能将中国企业排除在电动汽车供应链之外，”SNE Research副总裁James Oh表示。“如果他们禁止韩中合作，美国将永远无法生产电动汽车。
电动化和智能化是最大的两个标签，电动化方面，仅以动力电池为例，宁德时代2023年上半年营收接近整个韩国电池行业，目前全球动力电池格局中韩两家独大，这还不算全球排名第二的比亚迪。
失去中国市场的现代,刚坐第三就想全球第一,丰田大众答应不
在全球高歌猛进的同时，现代汽车似乎“失去”了全球最大的市场--中国。
丰田汽车2021年总销量1050万辆，继续蝉联全球销量第一，其最大单一市场为美国市场，全年贡献销量约276万台。在中国市场，丰田的销量增长稳健，2021年丰田在中国一共卖出了194万辆车，连续9年创下新高。
最近某证券报告中提到，数年内现代汽车集团有望实现全球第一，成为市场的话题。过去现代起亚汽车集团全球排名一直稳居前五，在疫情困难的情况下，全球排名升到第三，可以说受到了很大的鼓舞。
乘联会汽车销量排行榜：丰田、大众、雷诺日产三菱联盟、现代集团、通用汽车。
大众汽车1984年正式进入中国，目前在中国有上汽大众和一汽大众两家合资车企。
看起来，韩系车企正在中国市场面临巨大的危机。不过放眼全球市场，现代、起亚的日子过得还算滋润。现代集团2022年以全球总销量6882万辆的成绩成为继丰田、大众之后，全球第三大车企。
