摘要：
本文目录一览：1、前出东南亚,中国汽车必须胜利的一战2、... 
本文目录一览：
- 1、前出东南亚,中国汽车必须胜利的一战
- 2、全球化断供危机下,零部件从哪里来?
- 3、全球化进度条,谁的海外销量占比高
- 4、2022年汽车销量排行榜前十名揭晓
- 5、泰国市场三连冠!比亚迪在国外到底混得咋样?
- 6、日系实用主义车型大卖,各国市场偏好大不相同|东南亚人买什么车
前出东南亚,中国汽车必须胜利的一战
1、月17日式中国汽车工业史上的新篇章，继MG名爵在泰国建厂之后，长城汽车也正式进入了泰国。只不过长城并非自己建厂，而是接手了来自通用的汽车工厂。
2、目前，上汽通用五菱在东南亚市场以印尼市场为核心，立足印尼，辐射整个东南亚乃至全球市场。上汽通用五菱印尼工厂是国内车企在海外成建制建成的第一家汽车企业，在上汽通用五菱五菱印尼工厂之前，我国车企的海外基地多为KD工厂。
3、“不管对于零跑汽车还是其他车企，2023年都是背水一战，必须要冲的一年。”朱江明曾经说过。
4、如果说出口数字本身，也有特斯拉、宝马这些外资品牌的贡献，那么中国品牌在东南亚市场的动作频频，则真正意味着出海的“新时代”正在到来。
5、中国汽车品牌的海外市场销量快速提升。2023年一季度，中国的汽车出口量达到109万辆，同比增幅57%，超过日本同期的107万辆，暂列世界第一大汽车出口国。
全球化断供危机下,零部件从哪里来?
从全球零部件产业布局看，以各大主机厂为核心辐射周边，全球已形成三个主要的产业链集群：以美国为核心，由美墨加协定维系的北美产业链集群；以德、法为核心，辐射中东欧的欧洲产业链集群；以中、日、韩为多核心的亚洲产业链集群。
美元是用来购买台湾、新加坡的零部件，250美元付给英国的广告商，余下不到4000美元才能供底特律的通用汽车公司以及纽约的银行、保险公司分享。第市场的国际化。
不少用户认为华为是捆绑什么情怀，这里就想说一下，一旦高通断供了，你们怎么办呢？ 加上在近两年，米国对华为的制裁是越来越严。一方面是让我们看到了华为的超前的战略，即所谓的备胎***。另外一方面，是拉开了去米国化零部件的序幕。
意大利“封城”3天后，宝马、PSA、捷豹路虎遭遇零部件断供危机 近日，为抑制疫情扩散，意大利***此前已下令封锁伦巴第、威尼托等地11个城镇。
众所周知，一辆整车的生产往往会涉及上万个零部件，并且需要全球化***购物料，其中任何一个环节出现异常，都有可能波及到供应链上的其他企业，进而引发大规模“断供”危机，影响到整车的生产节奏。这在此前国内疫情严重时，已经得到了验证。
全球化进度条,谁的海外销量占比高
1、海外销量占比：159% 长安汽车上半年累计销量高达1257万辆，同比增长了8%，其中海外销量177447辆。
2、但如果说这些车企中谁最有可能成为全球化车企，笔者认为并非是卖得最好的上汽，而是奇瑞以及长城，一是因为其在海外市场已经拥有了一定的基础，以俄罗斯为例，2023年一季度，奇瑞汽车在俄罗斯累计销售01万辆，占据17%的市场份额。
3、这种速度在海外销量数字上表现得也许更加直观：据统计，比亚迪今年4月的海外出口销量为14827辆，同比增长15倍；1~4月的销量增量则约为36万辆，出口总量8万辆，后者的增速同比增长14倍。
4、以此为基础，长安自主品牌今年的销量目标提升至200万辆，其中海外销量目标为22万辆，占比提升到11%；到2025年，伴随着长安自主品牌销量目标提升到280万辆，其海外销量占比将达到15%，也就是42万辆。
5、中国的方便面在海外销量翻倍，哪几个国家买的最多？随着经济全球化的发展，世界各国的贸易日益密切，中国有很多东西受到海外朋友的青睐。比如说中国的卫龙，还有中国的方便面。
6、无论是海外销量还是占比，都创造了长城汽车的历史新高，而长城汽车的全球化战略也在逐渐深入。
2022年汽车销量排行榜前十名揭晓
1、吉利汽车仍取得较好成绩，2021年累计零售销量123万辆，同比下降8%，市场占有率达0%，居于榜单排名第自主品牌第一位。东风日产居于第六位，2021年零售销量总计115万辆，同比下降了4%，市场份额6%。
2、捷豹路虎作为英国知名的豪华品牌，在豪华车市场上一直保持着不错的地位。2022年，捷豹路虎的全球销量预计将超过50万辆，稳居销量榜的第十位。第九名：斯柯达 斯柯达是大众集团旗下的一家品牌，定位是中高端，以性价比著称。
3、丰田卡罗拉：1，150，000 辆销量 丰田卡罗拉是 2020 年全球最畅销的汽车，值得信赖的日本轿车在 20201年销量超过 110 万辆，继续占据榜首。销量同比下降 8%，但卡罗拉保持领先地位全球汽车市场，抵御了许多紧随其后的 SUV。
4、截止2021年九月，全国汽车销量前十的品牌分别是：一汽大众、上汽大众、东风日产、上汽通用、吉利汽车、长安汽车、上汽通用五菱、比亚迪汽车、一汽丰田、广汽丰田。
泰国市场三连冠!比亚迪在国外到底混得咋样?
得益于中国车企在泰国新能源汽车领域的抢先布局，目前中国车企在泰国新能源汽车市场拥有着绝对的竞争优势，比亚迪车型在泰国迅速占领市场份额，就是一个相当具有说服力的佐证。
另一方面，包括欧美在内的海外市场的主流新能源车产 品，除特斯拉之外，大多属于“油改电”类型的产品，且欧美日韩车企在整车智能化、自动驾驶等方面已全面落后，可以说市面上主销的电动车型的产品力普遍不足。
纵观比亚迪的全球化战略，相信用“战略清晰、步伐稳健”来总结再适合不过了，作为全球最早研发电动车的车企，比亚迪其实很早之前就具备了敏锐的市场洞察力，将目光对准到了海外新能源市场。
比亚迪在今年跑出了汽车出口的“加速度”。BYD ATTO 3成“香饽饽”之所以出口量猛增，离不开BYD ATTO 3（国内为元PLUS）的助攻。
在以色列市场，比亚迪ATTO 3第一季度总销量为5602辆；自22年11月开始至23年3月，连续5个月成为当地市场全车系单车型销量冠军。
年比亚迪在国内卖的大红大紫，主要还是得益于新能源产业的布局和极强的产品力，不仅在国内热销，在海外依然很受欢迎。2022年12月份，比亚迪在欧洲销量增长了400%，与蔚来、MG共同实现了三位数的增长。
日系实用主义车型大卖,各国市场偏好大不相同|东南亚人买什么车
1、”江淮轻卡市场部一位人士说。日系车在整个东南亚市场分为两大派系：一是五十铃，在东南亚大部分市场接受度较高；二是三菱、日野，在印度尼西亚市场接受度较高，三菱主要为印度尼西亚提供轻卡，日野提供中型车。
2、而1-4月，哪吒V、MU 4 Electric（MG MULAN）、MG EP/ES（荣威Ei5）、欧拉好猫和MG ZS EV销量进入前十，中国品牌占据了泰国电动车市场接近80%的市场份额。 与销量数字一同增长的，是中国企业在泰国的投资布局。
3、菲律宾畅销车型基本上被日系所承包，占比第一的是丰田，然后在国内不太受待见的三菱也在这个市场上分得了一杯羹。丰田是菲汽车市场最大占有者，市场占有量高达43%，在菲律宾汽车市场中占主导地位。
4、在中国德系车和日系车在市场上的占有率也是不相上下的，可以根据自己的需求来进行选择，如果比较喜欢追求驾驶感的话，选择德系车会更加合适一些，如果想要购买省心省力的车型，最好是考虑日系车。
5、不管你对日系车有多深的偏见，一个不容否认的事实是，中国的年轻人越来越喜欢日系了。 销量数据最能说明消费者对产品的认可与接受度。
