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迈凯伦GT试驾测评,迈凯伦GT驾驶体验
1、迈凯伦GT内饰McLarenGT的悬挂系统完成了所有繁重的工作，因此它的内部可以蓬勃发展。由于其改进的结构，乘客和行李都有足够的空间。我敢打赌，大多数人都能在GT上找到一个舒适的驾驶位置。
2、事实上，迈凯伦GT的身姿如行云流水，没有夸张的空力套件，也没有硕大的尾翼，用来时刻提醒身边的车，我可不是个好惹的家伙。
3、迈凯伦720S：极致性能之作 虽然对于汽车编辑而言，超跑并排的场景并不陌生。但当我看到数量迈凯伦正停在面前等待着我去体验时，笑容还是不自觉地挂上了嘴角。
4、全新迈凯伦GT将座椅舒适度和支撑性提升到了跑车的极致。10向电动调节座椅，提供恰到好处的支撑性和良好的横向控制，并配有舒适进出系统。穿梭在拥堵的城市道路，你完全不用担心来自腰的***。
5、迈凯伦gt的前悬架***用双叉臂独立悬架，后悬架也***用双叉臂独立悬架。双横臂悬架是一种结构复杂的独立悬架，由上下横臂组成，中间有连杆。双叉臂悬架既能抑制车身侧倾幅度，又能抑制刹车点头现象。
试驾全新GT与720S,体会迈凯伦的变与不变
迈凯伦全新GT：超跑内核，兼顾通勤 行文至此，我们不妨再将目光抛回文章开头处“何为GT”的疑问，当我们以720S为参照系，理解迈凯伦全新GT便显得容易得多。
迈凯伦720s测评如下：迈凯伦720s最新款目前价格在3480万。
例如，迈凯伦720S敏捷而强劲，具有磁力感应悬挂系统和“自然气息”动态系统等技术的先进组合。720S还提供了更多个性化设置，使驾驶者可以适应不同的道路和天气条件，并调整驾驶模式以获得最佳的性能。
所以这种变速箱不适合与大功率发动机一起使用。迈凯伦720s配备了代号为m840t的0升双涡轮增压v8发动机，最大扭矩为720马力和770牛米。迈凯伦720s的前悬架***用双叉臂独立悬架，后悬架也***用双叉臂独立悬架。
迈凯伦720S Spider是本月我试驾的第二款敞篷跑车，与之前试驾的法拉利Portofino相比，共同点是它们都不是崭新的产品，都是超跑级别的敞篷跑车，不同的是驾驶法拉利Portofino令人松弛，而对待迈凯伦720S Spider则需要非常认真。
与其更强大的兄弟姐妹720S一样，GT的后轮拥有所有动力。在路上，很难说GT代表迈凯伦专注于超越速度以外的任何事情。GT仍然是我测试过的最快的汽车之一。
兼顾舒适旅行和赛道,还有蝴蝶门!试驾“迈凯伦GT”
1、坊间俗称的剪刀门同样是不可少的，迈凯伦则称之为蝴蝶门，打开车门后你便会发现其单体壳座舱的端倪。座舱由碳纤维MonoCellII-T构建，有极高的强度、刚性，且十分轻盈。
2、迈凯伦GT的门把手开关是车系中最好的。对于驾驶舱的设计，大面积的碳纤维和强烈的战斗氛围可能是一辆跑车传达给你的。令人惊讶的是，新迈凯伦GT几乎用纳帕皮革覆盖了整个中控台。
3、作为迈凯伦旗下全新推出的一款主打奢华、舒适、性能的GT超跑，198万的价格让它在同价位中是唯一配备蝴蝶门的跑车。不过虽然它是一台GT跑车，但却是2座布局，而且在动力上还是中置后驱来维持它跑车因有的那份纯粹。
4、这是您可以在多个州完全舒适地驾驶10小时的汽车。在高速公路上，这辆超级跑车以一种它确实不能做到的方式滑过缺陷。如果我必须***一次越野公路旅行，GT将是我的首选武器。
5、入门级的超跑行列中，迈凯伦新推出了GT车型，蝴蝶门的设计让它在同价位中独树一帜，而更具情怀特质的911 Turbo S，是从小到大让你魂牵梦萦的那一台车。
