本文目录一览:
- 1、试驾丨能舒适走街,也可厮杀赛道,蔚来ET5不做偏科王
- 2、蔚来性能详解,蔚来ES8对速度的渴望,对性能的追求
- 3、实测数据告诉你,蔚来ES6到底怎么样?
- 4、试驾蔚来ES6:车不仅是买给自己用的,更是要让别人羡慕的
试驾丨能舒适走街,也可厮杀赛道,蔚来ET5不做偏科王
1、另外,蔚来ET5有多种模式可以选装,比如舒适、经济、运动、运动+等加速模式,日常开选舒适模式就行了。蔚来ET5前后都会***用五连杆独立悬架,整个底盘的调校也是偏运动取向的,它的操控表现几乎没有虚位,非常的灵动。
2、动力系统方面,蔚来ET5全系标配前/后双电机,总功率为360kW,总扭矩为700N·m,官方给出的0-100km/h加速时间仅为4s,这是很多性能车和超跑才能达到的水平。试驾车匹配100kWh电池组,CLTC标准下的续航里程为710km。
3、所以,无论是后期服务,还是车辆研发,都围绕着用户展开。因此,蔚来ET5不仅仅是一个日常出行的交通工具,更是与家人、朋友沟通的纽带,而这一点在座舱设计中便能体现。
4、根据蔚来的介绍,ET5旅行版将座椅高度调低了1厘米左右,以改善上述问题。这一点在实际体验中感知并不明显。经过个人的观察,坐姿高的感觉来自多个因素的叠加,除了车厢地板较高这个主因之外,也有窗框和中控台的低位设计造成视觉误差的因素。
蔚来性能详解,蔚来ES8对速度的渴望,对性能的追求
1、而不是我脚上控制的线性制动,且全车动力会被切断,油门踏板踩下去是空的,好比蔚来在街道上的防追尾自动刹车,当车辆完成全部的自动制动,降低到它认为可以的安全速度后,动力恢复。
2、对比上述三台油车四驱车,同是接近2吨上下四门车型,S6的马力最接近蔚来,整车平衡是R36最接近蔚来,且这两台都是性能车型。
3、首先不得不说,它的官方0-100km/h成绩为37秒,这可比特斯拉ModelX100D(***秒)更快。全力踩下加速踏板,连续且强烈的推背感对于这样一款中大型SUV来说算是相当迅猛。
4、而且蔚来汽车的座椅减震方面一直都做得非常不错,这给人带来的驾乘体验很舒服。所以蔚来ES8的舒适性和安全性是可以让人放心的。
5、即便是对没有使用过智能车机的小白用户来说,也可以无需学习直接上手。
6、蔚来es8的最高时速为200千米/小时,家用的话完全够用了。蔚来es8是蔚来旗下的一款中大型SUV,在售车型有2018款,在2017年12月上市。
实测数据告诉你,蔚来ES6到底怎么样?
1、蔚来ES6的侧面线条灵动优雅,双色车身配色、隐藏式门把手设计赋予它更强的未来感,这点很能讨年轻人欢心。车身尺寸方面,蔚来ES6拥有4850/1965/1731mm的长宽高数据,轴距达到2900mm,领先于绝大多数中型SUV产品。
2、出自蔚来的NT0平台的全新蔚来ES6,搭载了和ET5是一样的双电机四驱系统,前同轴感应电机,功率150千瓦,后碳化硅永磁同步电机,功率210千瓦,官方宣称零百加速最高可以达到5秒。
3、最不满意 360全景摄像头前后与左右视角衔接有偏差,不能过分依赖;行车记录仪录像效果较差,前车车牌都看不清;后车门出现过一次异响,不过蔚来很快就解决了。
4、蔚来ES6车侧***用毫米波雷达进行检测,反馈回来的情况没有特斯拉摄像头反馈来的情况更明了,所以导致并线方面它会相比特斯拉更保守。
5、给蔚来服务再点赞。 这次往返共行驶了376km,表现续航减少了466km,续航达成率为81%。这是一个中等略偏上的水平。 特别值得一提的是,ES6去程和返程的续航达成率几乎一模一样,不存在某些品牌前段扎实、后段虚弱的情况。
6、至今,蔚来推出ESES6和EC6共3款车型,除此之外,蔚来还提供了充电服务,提出了BAAS电池服务理念等等。这对于蔚来汽车而言,它算是一个在争议中逐渐成长的新能源车企。
试驾蔚来ES6:车不仅是买给自己用的,更是要让别人羡慕的
1、外观与ES8存在细微差异,作为蔚来品牌的第二款量产SUV,蔚来ES6所代表的并不仅仅是丰富产品线的一员大将,更重要的是,它站在舆论的风口浪尖上,肩负着提升品牌影响力的重要使命。
2、真正体现出蔚来ES6科技感的,还是要说回到这款车的人车交互。
3、蔚来ES6车侧***用毫米波雷达进行检测,反馈回来的情况没有特斯拉摄像头反馈来的情况更明了,所以导致并线方面它会相比特斯拉更保守。
4、对于许多电动车拥趸来说,智能驾驶无疑是他们的关注点。但这次我并没有进行这方面测试。倒不是说全新蔚来ES6这方面不行,而是试驾路段路况过好,几乎没有社会车辆,这也就展示不出其NOP+系统的各项能力了。
5、显而易见,全新ES6努力诠释着“第二起居室”的用车场景,并旨为用户带来更舒适的用车体验。动力、性能加强 对于很多新势力而言,加速成绩就是性能表现的全部,只要“零百”够快,那就是性能够强。