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本文目录一览：1、10年前买了国产SUV,开了30万公里竟然还不想换!2、... 
本文目录一览：
10年前买了国产SUV,开了30万公里竟然还不想换!
1、而我们这次找到的车主李先生，则是2010年购买了这0L 4AT版本。虽然是10年车龄，但行驶公里数只有10万公里。选择它的原因则是为便宜好开，作为家庭第二辆车、妻子座驾而买的。它的小毛病，其实没有网络那么夸张。
2、毕竟，从空间、通过性等看，SUV比小轿车改善的地方太多了。当然，如果凑合，也没问题，要讲收入十多年来应该是大幅上涨了，就是感觉越来越穷，看20来万的车感觉都买不起，同龄同行至少更换30多万的车。
3、你要说 2015年之后国产车有长足进步还差不多。 十年前真不行，某企业的修车排队那真是个业界笑话。 高端品牌没搞成 品牌换来换去 还有那时候有的国产车 一个型号就卖三年 甚至有两年就换型号的。 直接导致保值率超低。
4、丰田汉兰达 在国内车市，说到大七座SUV，绕不开一辆汉兰达。丰田汉兰达之所以是中型SUV的标杆，在空间实用性、车辆耐用性、保值率上都是领先同级别竞品SUV的，这款2018年的汉兰达至今还不换代，后来者仍无人可以撼动其位置。
5、动力上携带6升自然吸气发动机，匹配的是五速手动变速箱和无级变速箱，作为奇瑞的首款SUV，瑞虎3有着非常好的口碑，是购买国产轿车的首选。吉利帝豪百万款 我相信，谈到国产车型，离不开吉利。
6、车还行想着没必要换消耗品，能代步就行。06年斯巴鲁力狮，12年老板10万元转给我的，24万公里了，车况还可以，18年本想换车了，现在的情况想换也换不了。
从三大件出发,国产车离合资车究竟还差多远?
1、如果单独把三大件拎出来谈论，其实自主品牌车型的三大件品质已有很大提升，与合资品牌的差距也越缩越窄，但如果从产品整体来看，自主品牌的大部分车型都存在动力衔接不流畅、油耗偏高、保值率太低等问题，这也是技术积累相对落后的结果。
2、相比之下，国产车的起步时间比较晚，前期发展也比较慢，所以技术还在起步阶段，尤其是在核心三大件（发动机、变速箱、底盘调校）方面，国产车跟合资车确实存在很大的差距。
3、品牌影响力，合资车一般都是外国车企提供技术，国内车企提供劳力，因此相对国产车而言，合资车在技术上更有保障，除此之外，品牌影响力的大小，还直接影响着汽车的保值率，相比之下国产车的保值率就要低很多。
新能源汽车电动工坊品牌要解决行业哪些痛点?
综上所述，如果全国取消“绿牌”，新能源汽车的优势在3大痛点面前可有可无。随着新能源汽车的技术和应用不断发展，其将会面临更多的挑战和机遇。
电动工坊是专业的新能源汽车维修服务品牌，由来自于汽车主机厂、维修服务、技术培训、保险和零部件等领域的多位专业人士发起成立。
第一个方法：各大城市安装充电桩，有效解决充电难题一直以来，新能源汽车在发展的过程中，它会面临着很多痛点，其中包括充电难。
新能源汽车的3大痛点短时间内很难克服。痛点安装家用充电桩一波三折 安装家用充电桩有很多条件，比如产权车位使用证明、物业证明、购车证明等等。
总的来看全球新能源汽车竞争焦点主要集中在动力电池等核心部件研发与产业化方面，谁掌握关键核心技术，谁就能在新的竞争赛道中拔得头筹，赢得未来。我国新能源汽车仍然存在若干的痛点需要高度关注。
