摘要：
本文目录一览：1、新车重出江湖,昙花一现的自主车企“复活”了?2、... 
本文目录一览：
新车重出江湖,昙花一现的自主车企“复活”了?
在最新一期工信部目录中，一款陌生却又不那么陌生的新车引起了不少讨论。这款新车名为大乘V07，顾名思义是大乘汽车旗下的新车，造型上又与此前的自游家NV几乎完全一致。
在这场关于速度的战役里，造车新势力要面对的压力远胜于传统车企的新能源 汽车 品牌，资金、技术、人才、品牌等传统车企长期积累的优势，造车新势力都要重头做起。
相比大多自主车企有逆向研发走向正向的过程，众泰“剑走偏锋”式的打法虽能让其短期获利，但终究不是长久之计，今年10月众泰被***裁定重整，若重整***草案不能获得法批准，***可裁定直接破产，由此来看曾经饱受争议的众泰或终将走向末路。
广汽传祺2022年共计售出新车362548辆，同比大增18%，这个数据看上去很不错，但甚至还达不到传祺2019年的销量。
历史长河中有哪些渐渐消失的国产汽车品牌?
1、后来，由于北汽战略调整，北京奔驰成为发展重点，克莱斯勒的合作伙伴地位逐步下降，最终导致三菱品牌也逐渐停产，三菱就此退出国产车序列。
2、后来华晨和田野汽车合资成立河北中兴汽车制造有限公司，田野汽车正式退出历史舞台。
3、其实这个品牌并没有真正了解国内市场， 因此纳智捷汽车退市也是必然的结果。
4、中国曾经也有自己品牌的汽车，而且质量和先进程度不比外国差，但是还是被逐渐淘汰。以前的二汽130卡车，长江牌吉普车，贵州云雀，广州标致505等品牌轿车方式都很风靡一时，现在却消失的一辆都看不到。
国内已经消失的九个汽车品牌
1、对于雷达这个品牌，相信大家对它都比较陌生，它其实是吉利控股旗下的首个纯电皮卡品牌，在2022年7月12日才正式发布，也就是说2022年的广州车展是它首次参加车展，而那时它的参展车型是雷达RD6。
2、据《CAR路里》梳理之后发现，有近10个品牌缺席了今年的成都车展，包括广汽三菱、斯柯达、恒驰、威马、天际、斯巴鲁、合创汽车、沙龙汽车、玛莎拉蒂、特斯拉等等，虽然不参展的原因各有不同，但是大多境遇都不太如意。
3、后来华晨和田野汽车合资成立河北中兴汽车制造有限公司，田野汽车正式退出历史舞台。
4、纳智捷 纳智捷品牌隶属于东风裕隆汽车有限公司，相信广大网友对于这款车一定不陌生，该品牌车辆由于燃油经济性极差，以至于常常被调侃为“中石油战略合作伙伴”，并且在网络上传得沸沸扬扬。
2023年广州车展:那些消失的车企和品牌
1、除了林肯，标致也是典型的二进宫的品牌之一。可能大家对标致的认知只是在现在在售的东风标致车型，实际上，早在1985年，标致就已经在广州成立合资汽车公司——广州标致。广州标致曾经也是风光无限，非常抢手。
2、年广州车展，小通看不到太多高谈阔论，车企抄起家伙真刀真枪打一场，受益的永远是消费者。大力度补贴也好，令人惊喜的新车预售价也罢，广州车展中的每一家车企，都在拼命「压榨」自己，做到成本控制与产品力的完美平衡。
3、年底，乘联会发布的统计列表中，乘用车企的数量是82家，而到了2023年9月份，乘用车企的数量已经变成了64家，9个月的时间，中国境内的乘用车企数量减少了18家。
4、合资车企也都在抓住机会猛攻中国。南北两大丰田，广州车展上同时宣布要上市一款介于A级车和B级车之间的车型。原来这两台车PREMIO和ALLION在日本是在***和锐志品牌体系下的产品，但是到了中国都挂了在了丰田品牌下。
5、此时想要保持汽车产销量就只有让车辆的价格往下探。于是汽车价格战成为2023年的主要话题，即便到本年度的广州车展也还未停歇。
