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北京现代再卖2座工厂,韩系车在国内还有没有救?
根据日经新闻报道，在6月20日首尔举行的投资者关系活动上，现代汽车的首席执行官 （ CEO ） 张在勋透露将要出售两家中国工厂。出售后，现代在华的生产工厂将只剩下两家。
虽然每月的品牌销量榜前十五位韩系车仅剩下北京现代一席，但韩系车也绝对不是没有翻盘的机会。
北京现代的新一代ix35就是韩系品牌中最经典的代表，未来韩系车要翻身一定得靠它了。2019年北京现代新一代ix35的销量达到了131894台，月销已经超过万台，这成绩十足令人震惊。
在金九月，北京现代单月销量仅4万辆，同比仍下滑41%，1-9月份累计销量同比下滑36%。作为韩系车在华的主力品牌，北京现代急剧下滑的销量，已经令其从主流合资品牌阵营中退出。
这也是近十几年来，北京现代销量排名最靠后的一次。虽然在过去的2019年，现代汽车没能做到逆市而上，但其并没有放弃，在已经到来的2020年，现代汽车将目标定到了75万辆。
积极推进电动化转型,起亚多款车型即将面世
另外，起亚还将打造一款定价低于EV6，定位纯电紧凑SUV的走量产品——EV5。根据目前已知的信息，新车的车内空间还是比较可以的。
根据规划，起亚***到2027年推出6款基于电动车专用E-GMP平台打造的EV车型，力争到2030年实现EV年销量18万辆，销量占比达40%。
起亚之后推出的电动车型将基于全新的电动化模块平台E-GMP打造。起亚***到2026年销售50万辆电动汽车和50万辆左右的电动化汽车（插混、轻混等），首款电动汽车将于2021年交付。
月20日，起亚中国召开新能源战略发布会，起亚中国在会上发布了中长期电动化蓝图，并宣布正式向电动化品牌全面转型。
同时，在续航方面，将会提供多种容量的电池版本，以满足用户的需求。官方透露，EV9量产车将于2024年在国内上市。
现代即将推出的菲斯塔新能源,销量会好吗?
1、现代菲斯塔“高开低走”作为北京现代的战略车型， 菲斯塔上市首月就曾取得6688辆的亮眼成绩，随后几个月销量迅速破万，破2万...2019年3月，菲斯塔的销量更是达到了惊人的05万辆。
2、年，北京现代以76万辆的销售成绩收官，能取得如此佳绩菲斯塔功不可没，其全年累计销售96239辆，以近10万辆的销量占北京现代总销量的15%。从菲斯塔的身上，我们已经看到了一个快速复苏的北京现代。
3、北京现代接连推出新车，但是目前并无爆款车型，很难拉动整体销量。低端车型伊兰特上市后成为销量主力，但是售价较低很难给经销商带来可观的利润。售价更高的索纳塔出现滞销，同价位产品竞争压力大，也很难带动北京现代重回巅峰。
