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车企三季度业绩:豪华车盆满钵满,长安/比亚迪领跑自主
1、另外一个表现不错的跨国车企是特斯拉，数据显示今年三季度，特斯拉以19万辆的新车交付量，创造了871亿美元的营收水平，同比增长39%，同时也打破了特斯拉在2019年第四季度创下的12万辆最高交付记录。
2、上一轮电动车牛市，国内的新能源车企借财政补贴赚得盆满钵满，这一轮牛市，各大车企还能实现雨露均沾么？资本谁将成为最大的赢家？经过整整一年的回调期，新能源汽车市场终于重新振作，驶入发展的快车道。
3、北京汽车作为国内车企的后来者，顶着各种压力，实现毛利转正，让投资者看到自主品牌扭亏在即、前景可期，这道“防线”守住、投资者有了定心丸，股价上涨就是合情合理、顺理成章了。
4、跨国车企为什么喊得凶投的少？研发风险这么高，在多数市场拉量就能赚的盆满钵满，不香么。
特斯拉连续四季度盈利,造车新势力慌了?
1、除了盈利情况，特斯拉第二季度的交付量超出华尔街预期，与疫情影响下整个汽车行业销售下降的趋势呈现鲜明的对比。
2、这个价位能够抢占造车新势力的一部分市场，加上特斯拉自身产品的影响力，对于造车新势力来说会面临更加严峻的竞争趋势，而自身产品力不够的车企会被特斯拉抢占去市场，从这个方面来说自然也是一种噩梦。
3、融资总额达到270亿元，多数集中在头部的蔚来、威马、小鹏等车企。但与往年相比，融资的金额在明显的降低，资本不再垂青造车新势力或者更加谨慎已成事实。
4、但，不是所有的造车新势力都是“特斯拉们”。年初，行业内已经预测造车新势力的日子不会好过。由于补贴退坡、出行市场的需求下滑等多重因素的影响。2019年，中国市场销售了16万辆新能源车，同比下滑和0%。
5、特斯拉的频繁降价对中国造车的新企业来讲，还是会造成比较大的压力的。新年开始，特斯拉就送给了中国车主们也一份大礼，但对于中国车企来说就是一份***了。
疫情来袭,车企能为经销商做什么?
1、除了上述两种减压方式外，东风日产还给经销商提供了一定的供给保障，优先确保疫情影响区域车源供应，同时启动物流加急方案，实现产销优化和无缝衔接。
2、沃尔沃汽车2月2日宣布，为降低突发疫情给经销商在经营上带来的压力，放宽业绩考核，并且不设定2月份销售目标，同时为经销商工作人员提供总额超千万人民币的人员补贴。
3、比亚迪近期也推出了类似的举措。在疫情期间，用户可在线上查询比亚迪所有车型和优惠信息，并可实现线上预约、送车到家的试驾服务，养护、维修等也将由专人上门取车送车。
4、第指导经销商进行疫情期间的客户服务。比如，捷豹路虎指导对消费者推出三“心”保障，实现全流程线上选车、购车以及无接触式车辆维保。
5、另一家合资企业沃尔沃，也成为第一个宣布免除疫情期间经销商销量考核任务的车企。此外，为减轻经销商财务压力，沃尔沃还直接为经销商工作人员提供总额超千万元的人员补贴。这些务实的措施，对经销商来说无疑是雪中送炭的。
E周车报:大众丰田抢风头,大众2利好丰田3利好
一些车企逐渐认识到汽车行业的新局势，向电动化迈进，比如雷克萨斯推出首款电动SUV， 大众ID.6也有了新消息，丰田新燃料车续航提升30%等等，下面简单来了解一下吧。
