摘要：
本文目录一览：1、选车时,怎样试驾才能了解车辆性能?试驾时需要注意哪些问题?2、... 
本文目录一览：
- 1、选车时,怎样试驾才能了解车辆性能?试驾时需要注意哪些问题?
- 2、试驾奥迪S6:最低调性能车,外表朴素,V6动力平顺有底气
- 3、汽势评测|为刚需而生——试驾一汽-大众迈腾GTE
- 4、百人众评-吉利几何C深度测评-动力篇
- 5、“鱼和熊掌兼得”的上汽红岩杰狮C6煤炭/砂石料牵引车
- 6、多品牌新能源汽车的试驾体验您想知道吗?
选车时,怎样试驾才能了解车辆性能?试驾时需要注意哪些问题?
注意舒适性：试驾时要留意车辆的舒适性。检查座椅、悬挂系统、噪音和震动等，确保车 辆在行驶过程中能够提供舒适的乘坐体验。不同人对舒适性的要求有所不同，因此在试驾 时应仔细感受自己的舒适度。
试驾的时候一定要注意自己是否会开车，不少人拿到驾照很多年，但并没有驾驶的经验，这样子试驾是很容易出现问题的，不仅不利于安全还可能陪4S店的损失。
第1点，要选择有保险的试驾车。在试驾之前要和4S店的销售人员确认好，试驾的车辆有没有保险，如果没有保险的话，我们尽量不要去试驾，因为一旦在试驾的过程中出现事故的话，我们作为驾驶员会有一定的责任。
试驾奥迪S6:最低调性能车,外表朴素,V6动力平顺有底气
我非常喜欢S6的性格，没有RS的暴躁，属于中性的风格，各种场合它都能招架的住，只有感受过它的动态感受，才能明白这接近100万的奥迪A6L到底值在了哪，从动力系统和底盘悬挂这两个机械维度去看，这就是最顶级的奥迪燃油车。
【空间】前排空间参考奥迪A6L，后排腿部空间比A6L略微小一拳左右，不过瘦死的骆驼比马大，这样的空间表现对于日常使用完全够用了。
虽然奥迪S6的外观设计跟奥迪RS6完全不是同一种风格，但二者的驾驶感受却比较接近，动力方面，奥迪S6搭载一台9T V6双涡轮增压发动机，该发动机由奥迪和保时捷联合开发。消费者对它也比较熟悉，毕竟它被应用在多款性能车身上。
性能上更进一步的RS 4 Avant和 RS 5搭载的是9TFSI V6双涡轮增压发动机，最大功率450马力。奥迪S6和S7动力上搭载的也是9TFSI双涡轮增压V6汽油发动机，配有48V轻混系统，最大功率也达到450马力。
数字看似降低，却隐藏着更强大的动力 首先，2020款的S6和S7都放弃了原来的那款代号EA834的0T V8涡轮增压发动机，而是装配了同样代号为EA839的9T双涡轮V6发动机，很多人觉得这已经不再是纯正的S系列奥迪车型。
但实际上，S6是很有底气的，超跑级别的加速成绩足以让绝大部分的性能车汗颜，所以我说它是在***装低调。此外，四门五座的设计也符合家用的需求，如果你不差钱又想低调，那么新款奥迪S6或许会是一个不错的选择。
汽势评测|为刚需而生——试驾一汽-大众迈腾GTE
1、这辆迈腾GTE***用了宁德时代提供的动力电池，电池容量为13kWh，纯电动续航里程为55km，这点相比常规的插电混动车型的稍有劣势，而如果用于一线城市的日常上下班通勤，似乎并不富裕。
2、内饰方面，新迈腾GTE通过增加GTE专属仪表设计、GTE专属中控屏幕、GTE E-mode按键、座椅等多处位置的GTE标识，充分凸显迈腾GTE有别于常规大众车型的新能源身份。
3、现款的大众迈腾GTE，它的外观/内饰和燃油版几乎没有区别，搭载4T插电混动系统，配备13kWh电池，NEDC工况下的纯电续航里程能达到63km，百公里加速时间需要7秒。
4、月11日至6月12日，一汽-大众于8D魔化城市——重庆举办了一汽-大众西区GTE技术品牌发布暨试驾会。
5、新迈腾GTE依然高调，***用了双边共四出排气和类扰流板设计，极具运动感。有优势的车身尺寸车身尺寸方面，新迈腾GTE与现款车型保持一致，长宽高分别为4865×1832×1449mm，轴距为2871mm，与同级别车型相比有明显优势。
百人众评-吉利几何C深度测评-动力篇
1、轴距为2700mm，在同级车中尺寸数据表现是比较好的。动力方面，几何C搭载了最大功率150KW、峰值扭矩310N*M的电机，0-100KM加速时间在7秒左右，属于主流水平。
2、选用1台由国家电网提供的60千瓦直流快充桩对几何C充电效率和动力电池热管理策略进行比对。测试当天的14点，地表最高温度只有34摄氏度，因此要向体验到几何C在快充模式下，动力电池热管理系统激活高温散热功能有些困难。
3、我是没看明白什么意思，一直到我在网上看到一个测评***，驾驶员在极简的模式下，满电跑出了600公里+的成绩后，我猜想这是不是属于几何C在实力上的一个保留。
“鱼和熊掌兼得”的上汽红岩杰狮C6煤炭/砂石料牵引车
1、月6日，智通传媒测评试驾组专程赶到上汽红岩河北保定新红瑞4S店，对红岩杰狮C6 LNG版牵引车进行了测评试驾。以下请跟随我们的镜头，一起了解一下这款车。
2、装煤炭33吨需要上汽货车。上汽红岩杰狮C6LNG牵引车自重仅有1吨，搭配上运煤的老挂车，空车自重也能控制在16吨以内，货车载重标准为小于等于49吨，这样每次可以拉载33吨的煤炭。
3、自从国六天然气排放政策出来之后，我一直觉得天然气车会是以后卡车的主流，像我们山西***为了鼓励大家使用天然气，会给对应的补贴扶持，所以我当初想买卡车的时候才选了红岩杰狮C6LNG。
4、对于红岩杰狮C6来说，若有朋友主要是从事煤炭、砂石等运输的，其实入手它还是非常不错的，本身他的定位就较为的清晰，加上也是大品牌，有保障，整套动力链以及舒适度也可圈可点。
5、红岩杰狮2020系列牵引车减重约400kg，按行驶里程25万公里/年计算，一年多赚约43000元。
多品牌新能源汽车的试驾体验您想知道吗?
在开起来的时候，提速很快，加速自如，且发动机噪音非常小，驾驶体验很好。此外，车的悬挂系统非常稳定，对路面颠簸的适应性非常高，保证了行车的平稳性和舒适性。在安全方面，这款车配备的安全系统非常完备。
比亚迪作为新能源市场如日中天的品牌，自然也不会袖手旁观，今天我们试驾的这一款便是比亚迪当前体型最小巧、价格最亲民的纯电车型——海鸥。
看了一圈，我们决定试驾体验一下。电动车不知道动力能不能跟的上。没想到，电子控制的时速还能达到200km。而且起步反应特别的快，没有拖沓感，这可能就是电动汽车的好处。
-01-10 · 买车、用车、养车，你想看的这里都有！ 汽车之家 向TA提问 关注 展开全部 2019年刚刚过去，在这一年当中我试驾了很多新能源车型，见证了不同品牌在新能源技术方面的进步态势。
我用一句：“日新月异”来形容如今的新能源汽车市场，相信不过分吧？而就是这么一个节奏极快的市场，有一款纯电车足足坚挺了四年才迎来换代车型，它就是我今天试驾的蔚来全新ES6。
