本文目录一览:
- 1、同是成熟市场,为何美国汽车只有22个品牌,中国却五花八门?
- 2、18家车企消失,2023年的车市正在经历一场大清洗
- 3、2020年度盘点:汽车行业沉沦的品牌们
- 4、造车新势力倒闭潮,投资人:很怕搞外企风格,说明创始人不懂行情
- 5、同是“车行”市场,为何美国只有22个汽车品牌,而中国却五花八门?_百度...
同是成熟市场,为何美国汽车只有22个品牌,中国却五花八门?
1、因为中国市场起步比较晚。随着汽车市场的成熟,品牌集中度将提高。与所有行业一样,最大的生存是大鱼吃小鱼,适者生存是市场竞争法则。再过20年,中国汽车市场将淘汰许多品牌的汽车。
2、从历史发展看,车企多是必然的阶段从历史发展来看,汽车工业成熟的国家,其实也都是经历了车企遍地的阶段的。但经过时间的推移,不断地淘汰、重组、收购,美国现在只剩下了4家车企。
3、美国比较有名气的车企是因为市场范围比较广,而不出名的基本市场都在美国本土以内,也可能包括加拿大和墨西哥等美洲国家。通用、福特和克莱斯勒(现在叫FCA,即菲亚特克莱斯特)这老三家的产品随处可见,所以对中国人来说比较出名。
18家车企消失,2023年的车市正在经历一场大清洗
“价格战”是2023年车市的一个关键词。 但就在车圈都为“价格战”焦头烂额的时候,上半年电动汽车百人会上,有专家提醒汽车人,“价格战”还不是全部,智能化的竞争随后就来。
其实,随着疫情政策的松绑,再加上新能源车逐渐走过了尝鲜期开始进入大众市场,2023年的汽车市场本应该充满光明和希望,然而包括马振山在内的多位业内人士都透过市场的营利情况表现出各自的担忧。
这场价格战会持续多长时间?或者说,各家企业还要失血多久?成为当下每个从业者最关心的话题。在我看来,掀桌子的时间不会持续太久。
这样来看,2024年,更像是一场“摸底考试”,还不至于是“大考”。
2020年度盘点:汽车行业沉沦的品牌们
1、谁也不曾想到,有华晨宝马在手,华晨还能把自己玩破产。除了华晨宝马之外,华晨汽车还有中华、***、华颂以及华晨雷诺品牌,至于后面这些品牌销量,在华晨宝马面前就不值一提了。
2、众泰汽车 2020年,众泰汽车一直在破产的传闻中挣扎,先是传出了工厂停产、员工延期返岗的消息,随后“铁牛集团总部已进入‘破产清算程序’公示”更是让大家心头一凉。
3、众泰汽车成立于2003年,曾以复刻豪车一路闯进消费者视野,也曾在2016年-2017年分别提交出超30万辆的年销量。好景不长,抄袭***并不能为其输血太久,在错过转型佳期之后,众泰汽车的销量一路下滑直至停产。
4、传统车企频现退市 弱势车企深陷衰败之殇 2020年,一场突如其来的黑天鹅***,成为压垮汽车品牌的最后一根稻草。
造车新势力倒闭潮,投资人:很怕搞外企风格,说明创始人不懂行情
1、投资人:造车新势力与传统车企最大的差别是软件控制一切,硬件提供性能,这和传统车企的造车逻辑是相反的。造车新势力在智能座舱方面是下了很大功夫的,这方面有些参考特斯拉。
2、说白了,奇点汽车的失败只是众多造车新势力的一个缩影,而奇点汽车失败的主要原因还是沈海寅步子迈太大。沈海寅认为,想要造车就必须先造厂,这一点无可厚非,但对于造车新势力来说,先造厂后造车的做法无疑是自寻死路。
3、如今,情况似乎发生了180度的大转变。不少造车新势力接连遭遇减薪、裁员,甚至高管出走,回流到传统车企的尴尬情况,曾经的雄心壮志更是消磨殆尽。回过头来将两幅场景前后对比,颇有点造化弄人的感觉。
4、因为“缺钱”,相似的情况已逐渐在行业内蔓延,先后有拜腾、云度、零跑、电咖、博郡、知豆等超过10家造车新势力卷入其中。 昔日风光无两的造车新势力陷入低迷,让从业者进退两难,跳槽薪资轻松翻倍早已成了过去时。
同是“车行”市场,为何美国只有22个汽车品牌,而中国却五花八门?_百度...
1、因为中国市场起步比较晚。随着汽车市场的成熟,品牌集中度将提高。与所有行业一样,最大的生存是大鱼吃小鱼,适者生存是市场竞争法则。再过20年,中国汽车市场将淘汰许多品牌的汽车。
2、根据Edmunds的数据,美国2019年度汽车销量为1710万辆,同比下滑2%,同时,这也是美国连续5年销量突破1700万辆。虽然体量上跟中国市场的2069万辆相比有明显差距,但跌幅可比中国车市的4%低了不少。
3、本田:完全汽车制造商,日本品牌。丰田:丰田汽车公司,日本品牌。福特:福特汽车公司,美国品牌。大众:大众汽车公司,德国品牌。宝马:宝马汽车公司,德国品牌。奔驰:戴姆勒股份公司旗下品牌,德国品牌。
4、更高的产量意味着更低的平均生产成本和更高的盈利空间,日系车凭借着低售价、高质量的速度快速打进了美国市场。然而彼时的美国人更偏爱大排量后驱车型,日系小排量 汽车 在美国人的眼中是没有灵魂和情怀的四个轮子。