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为什么买林肯大陆的人很少?
那麼到底为什么不推荐买林肯航海家1品牌影响力太低 做为二三线豪华品牌，林肯汽车在消费者心里的形像很有可能还滞留在“林肯加长”的时代，殊不知伴随着时光流逝，这类奢华品牌形象也渐渐模糊不清当买车人满怀欣喜。
宣传不够 林肯进入中国后，也在电梯、机场等贴海报，偶尔在机场上弄几辆展车，但是这些宣传手段绝大部分品牌也在做，而且现在已经沦为传统宣传方式。相比凯迪拉克，林肯在宣传方面弱了点。
为什么在mainland China没有人买林肯？价格高 单就价格而言， 捷豹XFL 起价39万， 沃尔沃S90 起价37万，但 林肯大陆 起价42万。
平台过低最后一个原因，导致消费者不买账的，那肯定就是它的平台出自于福特蒙迪欧CD4。如果有细心的小伙伴，一定会发现林肯大陆所***用的驱动方式以及动力总成的搭配，甚至类似的车身布局，均与蒙迪欧相差无几。
都说林肯冒险家是台好车?为何真正购买的人并不多?
林肯冒险家之所以在国内销量不是非常突出，跟自身的外观造型和内饰布局以及品牌的知名度等方面，有着很大的关系，虽然，在价格方面，表现的比较亲民，产品力也表现的比较突出，但是，林肯品牌在国内的认可度并不是非常高。
保值率堪忧。美系车的保值率都比较低，更不用说林肯这种小众品牌了。虽然目前林肯冒险家的保值率还无法查询，但是根据林肯其它车型的保值率判断，冒险家的保值率肯定较低。后备箱实用性一般。
林肯冒险家的外观延续了家族式大气的设计格调，其设计灵感源于航空级飞行器，整体的线条并不会过于繁杂，以一种较为圆润的设计呈现出冒险家果敢、进取的气质。
另外2022款冒险家的问题还有异响、中控死机、转向故障等等问题，相比20和21款投诉问题来说，林肯最大的进步就是投诉响应率有所提升，至于到底解没解决问题就不好说了，因为平台上还留存有如此多的未解决投诉。
二线豪华品牌的落寞|林肯和沃尔沃究竟差在哪
1、谈到林肯就不得不提沃尔沃，林肯是福特的“亲儿子”，沃尔沃曾经是福特的“干儿子”；说白了就是沃尔沃被福特收购过，只是后来因为市场表现太差被转卖给了吉利 汽车 。
2、市场占有率较低：相比于一些知名的汽车品牌，如奔驰、宝马、丰田等，林肯和沃尔沃在全球范围内的市场占有率相对较低。这意味着相对较少的人选择购买这两个品牌的汽车。
3、沃尔沃被奇瑞收购后，沃尔沃在二线高档品牌中逐渐没落，主要是旗舰车型没能树立起相应的高端的品牌形象，无法获得消费者的认可；而沃尔沃增速不高则是在SUV方面没有形成有效的增长点，主力车型XC60也没有跟上行业主流的推进过程。
4、林肯大陆 售价：308万-558万 作为美系豪华轿车的代表， 林肯大陆各方面都表现出经典美系肌肉车的风范，造型硬朗干净，很像穿着西装革履的肌肉型男。
5、其次是红旗，以1万辆成绩斩获亚军，这是国产品牌第一次在豪华品牌中大放异彩。雷克萨斯销售01万辆，同比增长13%，而沃尔沃和林肯则垫底。
林肯为什么,撬不开豪华主流市场的大门?
另一方面，福特汽车在华战略升级以后，重回“主流赛道”已经成为重中之重。作为福特汽车旗下的高端品牌，林肯品牌和福特品牌一样，肩负着提升销量的重要责任。
空间：主流以上，前排堪称“美系大沙发”作为一款豪华紧凑型SUV，林肯冒险家的块头在同级中，已经达到了主流水准以上。
在此不由得感叹一句，作为唯一未国产的主流豪华汽车品牌，雷克萨斯“跌落神坛”，加价提车还需等候多时已经成为历史。同样的，2023上半年进口量下滑较为严重的品牌还有林肯以及斯巴鲁。
这两个都比林肯性价比高一些3市场份额少 在林肯缺席中国市场期间，凯迪拉克雷克萨斯捷豹路虎等品牌已经迅速分割林肯原先的市场份额，奥迪5系A6L和奔驰E级更是已经瓜分了中大型车的绝大部分市场份额。
在2014~2017这短短三年时间，林肯销量增幅突破66%，中国速度与喜人的销量表现再一次坚定了林肯走向国产化的决心。但想要在竞争激烈的豪华市场站稳脚跟谈何容易？林肯的第一步势必要打破“国产魔咒”。
年的林肯，值得传统豪华品牌去深究。过去一年里，贯穿全年的“价格战”，让电动化、智能化转型大潮对燃油车市场带来更大冲击，即便是主流豪华车市场，也不再独立于大环境之外。
