摘要：
本文目录一览：1、年销量不足10万,这个合资品牌却发誓重振国内市场2、... 
本文目录一览：
年销量不足10万,这个合资品牌却发誓重振国内市场
1、从年销量逼近40万辆到不足10万辆，起亚汽车只用了短短4年时间。如果当下发起“起亚有朝一日会否退出中国市场”的话题，我相信大多数人对起亚汽车退出中国市场这件事感到意外。
2、年的中国 汽车 市场，是“第二梯次”豪华品牌的“开局之年”。在这一年里，除了一线豪华品牌销量势如破竹，BBA年销量均突破六十万台之外；更多二线豪华品牌也徒增很多在中国市场分一杯羹的机遇，比如趁势崛起的凯迪拉克、沃尔沃、林肯等等。
3、只是长安福特眼下的市场境遇依然不明朗，受疫情的冲击今年前5个月的销量仅完成7万余台，今年全年能否突破2019年的18余万台还未可知。
4、东风雷诺算是以上汽车品牌中名气较大的，月销量竟然为0，实在令人惋惜。2013年东风汽车和法国雷诺汽车正式签约，成立东风雷诺品牌，17年年销量达到了72188辆，平均月销超6000辆，作为合资品牌，算是有着不错的成绩。
5、上汽大众方面，2019年累计销售200.1万辆，市场份额达3%，同比增长0.6%。其中，大众品牌为173万辆，蝉联国内单一品牌销量第一；斯柯达品牌为28万辆，同比下降13%。
为什么全国汽车产总销量会出现负增长?
1、而国内自主品牌汽车市场则出现负增长，只有少数企业在在汽车市场上依然强劲。尤其是龙头自主车企的竞争力越来越明显，中尾自主车企也需要***取措施来维持自己的市场份额。
2、不过最近几年导致汽车销量大幅度下降的主要原因为汽车保有量趋近于饱和、其次最近几年钱不好赚，导致消费降级！自上世纪90年代以来，我国的私家车数量一直在增加，并且增长速度越来越快。
3、月13日，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）公布的2019年全年销量数据显示，2019年中国汽车销量2579万辆，同比下降2%，我国汽车产销量连续第二年出现下滑。
4、其中还有一个最主要的原因就是目前汽车已经处于比较饱和的状态。也就是说基本上大部分人都已经拥有属于自己的汽车，所以在这种情况下消费者购买汽车的热情会进行下降，所以会直接导致汽车销量没有进行上升。
5、中国和欧盟思路是一样，但没有***用碳排放限值，而是油耗限值，油耗低于标准积分就正数，反之就是负数，这就是平均燃油消耗积分。
6、这也是这些自主品牌销量暴跌的客观原因之一。根据汽车驾驶员联合会的数据，2018年中国汽车市场销量28年来首次出现负增长，与2017年相比下降了8个百分点。对于连续增长20多年的汽车市场来说，很多汽车企业都措手不及。
2018年中国新能源汽车产销情况
1、年中国新能源汽车产销情况 中国汽车总销量增长趋势与预测 据中国汽车工业协统计，2018年全年汽车销量为2808万辆，呈现8%的下降幅度。中国汽车市场开始进入调整期，业内预计，该状态将持续3年左右。
2、该年新能源汽车产量120万辆。2018年新能源汽车产销分别完成120万辆和126万辆，连续四年居世界首位，动力电池单体能量密度达265瓦时/公斤、价格在0元/瓦时以下，较2012年分别提高2倍、下降75%。
3、年是中国车市28年来首次负增长。当整个市场进入寒冬之际，新能源领域却生机勃勃：2018年累计产销量分别为1205万辆和1262万辆。与2017年相比，分别增长了592%和674%。 2019年，新能源汽车销量持续火爆。
4、年1月15日公开消息称汽车产销分别完成2780.9万辆和2801万辆，连续10年全球第一。国产品牌方面，上汽、吉利、长安位列前三。
5、据前瞻产业研究院发布的《中国新能源汽车行业战略规划和企业战略咨询报告》统计数据显示，2018年12月，我国新能源汽车产销分别完成24万辆和25万辆，比上年同期分别增长44%和32%。
