摘要：
本文目录一览：1、12万多就配记忆泊车,还能自主超车?初体验宝骏云朵灵犀版2、... 
本文目录一览：
- 1、12万多就配记忆泊车,还能自主超车?初体验宝骏云朵灵犀版
- 2、让我意外,15万内也可体验高阶智驾,带你看宝骏云朵灵犀版
- 3、宝骏云朵灵犀版正式上市,试驾高阶智驾惊到我了!
- 4、纯电小车性能也也重要,零跑T03和缤果怎么选?
- 5、宝骏云朵灵犀版怎么样?卖12万多,搭载高阶智能驾驶
- 6、宝骏云朵灵犀版,实测地库跨层记忆泊车,它能胜任吗?
12万多就配记忆泊车,还能自主超车?初体验宝骏云朵灵犀版
整体试驾体验下来，我这一天是真没找到对这车有什么不满意的地方，而且它这12万级的高阶智驾用着也让人挺放心的，不是那种要么人工接管、要么只能车机来操作的强制设计，感觉我的用车习惯跟它配起来还挺和谐。
我连续测试多次，发现宝骏云朵灵犀版的平均泊车时间在30秒左右看来这还难不倒宝骏云朵灵犀版。接着我来体验下智能泊车里的重头戏，那就是跨层记忆泊车。由于门店已经提前设置好了记忆的路线，所以这次直接进入停车环节。
不光是华为智驾如此优秀，前不久刚刚上市的宝骏云朵灵犀版，虽说它价格亲民，只是定位在城市家庭纯电代步车，顶配也才13万+的裸车售价，可是同样拥有出色的智驾体验，要是按照实际体验来看，完全是达到了行业第一梯队的水准。
今天要说的这款车是宝骏云朵460 灵犀版，一共有两款车型，价格分别是158万和158万。
最后一个功能，跨层记忆泊车，算是比较高级的功能了，室内和室外都可以使用，适合那种有固定车位的，最长停车距离不超过1km。
让我意外,15万内也可体验高阶智驾,带你看宝骏云朵灵犀版
而在9月22日，宝骏官方宣布云朵灵犀版车型于9月26日正式上市，且目前各地4S店都有了试驾车可以体验，这让我对它很感兴趣。
像蔚来、小鹏和理想，作为新势力阵营的代表品牌，就单说高阶智驾功能的表现就非常优秀，但更卷的是宝骏云朵灵犀版，以不到15万价格就实现了高阶智驾，并将在明年3月正式启动交付记忆领航功能。
最关键还是这套系统的成本低，以目前在售车型价格来推算，宝骏云朵灵犀版在15万以内定价可能性很大，而这个价格区间原本是没有车型配备高阶智驾系统，甚至20万以内都寥寥无几。
因为像“蔚小理”的车型，配备了高阶智驾的基本都在30万左右。关于这一点，我质询了门店的工作人员。
宝骏云朵灵犀版正式上市,试驾高阶智驾惊到我了!
月底，宝骏云朵灵犀版正式上市，该车型的到来使得国内用户可以低至12万预算就能体验到高阶智驾，可以说是加速全面智驾时代的到来。
如今，基于宝骏云朵460Km Pro和Max打造的灵犀版终于上市，官方售价为158-138万元，对比之前的普通版本贵了10000元，但依然将价格控制在15万元内，称得上是汽车行业成本的一次大胆试探。
整个过程体验下来，宝骏云朵灵犀版给我的感觉就是“聪明”，对于一些“突发”***的反应很快，应对的也很好。在试驾体验过宝骏云朵灵犀版之后，我发现宝骏云朵灵犀版是一款真有实力的车型，并非宝骏在玩高阶智能驾驶的噱头。
纯电小车性能也也重要,零跑T03和缤果怎么选?
可以说，相比五菱缤果，零跑T03更为全能。考虑到上述因素都与消费者日常用车息息相关，所以，零跑T03自然是更为合适的选择。
从性能和续航来看，零跑T03具有优势。零跑T03的电机输出功率和扭矩都高于五菱缤果，动力更强劲，能更好地应对驾驶需求。零跑T03的续航里程超过400公里，远超同级别车型，而五菱缤果的续航里程为333km。
尽管本文对比的两款车型在许多安全方面表现接近，但是零跑T03通过其高强度钢的设计给人一种更加安心的感觉，车身结构的保障也更加完善，细节之处的守护让它在竞争中脱颖而出。
动力在线，零跑T03性能更强 对于纯电代步小车而言，消费者对其性能并不会有过于严苛的要求。然而，如果性能过于孱弱，可能会影响使用者的体验。以城区通勤为例，由于纯电小车尺寸较小，更容易在车流中超车和穿行。
无疑，纯电小车便利、省心的优势，在零跑T03 310 轻享版上体现得淋漓尽致。至于动力上，零跑T03 310 轻享版搭载最大功率为55kW（75马力）的驱动电机，也要优于五菱缤果 203km 舒享款（最大功率30kW）。
根据参数对比我们可以发现，零跑T03 403智享版配备了L2级***驾驶，这项功能才现如今的家用车上不算罕见，但对于纯电代步小车市场而言，能够配备该配置的车型确实不多，不过其实用性却相当高。
宝骏云朵灵犀版怎么样?卖12万多,搭载高阶智能驾驶
1、整个过程体验下来，宝骏云朵灵犀版给我的感觉就是“聪明”，对于一些“突发”***的反应很快，应对的也很好。在试驾体验过宝骏云朵灵犀版之后，我发现宝骏云朵灵犀版是一款真有实力的车型，并非宝骏在玩高阶智能驾驶的噱头。
2、宝骏云朵灵犀版的高阶智驾功能确实能够比肩30万元的高端电车，突破了高阶智驾必高价的门槛，亦为更多的普通用户带来了便捷的智驾体验，堪称是高阶智驾功能的普及者，希望未来能有更多这样的车型问世。
3、今天要说的这款车是宝骏云朵460 灵犀版，一共有两款车型，价格分别是158万和158万。
4、所以这个时候更能凸显宝骏云朵灵犀版的特别之处，真是12万也可高阶智驾、13万直接上顶配，市面上、行业内能够实现的智驾功能它都可以带给你，比如覆盖全国的高速智能领航***系统、支持跨层记忆泊车、循迹倒车等诸多操作。
5、如果你体验过，你会发现它的可靠性之高，并不比华为高阶智驾差，关键它的价格相当亲民。
6、云朵灵犀版搭载了怎样的智驾系统？工欲善其事必先利其器，宝骏云朵想要有出色的记忆领航功能，必然不能离开了高阶智驾系统这块土壤。
宝骏云朵灵犀版,实测地库跨层记忆泊车,它能胜任吗?
总结：宝骏云朵灵犀版的高阶智驾是纯视觉方案，通过7个车外摄像头，12个超声波雷达和1个毫米波雷达，监测路况完成智驾。它没有激光雷达，也可以准确实现跨层记忆泊车、循迹倒车和智能***驾驶等功能，这是我之前没想到的。
说句实话，整个智驾的过程，宝骏云朵灵犀版给我的感觉不是太激进，但也不会显得木头木脑的。
测试中我还遇到前方有行驶时速较慢的车辆，这时宝骏云朵灵犀版会结合实际通行效率，主动判断是否要完成超车变道的操作，仿佛***在驾驶，使用起来还是挺舒心的。
包括跟车行驶智能防加塞，但宝骏云朵灵犀版可以，真正实现了花小钱办大事。可以看出，诸多主被动***驾驶功能实用性一点不比“蔚小理”差，而且宝骏官方表示记忆领航功能年内开启，届时还会带来怎样驾乘感受？我们拭目以待。
首先是跨层记忆泊车，到达地库入口的记忆点后，云朵就能开启自动泊车了，车会自动跨层找到记忆车位并完成自动泊车，一共可以记忆10条路线，每条路线最高1km。
重新体验后我发现，从我开启记忆泊车，到这车自己开下负二层，再到泊入靠近充电桩的位置，不能说十分完美吧，但全程都是平平稳稳且顺畅快速的。
