摘要：
本文目录一览：1、试驾别克E5,这才是一款好电动车该有的样子2、... 
本文目录一览：
试驾别克E5,这才是一款好电动车该有的样子
别克E5基于PURE Design纯粹设计理念，拥有 4892mm车长和2954mm超长轴距，***用封闭的格栅型面以渐变参数化的水波纹元素，配合高光点阵晶菱、双飞翼LED日间行车灯，将自身的高档气质与电动美学设计诠释到淋漓尽致。
别克E5的NVH表现也很亮眼，而原因则是别克E5拥有高性能电机声学包裹技术、5mm双层声学玻璃及众多高等级隔音材料，与此同时BOSE音响还有着主动降噪功能，能为车辆带来更好的NVH表现。
昨晚刷到某媒体老师的经历，没想到别克E5以这种方式出圈了，连社会大哥都闹着要试驾，这车得有多大魅力？其实大哥只需出门左转，4S店里已经有上好牌的E5试驾车。在我们工作室附近正好有个别克店，就顺便去看了一眼。
乘坐体验是家用车的重中之重，别克E5全系标配了主副驾电动座椅和前排座椅加热功能，教授试驾的臻享版和顶配艾维亚版本更是搭载了座椅通风功能。只是座椅通风功能在35℃的气温下不能说是完全没有效果，但也只是聊胜于无。
车市江湖风云变幻第三代CS75PLUS如何打好“守擂战”
1、第三代CS75PLUS坐拥超高强度车身，以热成型技术与超高强度钢辊压技术结合，车身强度更高、重量更轻，车身拥有高达33%的热成型钢、超高强度钢占比。
2、没错，就是长安CS75。去年下半年开始，CS75 表现异常勇猛，月销量开始突破1万台；9月上市的CS75 PLUS更是助推整个车系销量上到2万+的水平。
续航担忧?帝豪EV实车评测直面电池衰减
1、帝豪EV自打出生起便带着“为营运而生”的标签，10万台中的2万台依托于曹操专车平台，作为营运型车辆，”耐用、持久、省心”变成了帝豪EV着重深挖的几个要点。
2、吉利帝豪ev500冬天续航实测360km：电机总扭矩为310N·m。低功率版本电池容量是42kWh，最大功率为70kw，电机总扭矩是180N·m。
3、百分之五。此次全新升级上市的帝豪EV300，在续航里程、电池温控管理、全新外观、充电时长等方面有了大幅度的提升，吉利帝豪ev300续航衰减百分之五。
