摘要：
本文目录一览：1、红旗汽车在国外出名吗2、... 
本文目录一览：
- 1、红旗汽车在国外出名吗
- 2、两强联手,是大鹏还是小众?海外舆论认为这是中国制造的胜利
- 3、...中国的大众,为何日本只把三流技术用到中国车上?
- 4、我们国产车近年来在不断发展,欧美地区开中国车的多吗?
- 5、欧洲、美国、日韩和中国汽车市场用户,谁对外国品牌最包容
红旗汽车在国外出名吗
在国外，红旗作为一个品牌，被认为属于高端豪华车档次。红旗汽车是中国的一家汽车制造商，主要生产豪华车型。红旗品***有悠久的历史和独特的中国元素，被视为代表中国汽车工业的标志。
排世界第五名，随着汽车的问世以来，一直都是属于奢侈品的存在，虽然现在买车的人数越来越多，但是大多数都是一些经济车型，基本上已经可以满足人们的出行要求，而奢华大气的车型依旧是价格不菲，数量稀少。
虽然红旗汽车在国内有着特殊的地位，就如同凯迪拉克在美国一样，都是毫无争议的首脑座驾。但是红旗在海外市场还缺少知名度的品牌影响力。想要让自主豪华品牌走出国门，红旗还需要在国际市场上打出较高的曝光度和更多的正面形象。
品牌知名度不高：红旗汽车品牌在国际市场上知名度不高，缺乏品牌吸引力和竞争力。 技术水平落后：红旗汽车技术水平相对较落后，与日本车相比，不具备同等的技术优势和竞争优势。
红旗是中国唯一能够具备后驱一级车和C级车平台正向研究能力的品牌，然而其他车企业都不具备这个能力。
答案：销量并不好，从街头的数量就能看出来，另外，中国人常说的一句话，河里无鱼市上看，不管是马路上还是二手车市场，很少能看到红旗。
两强联手,是大鹏还是小众?海外舆论认为这是中国制造的胜利
中韩对抗，EDG并不被看好。EDG总决赛对手是韩国老牌强队DK，而且DK还是卫冕冠军，在国外的预测网站上，DK的获胜率高达74%，而EDG仅为24%，基本上外界都认为EDG必败无疑。
第列强还对中国进行文化渗透，一些传教士披着宗教的外衣，进行侵略活动，他们还宣扬“种族优劣论”，“黄祸论”，目的是为了帝国主义侵略有理论制造舆论。
而对于这个对年前的十亿赌约，雷军回应起来则相对官腔很多。雷军表示，这些年中国发生了巨变，无论谁赢谁输，都是中国制造业的胜利。我感觉雷军这是话里有话啊，为啥不正面回应董明珠呢。
...中国的大众,为何日本只把三流技术用到中国车上?
所以，我想说的是日系车在内的日本产品固然是有问题的，但是不能说是故意卖三流的东西到不同的市场，这么说是不合理的。
大众集团在中国的车漆表面硬度一般比日本系统更硬。简而言之，德国体系比日本体系的油漆表面更坚硬。特别是神车飞度挂到绿色植物时，油漆痕迹将四处飞扬。
这些年来，大家都对国产车有一个误解，仿佛国产车就是廉价的代名词，诚然这跟国产以前的品控离不开关系，改革开放以来，国家引进了大众，丰田，通用，等一流 汽车 厂家，并且促成国内的一汽，长安，华晨，奇瑞等厂家与他们进行了合资。
大众既然选择了上了双离合这条船，享受了硬件成本低、结构简单和对加工精度要求不高等***，你就理应在软件标定层面多下点功夫，让消费者开上综合性能不输AT和CVT主流水平的家用车。
“一流产品销日本，二流产品销欧美，三流产品销中国”，是长期以来中国人对日本企业的普遍感觉，部分日企在中国存在狭隘傲慢的心态，奉行歧视性经营和双重标准。
为了保证机械质量的稳定性，***用了发动机等成熟技术，所以动力不足。因此，通过比较，大众和丰田各有利弊。中国汽车购买需求。
我们国产车近年来在不断发展,欧美地区开中国车的多吗?
大家都知道，我们国家的汽车出口量已经是全球第一，就连日本、德国都不是我们的对手。今年1-11月份，中国汽车出口量为442万辆，同比增长54%就是最好的证明。
当然国产车也不是没有机会，虽然在传统燃油车领域，国产车比较难追上，但是在新能源和电动车领域，小编相信国产车实现弯道超车的机会还是很大的，毕竟，比亚迪的大客车都已经出口到欧美日市场等发达国家了。
超越德国、仅次于日本，美洲、中东用户买的最多！按照目前媒体披露的一份数据表示，我们可以发现去年我国的汽车出口量超过了205万辆，而且增长幅度达到了101%。
我们国家的国产汽车发展的速度还是比较快的，但是由于我们国家的起步比较慢，现在我们国产汽车品牌拥有的核心科技并不是特别的多。这也导致了很多外国人并不是特别喜欢我们的国产汽车。
于是有很多人就非常好奇了，既然德系车的原产地是德国，那么德国人自己开什么车呢？要知道德国人的平均收入是我们中国的好几倍，据了解德国人的平均工资是3700欧元左右，换算成人民币就是28161元。
欧洲、美国、日韩和中国汽车市场用户,谁对外国品牌最包容
有人说，中国人喜欢大众，美国人喜欢丰田，其实这话只说对了一半，因为很多中国人也喜欢丰田，丰田在国内的日子，虽然比不上大众，但还是不错的，而美国人，对大众却是真的没有兴趣。
所以，别克品牌对中国的依赖，体现的其实是通用在不同国家，不同的品牌战略。如果说别克是品牌战略选择的结果，那凯迪拉克就真是完全意义上的依赖中国了。全年不到40万的销量，中国占了大半，美国占了15万多辆。
豪华车市场的品牌中，奥迪以760分的成绩再次夺得榜首，这也是奥迪连续第八年位居豪华车市场销售满意度榜首，保时捷则以715分排名第二，从两者之前的差距来看，奥迪的品牌优势依然明显。
来自美系通用汽车旗下的别克和凯迪拉克分别高居第一和第二。原来，对中国依赖程度最高的汽车品牌竟然是美系。
现在他们明白了，在中国，车要大，要长才能卖得好，没有长轴距你都不好意思跟你说你在中国汽车市场混。品牌！品牌！品牌！大多数人买豪华品牌的丐版为了就是一个品牌。
