摘要：
本文目录一览：1、合资车高价低配已成过去式,中国燃油品牌该如何扛住压力?2、... 
本文目录一览：
- 1、合资车高价低配已成过去式,中国燃油品牌该如何扛住压力?
- 2、自主车企年中盘点,从今年开始,暴打合资?
- 3、国产车继续强攻,合资车且战且退,汽车行业真的要变天了?
- 4、现在的国产车能赶得上合资车吗?
- 5、15万级别的自主品牌车型靠什么跟同价位合资车争?
- 6、同价位,同级别的国产车,有哪些车可以碾压合资车?
合资车高价低配已成过去式,中国燃油品牌该如何扛住压力?
合资车越来越便宜，这背后的主要原因就是自主品牌的崛起，长安、长城、吉利、比亚迪等自主品牌，无论是技术还是销量，都已经迎头赶上了合资车，消费者对中国汽车品牌的认可度越来越高，已经成为一个不争的事实。
首先是蔚来，在将换电服务给解绑之后，让其在7月份销量突破2万以上，创今年以来的最高分。其实将换电服务解绑是一个理性的做法，将服务选择权交换给消费者，也有效降低购车的成本，以得到更好的价值体验。
除了新能源汽车品牌与特斯拉打起了价格战外，看到新能源汽车价格不断下探的燃油品牌，也感受到了前所未有的压力，同样***用了大幅度的降价优惠，只为能在不断内卷的国内汽车市场存活。
首先，如果考虑到免购置税的因素，长安启源A07的落地价最高不会超过19万，最低只要16万多。这个价格只能落地一些二三线的合资B级车，如美系、韩系、法系等；或者是主流合资B级车的低配车型。
上半年经销商面临的主要压力是疫情反复，这导致经销商暂时闭店从而造成一系列的人员流失、客流量减少等现象。此外，芯片短缺导致车辆供应不足，售后利润受疫情影响也出现了一些下滑。
新能源车颠覆中国汽车市场旧有格局，自主品牌的影响力在扩大。与此同时，合资品牌过去牢不可破的地位在动摇，甚至包括去年大部分业绩还欣欣向荣的日系车企。
自主车企年中盘点,从今年开始,暴打合资?
长城汽车集团在2023年上半年的累计销量达到了519226辆，总体的销量表现同样稳中有升，具体来看，长城汽车旗下的销量支柱依旧是哈弗品牌，这一品牌在上半年累计为长城贡献了30万左右的销量，另一个销量支柱则是长城的皮卡业务。
比亚迪秦PLUSDM-i在十万级插混市场中领跑，月销量高达两三万辆，抢占了不少合资车的市场份额。这反映出消费者对插混车型的需求日益增长。
对比下面两张表格，也就是2021年7月份和2023年7月份的新能源厂商零售销量排行榜，不难发现除了比亚迪借助新能源的赛道一飞冲天外，吉利、长安和长城这三家头部自主车企已经悄悄挤进了榜单的前列，并且同比增长率表现强势。
此外，国内乘用车市场上继续呈现出自主强势崛起、合资份额持续收缩的整体态势。6月自主车企批售销量达到120万辆，同比增长21%。主流合资车企的批售销量则是同比下滑21%，降至70万辆。
通过对2023年合资车企自主研发动作的盘点，我们不难发现，东风日产在新能源风口前，有着更大的机遇。
国产车继续强攻,合资车且战且退,汽车行业真的要变天了?
1、日系车：且战且退仓皇无计 与国产车的高歌猛进不同，日系车2023年的表现令人失望，可以说是且战且退，而且拿不出好的解决办法，新能源车型更是停滞不前。自入华以来，这应该是日系车最失落的一年了。
2、价格也好，性能也罢，合资车都没有明显优势，反观国产车，不仅价格亲民，而且驾乘体验和性能状态，相比较而言也极具竞争力，这也是合资车在当今社会不再受追捧的核心要素，甚至在未来很长一段时间内都不会改变这样的行业形势。
3、国产车主要以价格取胜。国产车的崛起很大程度上是由于价格方面比合资车低，所以国产车距离真正的崛起还有很长的路要走，合资车的优势地位还会持续很长时间。
4、汽车是一种商品。在市场自我发展的过程中，汽车逐渐走上了性价比的道路。现在，中国汽车市场的价格战始于国产车的崛起。国产车配置高，车值优秀，也很便宜。通过这些优势，合资车被直接逼退，导致合资车在价格上一步步退让。
5、首先，国产汽车的关键部件仍然严重依赖进口。虽然这几年国产车强势崛起，但是在发动机、变速箱、悬架等汽车关键零部件上，国产车对国外的依赖度还是很大的。这方面合资车的优势还是很大的。其次，合资车的品牌影响力更强。
6、是因为车在变好 总得来讲，国产车越卖越贵不是哄抬车价，是车子真的在确确实实地、真真实实地在变好。合资车越卖越便宜则是受到国产车竞争的压力，做出了顺应市场的表现，他们也可以赚得比原来更多一点。
现在的国产车能赶得上合资车吗?
总的来说，对于如今的自主品牌而言，还不足以真正和合资品牌抗衡。但随着传祺gswey、领克等高端车型和品牌的出现，并得到消费者的认可，相信未来，总有一天我们的自主品牌能真正的和合资品牌在技术上一较高下。
合资车肯定是会比选择国产的好。合资车更耐用，因为合资车质量好。
我认为同价位的国产车已经远超合资车，所以现在买国产品牌的是越来越多。
在新能源车领域，国产车超越合资车的可能性很大。
但是在轿车市场的发展，没有竞争力。从价格方面来看，国产车具有比较大的优势。国产车质量虽然总体上比不上合资车，但一直在提升，也在价格相对来说比较便宜，符合普通大众的消费水平，这一点是合资车没有的优势。
15万级别的自主品牌车型靠什么跟同价位合资车争?
长安深蓝SL03以其经济实惠的价格和卓越配置，为品牌奠定了坚实的基础。如今，深蓝汽车推出了它的首款SUV——深蓝S7，并提供了三种动力版本：纯电、增程和氢燃料。我们今天将着重介绍深蓝S7增程版，以揭示它的特色之处。
万元落地，裸车价在13万元左右，可以买到合资紧凑型轿车和国产紧凑型SUV。两种品类相比，合资紧凑型轿车的普遍优势在于油耗相对低、保值率相对高、品牌价值相对高，比如日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉等车型都是如此。
之所以推荐cs75，主要是因为它的操控。感觉像是合资车。除了汽车的综合性能外，它还相当可靠。目前可用版本和优惠力度都相当可观。同样，是否需要四轮驱动也要看具体情况。
同价位,同级别的国产车,有哪些车可以碾压合资车?
1、这也就意味着，顶配星越L的价格，也就是最低配RAVCR-V等合资紧凑型SUV的售价，而星越L在动力、尺寸、配置等方面都有碾压般的优势。
2、说国产车还要说一说比亚迪的新能源，例如，比亚迪唐DM、比亚迪汉，颜值绝对超越了合资车，配置也是如此，要说性能新能源车里比亚迪的车可以媲美合资车，甚至可以超越一般的合资车，这一点有目共睹。
3、奇瑞、吉利、长城、长安、比亚迪、SAIC、广汽、红旗都是一线国产品牌。奇瑞的瑞虎和捷途，吉利的帝豪和博越，长城的哈弗和坦克，长安的CS系列和逸动，比亚迪的秦、韩、宋，的荣威和MG，广汽的传祺和红旗的HS和H系列。
4、长城汽车—哈佛H6 指导价：80—110万元 由长城哈佛系列独立成哈佛品牌后，哈佛可以称得上中国SUV的领导者了，销量更是一路开挂节节攀升，最具代表性的车型当属国民神车哈佛H6了。
5、在同等价位当中，很多合资汽车的技术都没有，国产汽车成熟，所以销量也是能够反映一辆汽车的总体表现的。
