摘要：
本文目录一览：1、七代伊兰特:双联屏、轻量化+全车智能,我就是瞄着TNGA来的!... 
本文目录一览：
- 1、七代伊兰特:双联屏、轻量化+全车智能,我就是瞄着TNGA来的!
- 2、试驾第七代伊兰特:走量的1.5L,动力、油耗表现如何?
- 3、1.5L主打,轴距比卡罗拉/轩逸长,双联屏车机!全新伊兰特详解
- 4、试驾第七代伊兰特:实测百公里油耗4.8L,1.5L+CVT堪比混动?
- 5、北京现代第七代伊兰特首试:1.5L的动力就足够了
七代伊兰特:双联屏、轻量化+全车智能,我就是瞄着TNGA来的!
兜兜转转，第七代伊兰特又叫回了当初的名字。
而第七代伊兰特的设计也可以用“大刀阔斧”来形容，如果不跟你说这是伊兰特，很多人会认为这是一台全新车型，所以第七代伊兰特的设计在偏于保守的紧凑级家用车市场中显得颇为大胆。
LUX尊贵版更是标配了方向盘+前排座椅加热、自动空调、空气净化器以及主驾电调，这些放在B级车上都往往是中高配才有的配置，12万出头就能在第七代伊兰特上找到，确实展现出韩系拿手的配置打法。
第七代伊兰特在外观上，还有一点给我留下深刻印象，是其车尾部分，整体造型非常锐利，有棱又有角。其中，H形贯穿式尾灯设计，很有设计感。
值得注意的是，第七代伊兰特车内的科技氛围营造也非常的成功，25英寸全液晶仪表盘+25英寸中控屏的联屏设计、中控台上的触摸板、飞航式换挡杆等设计，都让车内的科技感增色不少。
第七代伊兰特是在北京现代全新的平台（i-GMP）下生产，其实跟丰田的TNGA架构、长城的柠檬平台一个意思，简单理解就是比之前的老平台在各方面都有了显著提升，并且可以多元化的生产产品。
试驾第七代伊兰特:走量的1.5L,动力、油耗表现如何?
1、还有，第七代伊兰特不管是5L还是4T车型，在同级中都算非常省油的。5L车型，表显百公里综合油耗也就7L出头，如果按照省油倾向来开，路况通畅完全可以做到官方给的百公里9L油耗。
2、这款看起来很动感的车，实际开起来如何呢？需要先说明的一点是，本次试驾活动，我们分配到的车型是5L顶配，其匹配的是CVT变速箱，第七代伊兰特还有4T（配7DCT）车型。
3、L第七代伊兰特在运动模式下，不管在任何速度区间，都可以非常明显地感受到每次那零点几秒的油门到底，前冲趋势很明显，很难想象这居然是一台看似普通的发动机和看似很平顺柔和的CVT变速箱协作共舞完成的动态。
4、伊兰特5L 这款自然吸气发动机的动力现象比4T车型弱很多，最大马力只有115匹，峰值扭矩149牛米。从数据来看，我认为找到这个引擎并不难。我觉得是和第六代飞行员一样的发动机。
5、T配7速双离合和5L配CVT这两套动力组合，在领动上表现优异且用户口碑不错，这次新伊兰特也完整继承了过来。考虑到受众，我这次直接选了主销的5L车型试驾。这车的动力表现实在是太棒了。
6、试驾感受：第七代伊兰特搭载Hyundai SmartStream新一代动力系统，提供5L和240T GDi（4T）两种动力总成。5L发动机最大功率85kW，最大扭矩149N·m。240T GDi发动机最大功率103kW，最大扭矩211N·m。
1.5L主打,轴距比卡罗拉/轩逸长,双联屏车机!全新伊兰特详解
1、具体来说，全新伊兰特整体观感颇为“轿跑”。梯形镀铬前格栅内嵌钻石纹理，整体辨识度颇为锋利。侧边溜背线条则相当“思域”，透着一股蓄势待发的冲劲儿。
2、智能化方面，全新伊兰特***用了双联屏设计，并内置了具备OTA升级能力的智能网联0车机系统，内置APP包括爱奇艺***、QQ 音乐以及喜马拉雅这类有声读物，无论是显示效果、触控反应、画面切换的流畅性都很出色。
3、就算是比轩逸的强项，比如油耗，第七代伊兰特也占优势，比如5L+CVT车型的油耗是9L，而轩逸6L+CVT为2L。比车身尺寸上第七代伊兰特也比轩逸经典大，比如：轴距长了20mm，车身长了49mm。
4、新伊兰特的全新一代底盘“i-GMP第三代全球化技术平台”具有“短前悬、长轴距、低重心”的技术特点，车辆通过发动机舱的合理布局缩小前悬，使得机械空间最小化，通过2720mm长轴距获得宽敞的后排腿部空间和后备箱容积。
试驾第七代伊兰特:实测百公里油耗4.8L,1.5L+CVT堪比混动?
1、通过一天的短暂接触，第七代伊兰特给堂姐留下了深刻印象，特别是其百公里低至8升油耗，更是刷新了认知，几乎媲美混合动力车型。
2、近日，Myautotime参加了北京现代第七代伊兰特在郑州举办的试驾活动，对于这款新车有了深入了解。
3、L第七代伊兰特在运动模式下，不管在任何速度区间，都可以非常明显地感受到每次那零点几秒的油门到底，前冲趋势很明显，很难想象这居然是一台看似普通的发动机和看似很平顺柔和的CVT变速箱协作共舞完成的动态。
4、还有，第七代伊兰特不管是5L还是4T车型，在同级中都算非常省油的。5L车型，表显百公里综合油耗也就7L出头，如果按照省油倾向来开，路况通畅完全可以做到官方给的百公里9L油耗。
5、动力方面，新车将提供5L+CVT以及4T+7速双离合变速箱两种动力总成。其中5L发动机输出115马力/149牛·米，4T发动机输出140马力/211牛·米，官方百公里油耗仅为9L和2L。
北京现代第七代伊兰特首试:1.5L的动力就足够了
1、而此次试驾的伊兰特则是在第七代车型的基础上进行的中期改款。
2、坦白讲，我很喜欢那台车；而这回，我又在这里试驾到最新的第七代伊兰特，这台车是在刚刚结束的北京车展上最打动我的车之一，这回我终于可以开上了。
3、第七代伊兰特在外观上，还有一点给我留下深刻印象，是其车尾部分，整体造型非常锐利，有棱又有角。其中，H形贯穿式尾灯设计，很有设计感。
4、但LIFE在运动模式下，中低转速动力表现绝对不如第七代伊兰特5L。而且，对比本田LIFE或者飞度的CVT调校方式，第七代伊兰特5L的CVT变速箱，确实是更接近AT的驾驶感觉。
5、伊兰特5L 这款自然吸气发动机的动力现象比4T车型弱很多，最大马力只有115匹，峰值扭矩149牛米。从数据来看，我认为找到这个引擎并不难。我觉得是和第六代飞行员一样的发动机。
