摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于懂车帝评测日产轩逸汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍懂车帝评测日产轩逸汽车的解答，让我们一起看看吧。2021轩逸型号查询？... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于懂车帝评测日产轩逸汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍懂车帝评测日产轩逸汽车的解答，让我们一起看看吧。
2021轩逸型号查询？
用汽车之家或者是懂车帝都可以查询到。
选择车型，配置，版本，报价，每个城市报价跟优惠不同，可以进行全国价格查询。然后联系当地机构进行售卖。
一般就是是车价格，保险，购置税 上拍照费用 。
分期可能有个服务费 ，可以分 1年，2年，3年，4年 .5年具体看当地政策
日产轩逸和卡罗拉哪款更经济实用？
首先卡罗拉和轩逸都是非常受中国老百姓喜欢的一款紧凑车型，市场保有量非常大，而且保值率都很高！
但是这两款车当中哪款更加经济实用呢？各路说法不一，有些人偏爱卡罗拉，有些人偏爱轩逸，下面我从几个方面说一下各自的优缺点，由大家伙去判断：
1.外观内饰：现款卡罗拉比老款外形有了很大的改变，车头变得犀利，尤其是卡罗拉双擎，车头车尾都给人一种时尚和动感的感觉，但是丰田的内饰一贯的朴素，卡罗拉的内饰虽然比老款新颖了很多，但是不知怎么了，坐在其中总感觉一股浓浓的廉价感！对比内饰，现款的轩逸要比卡罗拉的感觉细腻，不过外形轩逸真的没什么亮点，感觉轩逸的外形设计都倒回去了，一代不如一代！
2.空间：老款的卡罗拉后排空间很局促，新款好了很多，但是无论是乘坐空间还是后备箱容积，卡罗拉都无法与轩逸相提并论，尤其是老款的轩逸，2700mm的轴距营造的后排间距近乎奢侈，虽是紧凑车型，单就后排纵向间距来说可以与B级车媲美，配合柔软舒适的座椅，“移动沙发”的美誉使本该退市的老轩逸冠上“经典”之名直到现在都是轩逸销量的主力，经久不衰！
3.驾驶感受：卡罗拉动力有1.6，1.8，1.2T，双擎四种；轩逸动力只有1.6和1.8两种！单就两者的主力车型1.6排量的车型做对比，这两款动力的账面数值差不多，但是驾驶起来明显的感觉卡罗拉的提速肉，不及轩逸的车轻快，静音方面轩逸噪音很小，卡罗拉噪音大一些！操控卡罗拉要优于轩逸，轩逸过弯侧倾比较明显！
4.经济性：其实这两款车都很耐用，正常保养即可，使用全合成机油10000公里换机油三芯就行，油耗都不高，轩逸比卡罗拉低稍低一点。
虽然卡罗拉一直是全球销量第一，但是作为家用，我觉得还是价格更低的轩逸更合适一些！
谢邀，简单分析下
日产轩逸（9.8w-16w）
乘坐舒适，外号移动沙发，小天籁，舒适度还是比较高的，后排乘坐安逸，空间大，胎噪风噪控制好，隔音效果好，后备厢空间大，油耗表现好，不足，储物空间一般，动力偏弱，适合家用，1.6车型各别车有烧机油现象
丰田卡罗拉（10.5w-17.6w）
省油省事省心，小问题少，空间大，动力好，耐开耐糙，后排空间宽敞本人174，配置丰富，不足，胎噪风噪控制一般，隔音效果一般，内饰用料一般，储物空间不够
总结
两车都旗鼓相当，各有千秋，价格只是参考，具体看4s店优惠，选择合适自己的才是最好的，希望你能选到合适的。
家用来说，这两个车都是非常不错的选择，但是各有千秋，比如：
1、油耗：因为刚好家里亲戚这2部车都有，卡罗拉表显油耗为7.8L，轩逸市区表显油耗为6L，这点来说，轩逸更显经济性；
2、空间：轩逸轴距为2712，卡罗拉轴距为2700，不过个人感觉轩逸在整体空间表现上会更好；
3、舒适性：日产号称移动沙发，轩逸的座椅舒适性是卡罗拉所不能比的；卡罗拉整体上偏硬，舒适性比如轩逸；
4、耐用性：卡罗拉的耐用性是出了名的，轩逸后期的变速箱容易大修，相比来说卡罗拉可靠性更好；
5、配置：卡罗拉在主动安全跟被动安全配置上都是标配，相比轩逸，卡罗拉这点上就显得更良心；
6、动力：卡罗拉有1.5L、1.2T、1.8L混动三种动力可以选择，1.8L双擎百公里油耗4.5L左右；轩逸只有1.6L可以选择，且动力表现比较弱，尤其是开空调情况下，这点上卡罗拉也更好；
7、综合来说，我觉得卡罗拉会更经济实用！
您好，这两款车都是日系车的杰出代表，从油耗上看，两款车都差不多，从外观上看，卡罗拉更显大时尚一些，内部空间和轴距都差不多，从品牌上看，卡罗拉的升级换代更为多一些，丰田的品牌更好一些。从经济实用的角度推荐卡罗拉。
首选感谢回答，日产和卡罗拉都是紧凑级家庭轿车的明星车型，凭借良好的口碑，都有不错的销量表现。我们今天就拿1.6的手动自吸的做比较，从外形方面，卡罗拉***用全新的家族式进气隔栅，设计更加犀利年轻，而轩逸外形就是小一号的天籁，前脸看着更加有力量感。车长方面，轩逸要比卡罗拉长一些，高一些，但是轴距都是一样都是2700。内饰方面，轩逸的内饰设计的年轻时尚精致，卡罗拉的内饰就有点平庸，说不出来好，也说不出来不好。动力方面都是配备1.6的自热吸气发动机，卡罗拉的输入功率要比比轩逸高一些，持续输出能力方面要好一些，燃油经济性都表现不错，但总体差别不大。
从售价方面来说，轩逸的起步售价要比卡罗拉低，配置方面，低配车型差别，主动安全配置也没有太大的差别。有人说，日产研究沙发，丰田研究中国，大众研究套娃，日产的沙发绝对舒适，点个赞。但是总体来说，卡罗拉各个方面表现均衡，各人推荐卡罗拉多一些。
11月SUV销量出炉，前5名有4款国产，为何CR-V奇骏没有上前5？
淘汰过程中·日系中端SUV注定失去竞争力
日产汽车终于公布了11月份的销量数据，月度销量为96155台，同比下降29.2%；其中轩逸的销量为42573台，新旧款同台销售、老款大幅下调价格倒是能实现“以价换量”，毕竟以桑塔纳的价格买到的轩逸看起来好像大一些，而且桑塔纳和捷达都停产了。
剩下的是天籁的16701台，在中型轿车的成绩确实算不错，只是数据是否真实也不得而知；毕竟日产前几期官方公布的销量都有相当的误差，甚至连压库存的批发量都能出现误差，对于“诚信受质疑”的日系车企而言，数据只能说看看就好。
剩下的这是SUV阵营的数据，逍客13458台、在这个阵营里算中规中矩，劲客和楼兰等车注定还是冷门车；至于奇骏还是没有具体数据，想来这台车基本凉透了。奇骏变“凉”是有客观原因的，首先是它的三缸1.5T发动机水平一般，尤其是扭矩曲线非常怪异；其次则是三缸机注定存在怠速抖动的问题，日产又搞出了“引擎盖传感器”来***，也就是打开引擎盖之后发动机转速自动上升，转速升高会降低振动程度，这种***方式被起底后的日产算是彻底没有形象了。
所以奇骏是注定要冷门的，如果在加上问题不断的JATCO-CVT变速器，综合其价格分析就只能给出工业垃圾的评价了。
在三缸奇骏遇冷之后，日产又拿出了装备QR25-2.5L的老款奇骏再战，然而这台发动机的技术水平是放在实现品牌的面包车和小卡车上用都嫌落后的；所以老款奇骏复产也没有意义，奇骏这个标签已经成为低品质的代名词，日产成为“作***”的代名词，日系汽车所谓的“三强”里，日产可能会是第一个被淘汰的。
剩下的是本田CR-V与丰田荣放
本田汽车的同期销量同比下跌20%，东本下跌20.8%、环比下跌4.4%，持续下滑趋势已经挡不住了；具体到CR-V的销量也还没有详细数据，想来也是比较差所以没有及时公布；丰田汽车的销量略有增长，但也是在持续下滑之后的小幅提升，荣放的销量达到了18230台，这个数据还是可以拿出来秀一秀的。
到此，以上就是小编对于懂车帝评测日产轩逸汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于懂车帝评测日产轩逸汽车的3点解答对大家有用。
