摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东北冬天电动汽车实际评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍东北冬天电动汽车实际评测的解答，让我们一起看看吧。新能源汽车适合北方... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东北冬天电动汽车实际评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍东北冬天电动汽车实际评测的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车适合北方地区的？
增程式新能源汽车是非常适合北方地区的。
车主可以直接选择增程式汽车，平时短途通勤可以全程用电，有出行需求了就可以用燃油发电保证续航，而且增程器本身解决了电动车在东北冬季面临的最大问题—热源。现在一些增程式汽车已经非常智能了，会根据车辆温度和电池工况自动判断是否需要启动增程器来供电供热。
电动汽车适合东北吗？
电动汽车在东北是可以应用的。只是电动汽车在东北冬天的时候，电量会有一些衰减，那可以在电瓶的外面加一些保温措施。可以使电瓶的衰减程度略微缩小那现在的科技日益发达。电瓶的应用技术也会越来越提高。那电动汽车在任何工作条件下都是可以应用的。下面的图片就是在东北地区拍的。
上图所示的客车都是电动汽车。在冬天一样可以跑。
主要问题是东北冬天温度很低，电动汽车所配置的锂电池在低温环境下特性会明显下降，表现在续航里程减少了。目前技术比较先进的厂家会设计一个锂电池组的温度控制系统，在低温时先预热电池组，但也是以消耗电能为代价的，其它季节就没有这种烦恼了。
先给你一个答案，不适合，最主要的原因是续航，电车的电池技术本来就是处在发展的阶段，储电量本身就是个问题，东北天气寒冷。电池在低温状态下的使用效果要大打折扣，续航更是一个问题，再加上上车就要开空调，耗电量更大，所以续航又进一步减小，所以东北暂时还是不建议买电动车
如果你有***，还是很适合的。
所谓动力电池冬天容量衰减严重，是指锂电池在零度以下的时候电池容量衰减，低温状态下电压区间减少，这是指电芯。现在的电动车如果设计时明确销售范围包括低温地区，那么可能会考虑电池的温度保持能力，即绝热保温和液体温控，说白了就是给电池外边包个棉被，尽量不让低温传导进电池里边，而电池内部使用水路进行温度平衡，最新的技术是电芯层间温控，即可以冷却也可以加热。
但是如果电动车放在室外很长时间的话，再好的保温系统也抵御不了东北的严寒，所以说如果要是你有***就好的多。
只要电芯温度能保证，电动车没啥问题。
电动汽车在东北的话，到了冬天大部分汽车的续航一定会缩水的。想买电动车一定要看它的电池包的温控系统过不过关。
咱不说特斯拉，咱就说名爵EZS这款国产车，在温控方面就是国产车的标杆。EZS除了在国内售卖，下半年还会在泰国、印度这样热带国家销售，向北还会在欧洲向挪威、瑞典等这些高纬度的国家销售，而且电池安全、环保技术获得了国际认证。所以EZS的电池包在中国东北肯定游刃有余。
简单说说他的电池包的技术：智能电池温控管理系统
简单说就上让电池包：升温快，散热快。
1、增加冬季续航里程
冬季寒冷天气，利用车辆自身行驶后的热量，与单独的散热系统进行热交换，以此提升动力电池温度，且不消耗用动力电池自身电量。
2、提高冬季充电效率
冬天的新能源汽车掉电厉害吗？
汽车系主任陆老斯从专业角度分析一下。
新能源汽车用电驱动，没有发动机系统。老司机都知道开燃油车尤其是冬天的时候，要进行热车。新能源车及时也是一样的。由于动力电池的特性，动力电池在低温下它的放电是会受到影响的，动力电池最优的使用温度应该再18-25度性能最佳。温度过高或者过低对电池输出都会有影响，温度过高的时候需要启动空调对电池散热，所以在夏季的时候当电池温度较高时，会感觉到车内制冷效果有所下降，是因为一部分制冷量用于电池散热去了。而冬季也是一样，在温度寒冷的北方，环境温度非常低，动力电池输出功率受到限制，需要通过PTC加热水循环系统对电池进行加热，在开车过程中，如果电池工作所产生的热量没有达到电池工作范围要求，就会一直加热，在加上冬天车内的***暖，同样是使用动力电池今晚制热，所以电耗是非常高的。
目前来说冬天的新能源汽车掉电是很厉害的，夸张的续航直接减半。
一部分原因是电动车没有内燃机，不能利用发动机的废热制暖。而目前两种主流解决方案『热泵空调系统』和『电动压缩机空调系统+PTC』都有一个通病——大量吃电。另一部分的原因就是低温环境对电池内部的电解液活性的影响。
因此不少车主都对此懊恼不已，而折中的办法是尽可能地培养好的用车习惯。
首先是充电方面，毫无疑问，露天停车场的气温是远远低于地库内部气温的。因此，请优先选择地库（地库停车费过高的情况除外）。因为冬季低温，充电速度不仅很慢，而且电池在超低温下进行充电很容易造成损伤。在地库下方，不仅气温较高，充电速度能够提升，电池安全性也得到保障。
而在日常驾驶也可以适当温柔点，因为冷车启动的时候，加热系统还没有进入状态，电池内部的温度依然很低，此时切勿大脚“电门”放飞自我。
到此，以上就是小编对于东北冬天电动汽车实际评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于东北冬天电动汽车实际评测的3点解答对大家有用。
