摘要：
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本文目录一览：
从最大市场到跌至3.3%,PSA在华加速陨落
1、作为PSA在华合资的两家企业，神龙汽车和DS品牌的表现不尽如人意。今年上半年，PSA集团在中国市场的销量为34，276辆，同比下降42%，销量占比仅为3%。PSA集团预测，2020年中国汽车市场整体下降10%。神龙汽车1-6月累计销量为3万辆，与2019年同期相比下滑666%。
2、全球疫情爆发致使这一法国最大汽车制造商销量全球销量大幅下跌，但欧洲市场在PSA集团之中仍占据绝对地位。相比国际市场局势不稳定，国内市场则早已脱离疫情影响，然而国内相对稳定的市场环境并未能给PSA集团带来销量增长。
3、PSA在中国市场持续下跌是不争的事实。据乘联会数据显示，神龙汽车2019年销量为115376台，同比大幅下滑超过5成，距离2015年巅峰期的70万辆更已相去甚远。今年受疫情的影响，PSA在华的表现亦是处境艰难。
4、据中国汽车工业协会发布的数据显示，由于行业不景气，中国品牌的市场占有率出现明显下降，市场份额从2017年49%跌至2018年的41%，2019年更是跌破40%的市场红线，仅剩32%的份额。也就是说，2019年，合资品牌在中国市场的占有率有所上升，占据超过60%的市场份额。
5、英国牛津经济研究院Oxford Economics认为，本轮新型冠状***爆发时机“糟糕至极”，因为往年春节不仅是数亿中国人返乡团聚的时间，也是一年中社会商品交易的高峰期。从消费高峰跌至低谷，2020年一季度GDP增幅保6有较大难度。
标致车跟大众谁耐用
1、关键看具体车型吧！一款车首先看发动机、变速箱、底盘、悬挂几个方面，然后看空间和配置。标致408的18L排量的就比较差。这款8发动机是东风汽车自己搞出来的，并不是法国PSA集团设计的发动机，可靠性很差，连国产车都不如，国产车很多发动机还是日本设计的呢。
2、在0级别，和8T，8TSI 4TSI级别都分别是各自级别的佼佼者，技术在世 界来说都是相当领先的。当然，速腾全系配备ESP，标致307要0级别才配备，这点上速腾占优吧。
3、超大空间 A+级的基础 对于用户而言，大空间是A+级车的基础，而这就对车辆的长度和轴距有着一定的要求，车长小于4700mm，轴距在2730mm以下的，都不能称之为A+级。在这方面，东风标致新408和大众速腾的表现都是不错的。
4、简单来说，就是让消费者用A级车的钱，买B级车的享受，比如在A+级车市场中，东风标致新408和大众速腾就是两款热度不错的车型。
5、车叔总结：夹在A级与B级之间的A+级轿车市场，其实也很“内卷”。既要比A级车有明显提升，又要让价格远低于B级车，所以在这一细分市场混迹的车型都得拿出十足的诚意和品质。
