摘要：
本文目录一览：1、吉利帝豪s试驾测评,帝豪S怎么样?2、... 
本文目录一览：
- 1、吉利帝豪s试驾测评,帝豪S怎么样?
- 2、吉利帝豪2022年新款车型详细评测
- 3、续航担忧?帝豪EV实车评测直面电池衰减
- 4、试驾全新一代帝豪GL2020款,感受吉利满满的诚意!
- 5、试驾:吉利帝豪LHiP冠军版,长续航低能耗代表
- 6、鲜试车丨10万元级国民轿车再升级,试驾2020款吉利帝豪GL
吉利帝豪s试驾测评,帝豪S怎么样?
1、储物载物能力方面，帝豪S跨界玩家版全车拥有多达20处储物空间，无论是卡片、香烟、口红等小物件，还是重要文件、矿泉水等大体积都能妥善放置。
2、帝豪S提供运动/经济/舒适三种驾驶模式，不同模式下的动态体验区别比较明显的。运动模式下帝豪S的油门、刹车响应变得更加灵敏，开起来干净利索。
3、整体评价还不错。优点：个人最满意的是车身外观，简约大气，满满运动风，还有动力也很给力。缺点：唯一算得上缺点的就是新车味道大了点吧，其他都没啥问题。外观：外观很满意，看起来很年轻化，偏运动风，很酷。
吉利帝豪2022年新款车型详细评测
吉利帝豪第四代2022款尊贵版行车记录仪使用了六个摄像头，它们分别是前后侧镜摄像头全景摄像头司机位摄像头和乘客位摄像头，共同提供360度无遗漏的监控效果。
有根据官方资料显示目前，最新2022款第4代吉利帝豪共发布了7款车型，均在销售中，其中手动挡车型官方指导价格在699万左右利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，旗下现拥有吉利品牌领克品牌和几何。
好。2022年吉利帝豪尊贵版在上坡的时候稍稍踩一下油门，就能感觉到一股推背感，一点都不累。
整车的外观设计让人耳目一新，相信会得到不少消费者的青睐。动力方面，吉利新帝豪搭载了一台5T发动机，最大功率为130马力，峰值扭矩为185牛·米。
第四代2022款吉利帝豪在设计上有哪些亮点：帝豪也是毫无保留地用上了吉利家族最新的设计语言，大量平直线条设计可以更大程度地拓宽整个车内的空间感，更动感的方向盘以及液晶化仪表设计也是紧追时代。
功能配置方面，新帝豪配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、倒车车侧预警系统等五项安全性配置。另外，该车还配备了无钥匙启动系统、全车车窗一键升降、自动驻车等九项舒适便利配置。
续航担忧?帝豪EV实车评测直面电池衰减
1、帝豪EV自打出生起便带着“为营运而生”的标签，10万台中的2万台依托于曹操专车平台，作为营运型车辆，”耐用、持久、省心”变成了帝豪EV着重深挖的几个要点。
2、百分之五。此次全新升级上市的帝豪EV300，在续航里程、电池温控管理、全新外观、充电时长等方面有了大幅度的提升，吉利帝豪ev300续航衰减百分之五。
3、吉利帝豪ev500冬天续航实测360km：电机总扭矩为310N·m。低功率版本电池容量是42kWh，最大功率为70kw，电机总扭矩是180N·m。
4、除了续航“能打”之外，吉利帝豪EV Pro还根据行业司机长时间用车习惯专门经过双倍GPT整车耐久测试、42大电池安全测试，强化易损零部件，品质可靠更耐开。
试驾全新一代帝豪GL2020款,感受吉利满满的诚意!
驱动方面，吉利帝豪GL可选搭载0T、4T两款发动机，其中0T发动机最大功率为100马力，4T发动机最大功率为141马力。传动系统方面，与发动机匹配的是6速手动或7速双离合变速器，驾驶感受更为灵活。
帝豪GL并没有配备后排出风口，非常遗憾，取而代之的是增加了一个USB电源接口。
下面带出我今天要介绍的车型，2020款帝豪GL 5T DCT尊贵型，让我们好好看看现在的国产品牌真的还是落后着合资，还是已经可以说是平起平坐了。
说实话，帝豪GL的外观给不了人惊艳的感觉，但是很抢眼。车侧的腰线点缀，让帝豪GL更有肌肉感。到了车上，帝豪GL的内饰是我最喜欢的部分，2020款帝豪GL内饰终于换成了吉利新一代的设计语言。中控台的设计中规中矩。
试驾:吉利帝豪LHiP冠军版,长续航低能耗代表
1、【懂车之道 产品】在燃油油价飞涨，纯电续航焦虑的问题面前，混动车型成为了新能源出行的最优解。作为自主品牌的扛把子，吉利汽车打造了超长续航、超低能耗的插混车型--帝豪LHiP冠军版。
2、月15日，吉利帝豪L HiP冠军版“纵贯中国·19元极限绕城巅峰赛”--杭州站完美落幕。小编本次有幸参加了本次活动，切身感受了吉利帝豪L HiP冠军版3挡变频电驱DHT Pro的实力和优秀的能耗表现。
3、在实际试驾中，我们明显感受到帝豪L HiP冠军版在中后段的加速更加给力，80km/h到100km/h的加速，比很多0T动力合资车型还要好。至于油耗，官方宣称可以实现8L/100km亏电油耗。
4、吉利帝豪L雷神Hi·X于6月26日在全国正式开启交付，作为吉利在新混动时代的力作，帝豪L雷神Hi·X***用了吉利最新的雷神混动系统，不仅保持了混动车低油耗的优势，还没有牺牲动力表现，彻底打消了用户在动力和油耗间的选择困难。
5、配合3挡DHT，馈电油耗8L/百公里同样也要比对手更低。
6、电池方面，搭载容量为15kWh的三元锂电池组，纯电续航里程达到100km。最低荷电状态下，百公里油耗也不过8L，使其能够实现1300km的综合续航里程。
鲜试车丨10万元级国民轿车再升级,试驾2020款吉利帝豪GL
吉利帝豪GL共推出两种排量，三款动力总成，我们试驾的车型动力系统为5T三缸发动机，匹配7速双离合器变速箱，我在测试吉利博越PRO时就对这套动力总成留下了比较深刻的印象，而帝豪GL相较博越PRO，仅仅缺少了48V轻混系统。
在紧凑家轿市场，吉利的产品布局相当全面，远景、缤瑞、帝豪、帝豪GL四款车型分布在5-12万元区间，既可以满足消费者囊中羞涩的代步需求，也可以迎合喜好运动的年轻用户。
来回都是我在开试驾车，所以就没有拍在路上的照片。2020款帝豪GL的颜值时尚了许多，改动变化挺大的。
