摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国最垃圾的汽车品牌的问题，于是小编就整理了6个相关介绍中国最垃圾的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。为什么说比亚迪是流氓车？为... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国最垃圾的汽车品牌的问题，于是小编就整理了6个相关介绍中国最垃圾的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
为什么说比亚迪是流氓车？
因为比亚迪的车便宜，好用，让其他车企无法生存。看比亚迪价格便宜，发展落后，毕竟2001年搞汽车的，配置高就觉得心里不正常，本身比亚迪很会拼配置，看自己车动力强，比比亚迪车贵好几倍，但配置不够高，比亚迪才十几万，但配置可以拼上几十万的合资车，觉得没面子，偏要说个那个肯定不行。
为什么汽车销售总是坑人？
不能这样说。汽车销售就是做生意，做生意就追求赚钱。销售顾问把车卖高价，提成多，这是人之常情。买车人反复讨价还价，想再便宜点，这也正常。买卖双方为车价斗智斗勇。需要买车人提前做足功课，对想买的车多方打听价格，另外选在月底4s店冲业绩时购买，一般有较多优惠。价格谈好后，还可要求销售送礼品，一般也会满足的。
我的室友说吉利汽车是杂牌子汽车，我要怎么反驳他？
国产车、起步晚，但并不代表什么“杂牌子”之说。只能说车子的技术、质量、性能、外观等等，比不上一些合资车或是进口车，他们各方面都比较成熟、先进些。至于国产车现在来说已经非常不错了《个人认为》，从各个方面也都做的很好，很多“***、行政”单位也都认可，换上了国产车。相信在不久的将来国产车也会荣耀一世，让人刮目相看！[酷拽][酷拽][酷拽][酷拽][酷拽]
你好，很高兴可以回答您这个问题。
你就回答他说，是啊，吉利一直都是杂牌，吉利是国产杂牌，也可以杂到质量与合资品牌相提并论了，你也是国产的，所以你也是杂牌，这个观念太古老了，现在不是50年代了，不知道你是不是还生活在古代。
新车百辆故障数，吉利早已经在行业平均数里面了，质量追赶合资，而吉利旗下的品牌也非常多了，中国品牌销量第一不是说出来的，而是销量卖出来的。
如果吉利的车不好，消费者买它做什么，消费者不傻。
然后自然的走出宿舍让他耐人寻味。
希望我的回答可以帮助到您，谢谢。
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标致和雪铁龙在中国为什么卖不好？
其实法系车就是更新换代慢，要知道汽车不是服饰，不是化妆品，而大多消费者错误地认为换代车就好。德系车和日系车更快，而越是还代快的车，其研发检验时间越短，测试次数就不够，就不能充分暴露潜在问题。这就是为什么德系车日系车在世界范围内经常发生质量性能问题的原因。能低成本修好的就召回，不能修好的就拒绝召回的缘故。在这一点上中国消费者实际上成了牺牲品，在中国市场很少有召回，包括明目张胆的尾气不合格排放***等。而法国人确实把质量性能可靠的车投放中国市场，无奈国人不领情。却偏偏喜欢烧机油，自燃，断轴，后排塌陷，尾气燃烧不完全等漏水漏油的德系和日系快速换代车。至今法系车发动机15000公里换一次机油，其它品牌有谁能做到? 不仅做不到，还烧机油，还得随时添加。在国外后备箱是严格禁止存放居于机油柴油类的助燃物品。日系车5000公里，德系车7500公里就得换机油，这个差别是非常巨大的，也从侧面反应出发动机质量性能好坏!
Psa营销垃圾，被人黑的不要不要，和三星一个道理。不过好在这俩货我都有。以408/1.6T为例落地15万的价格，综合素质这么均衡的除国产车外找不出第二辆了，什么思域零百6秒多？辣是海外版的。一个at变速箱可以使劲暴虐,cvt不行吧其他不说。什么不信？18年元旦新车落地目前近2万公里被人撞一次其实没有什么事硬赔了我800，追尾别人一次修了3700，地下室暴力倒车撞地锁屁事没有，长期空调市区暴力驾驶油耗稳定11升，有空山路“响胎”，一次弯道连爆右边前后胎几乎没感觉。换其他车已失控。一句话暴虐无道。对这就是法系！一部可以60左右公里调头的车
放眼整个世界汽车企，法系车都是特立独行的存在，论性能，质量和造型，法系车不亚于任何一个车企，甚至还在日系车、德系车、美系车之上，法系车看上去多么美好，世界赛道冠军车企，拥有百年的汽车文化积淀，有着世界顶尖的造车技术，就是一个如此完美的车系，到了中国市场就玩不转了。
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替你智商着急，凡事都非黑即白吗？法系车有人喜欢有人不喜欢，我就是法系车，小毛病多，性价比低，油耗也不低，但是1.6THP 发动机当年还是很牛逼的，连亲戚一起有4台法系车。大众车有优点，但我就是喜欢不起来。
去年PSA集团全球销量达到314万台，相比于2015年销量上涨5.8%，得益于全新的EMP2平台，PSA集团年利润翻倍达到了17.3亿欧元，这样的数据在欧洲市场相当优秀，可以说明法系车在其欧洲本土，受欢迎度依然相当高。但是在国内市场，去年PSA集团全年销量仅为61万台，销量同比下跌16%左右。使得本来就不好的销量更加惨淡。
其实法国车的实力相当不错，用料也比较厚道，与宝马研发的全新1.2T以及1.6T发动机动力表现相当优秀，而且可靠性以及平顺性都得到了提升，但就是这样的一个车系，却是国内市场最不受待见的车系。我想更多的还是法系车自身的原因，因为他到了国内市场没有做出更多的改变，显得水土不服。首先是奇葩的设计，我想法系车上的法系浪漫情节太多，甚至让一些消费者无法接受，比如说世嘉的方向盘设计，中间不转一圈转的设计非常独特，不少新手消费者以及女司机甚至不知道自己的车轮回正没有，而且这样的方向盘设计真的让人难以适应。比如说玻璃升降键，标志早期不少车型都设定在手刹旁，这依然是法系浪漫的体现，中置按键的设计让人十分不适应。使得标志车型无法很好的融入到市场中。不少消费者因为不喜欢法系的设计而放弃选择他们的产品。当然PSA高层也意识到这一点，对其产品进行校正，但是这种意识来的稍晚。
法系车坚持使用可变形横梁式准独立后悬挂，这种悬架结构与扭力梁悬架类似，与独立悬架有很大的区别，其实本质就是PSA在扭力梁悬架上做出升级调整，加上自己的***标准而来，其操控性以及舒适性都有不错的提升，这种悬架设定其实并不比独立悬架省太多，但是PSA却固执的不愿意去使用独立悬架，无论是408还是全新的5008，使用的都是这种悬架，20多万的车型依然是扭力梁升级版悬架，难免让一部分消费者放弃。当然还有一点就是法系车对自己的产品过于自信，而且整车的定位相当模糊，4008刚刚上市两个月，就急匆匆的推出了全新的5008，而且两款车型售价重叠区间非常大，东风标致两款车型形成直接竞争的局面，左拳打右手的窘境并不是第一次发生。产品线混乱最根本的原因就是法系高层没有吃透国内消费者。
小结，法系车还有很多其他的问题，比如说市场保有量小，使得整车的后市场保值率不高，维修费用高等问题，都在影响着消费者的抉择，加上PSA固执的思想以及动荡的决策，都在影响着整个法系车的走向。
江铃车真的很垃圾吗？
首先，值得肯定的是江铃的车 比福田 江淮 之类的车要好不知道多少倍！其次，江铃的车有小毛病，但是总比福田 江淮有大毛病要好， 配件是有点贵，但是人家质量好，福田或者江淮的新车发动机就出问题，江铃不可能出现，还有江铃的原车配件的质量都很好，有一部分是进口的，所以你选择江铃完全是正确的选择。
我是卖汽车配件的，当然知道了。
别人会不会一听到奇瑞捷豹就觉得这个车很垃圾？
为什么听到奇瑞捷豹会觉得垃圾？北京奔驰、华晨宝马的名头挂了这么多年，好像也没人觉得不合适，而因此黑这两个品牌吧？
豪华品牌、外国品牌与国内车企合作，推出国产化车型，这完全是一种造福消费者的做法，也实在是看不出这有什么可骂的，同时奇瑞作为自主品牌的以往的老大哥，曾经的辉煌是现在的自主品牌所无法企及的。只不过，现在风光不再，但是也没有没落到被骂垃圾的程度吧！
其实奇瑞还有捷豹真的可以说是汽车市场上吐槽的最大目标之一，捷豹在国内的口碑可以说是一塌糊涂，打折、阿三车，剩下的只有情怀，奇瑞则是自主品牌中不断被拍下去的老人物。但是，请你仔细想想，这两个品牌合作之后，所产生的结果，真的不是好的么？奇瑞的产品，在合作之后可以说是有很大程度的发展。而捷豹的产品除了车身获得加长，内部空间更加充足之外，连售价都有所降低，这对于国人实现豪车梦，真的是一项有利的事情。
网上也有人说的很狠，总是七折豹八折豹，就算打了折，那你倒是买啊！这句话说的可能是有点呛，但是这说的难道不是事实么？网上一直爱说捷豹路虎的各种槽点，可是你们真的是车主么？除了保养贵、有小毛病能坐实，可是这个问题在别的品牌、别的车型上就真的不会存在么？
所以你说是不是奇瑞捷豹很垃圾，我只能这么告诉你，至少我不这么认为，而且就算被阿三收购，捷豹依然是捷豹。
到此，以上就是小编对于中国最垃圾的汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国最垃圾的汽车品牌的6点解答对大家有用。
