摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于红杉二手车报价的问题，于是小编就整理了3个相关介绍红杉二手车报价的解答，让我们一起看看吧。泰国为什么皮卡很多？瓜子+毛豆，一盘“... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于红杉二手车报价的问题，于是小编就整理了3个相关介绍红杉二手车报价的解答，让我们一起看看吧。
泰国为什么皮卡很多？
首先是因为在泰国买车都比较贵，泰国的车百分之八十都是日本车。然后有少量的美系车，之前我去泰国的宝马4S店看了一下宝马，基本上价格是国内的一倍。
大家不知道的是，其实很多车都是泰国本国生产的。（泰国是有汽车工厂的）但不是自己的技术，只是泰国***为了拉投资，然后让国外的汽车厂商在泰国开工厂，泰国***提供一系列的扶持。如几年免税等。
然后这些国外的汽车厂商是不傻的，（多数为日系品牌的车）知道泰国人本国没有技术。然后有喜欢国外的东西，然后同款车型在泰国的售价比在本国贵的多。至少要贵个百分之20。
然后再加上泰国***对汽车税收的比较高，所以呢泰国的车价都比较贵。但是皮卡车就不一样了，在泰国买皮卡的价格比较便宜，在泰国的皮卡生产，***只要百分之三的税收。就拿猛禽来说泰国只卖30几万人民币。而且***还给一系列的补助。
同时还有几个原因，泰国的很多老板，都喜欢买皮卡，买了皮卡好拉货，也能适应各种路面。大家来泰国的话，一定会看到一个现象。就是泰国是可以用货车装人的。在泰国大街上，你总能看见一辆皮卡车后面坐着很多的工人，在道路上行驶。皮卡在泰国又可以拉人，又可以拉货。
还有在泰国的公共交通不是很方便，这里的公交车非常少。而且没有窗子，都是10几年前的公车了，非常的旧。但是现在已经陆陆续续的换新车了，也还是少。公交车在泰国的价格还不便宜的。
所以在泰国最常见的公共交通工具：就是用皮卡车改装一下，来当公交车。这个在泰国叫双跳车，价格也比较便宜，一般的价格为7泰铢，可以坐很远。
总的来说泰国的皮卡多的原因就是：价格实惠，有各项的补助。在加上一系列的国情和当地人的生活方式才让皮卡在泰国那么的流行！
泰国人喜爱皮卡（Pick Up)，在南部尤甚，泰南马路上跑的车百分之90都是皮卡，去年泰国“红衫军”还搞了一个有10万辆皮卡车参加的大***。皮卡车代表了“多用途”、“开放性”、“方便”和“实用性”文化,它是做小型生意人的最爱:既可当轿车用，也可以载货，甚至可当越野车用，车型大，驾车人还挺有面子，还能冒充生意人。在战乱国家，民兵还可以在上面架机枪和RPG***当野战突击车用。看来“多用途”和“开放性”化无论在哪个消费领域都是一种发展趋势，在军工领域也不例外，军工那叫“模块化”。
泰国的皮卡车以丰田的海拉克斯（HILUX)最多,基本都是3.0柴油的。其余就是五十铃(ISUZU)、尼桑和三菱，有少量的福特皮卡和雪佛兰皮卡，泰国人一般都不买，因为耗油会比日本车高一些。
我国由于把皮卡车定义为小型货车，因此在购买和使用上有很多限制，皮卡车基本上不能在白天进入城市中心地带，这极大地限制了皮卡车的销售。
泰国基本上没经过大的战乱，是东南亚唯一没有被殖民的国家。从人们的脸上可以看出，泰国人的幸福感很高。汽车很早以前就进入家庭，泰国人对汽车的理解要比我国人民要高，是一个有深厚汽车文化的国家。
泰国人的驾车素质较高，没有乱插号乱占路的，也极少有乱鸣笛的，要是乱鸣笛很容易被人用枪打。车很多但是很有秩序，这点和国内是鲜明的对比，这是一个公共道德感及羞耻感较高的国家。泰国人买车注重实用和车内装饰，泰国人说，他们已经过了胡乱追求高档车的时代（估计现在口袋钱也不多），现在的乘用车基本上是小巧和多用途型，泰国90%的车都是***买的，这是一个胡乱花未来钱的国家。
两个方面，泰国主要以旅游和农业为主，皮卡满足了农业运输的功能。另外，泰国的皮卡基本都是日本的，而日本的皮卡不是一般的性能稳定，一个正好需要，一个正好满足，于是造就了今天的现象。
萨瓦迪卡┌(。Д。)┐泰国人喜欢皮卡，原因无外乎以下几点：
1、便宜，泰国是一个发展中国家，以农业、渔业、旅游业、服务业、以及锡矿为经济支柱，这个国家没有重工业也就没有自主汽车品牌。民用汽车多为日本倾销的二手车，价格往往比较低。而在这些车型里皮卡车接受度更高，原因在于第二点。
2、实用，对于经济条件很一般的普通民众来说皮卡的实用性是显而易见的，不仅可以用来拉货而且可以随意的超员，泰国警察对于交通管制的严格执行大多见于外国游客。
3、政策，在泰国普通民众买皮卡车国家会有一定额度的现金补助，虽然泰国没有自主品牌汽车工业，不过合资工厂还是有的。某些日系品牌利用泰国的廉价劳动力也算给泰国人一些就业岗位，所以国家也会适当的予以补助鼓励消费。
有这三点原因皮卡自然是泰国的主力车型，不是泰国人不喜欢轿车或者SUV，这些车型在其他国家卖20万，在泰国加上税收基本在50万左右，这不是一般民众可以消费的车型。
当然不管是真的喜欢才买还是出于无奈才买，皮卡车确实很实用。我们国家也有很多喜欢皮卡车的消费者，只是受限于货车身份多数人望而却步。
不过现在也算有改观，喷字、反光条、两证的取消，似乎也是在为这种车型预热，皮卡的春天可能要来了，期待自主品牌能改头换面推出真正的家用皮卡车型。
如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。
瓜子+毛豆，一盘“下酒菜”如何撬动汽车新零售？
没有中间商赚差价，自己赚，没有0首付，却要保证金！现在市面上主打1成首付购车的平台有太多，毛豆新车主打的0首付看似具有优势，实际平台上仅有的所谓0首付的三款车都需要缴纳一笔等同车价10%的保证金，虽然承诺提车后返还，但并未给消费者带来首付上的吸引。而且就算一年后全款还清，这三款车的购车总成本也无一例外的高于实际售价，这么来看这个0首付仅仅只是降低让利的噱头而已。
介于毛豆新车才刚面市，我们暂且抛开车型种类的丰富程度不提，全国仅仅23个覆盖城市，相比主流以租代购平台相对成熟的百多个城市覆盖和线下丰富的提车门店来说，也是落后相对较大的。
如果你买车是首选4S店还是平行进口呢？想听听你的意见？
和汽修老板比较铁可以考虑平行进口，因为国内合资质量堪忧，但是四儿子毕竟有三包，售后保养啥的有保证。
如果不是因为国内出了个中保研，国人都不会知道部分合资大厂良心被狗吃了，各种偷工减料。
再做出选择之前咱们先来看看平行进口车存在的价值，或者说是存在的意义我觉得主要有三个方面，第一，中规进口车没有的车型。第二，同车型同配置价格的优势。第三，同款车的组装工艺和用料，也就是同一商品的质量差。当然这第三条没有前两条这么直观，所以很容易被客户忽略，那咱们暂且就聊前两条吧！第一条没什么可说的，中规车型没有的，只剩下两个渠道了，走私或者平行进口，相信现在的老板们应该不会铤而走险吧！第二条，同车型同配置的价格优势，也就是价格差，每个人心理的差值要求并不一样，举个例子，北京紧邻天津港，如果同车差价有个一两万就可以考虑，因为实在太近了，买张城际票，一个小时就到了，但如果是比较远的朋友可能就要考虑来回往返的成本了，比如新疆的朋友，动不动就几千公里，往返成本过高，心理的同款车差值自然会高一些，我觉得不差个三五万就没必要跑了（当然顺便过来游玩的也挺合适），当地二级经销商也是一个不错的选择，一般车型价格应该不会高的离谱，不过亲自来逛港口就是选择性大很多，您当地再大的展厅也不会比港口的车型配置更全面。以上这些就是平行进口车的一些基本优势，大家可以参考一下。
下面咱们再说说大家都很追捧的来港口被骗的问题，第一，不要带着有色眼镜聊天，更不要拿着枪就真去扫一大片，哪个圈子都有不按套路出牌的，4S店的霸王条款，热车加价，事故车，故障车充当新车销售比比皆是，或许大家见到的不多，但是大品牌，大厂商的公关能力还是不容忽视的，不论多大的***分分钟被和谐掉，你想看都找不到，这里就不举例子了，我只是希望大家把有色眼镜摘掉，理性的看问题。第二，好多精明的客户都被骗了，然后惊呼“港口的水太深了”，我真的不知如何面对这样的客户，大多在被骗之前都会受到朋友乃至朋友介绍的经销商好生相劝，但大多无济于事，为什么？这是为什么？我分析过很多类似的案例（学法律出身，职业病）才搞明白，这个题目并不难解，一个字足以——“贪”。其实，骗子的手段并没有大家广为传颂的那么高超，归根结底就一招——“贱”。当贪遇到了贱，答案一目了然。
好了，就说的这里吧！性情中人越写越气，祝大家生活愉快，早日喜提爱车！
感谢关注OceanCars ， 不定期更新，进口车有问必答！
到此，以上就是小编对于红杉二手车报价的问题就介绍到这了，希望介绍关于红杉二手车报价的3点解答对大家有用。
