摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车牧马人价格的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车牧马人价格的解答，让我们一起看看吧。一个人月薪多少才能买个牧马人？舒适性差... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车牧马人价格的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车牧马人价格的解答，让我们一起看看吧。
一个人月薪多少才能买个牧马人？
一辆牧马人最低40多万，如果是***，首付便宜的10多万，每月还要还8000多，一还就是3年，再加上购置税又是几万块，平时加油，保养，维修，保险，这都是要考虑到的，油费是没办法省的，不能用每个月多少固定的油钱来计算，因为有了车你难免就会因为开车方便哪都去，平时事情要是多，油钱就上去了。
牧马人最大的亮点就是改装，改装空间特别大，从里到外没有不能改的地方，如果车主再迷上改装，那就更费钱了，好的改装费都快够买一辆牧马人的了，要是这样，你的投入就大了。
至于月薪多少能买牧马人，自己考虑吧，抛去每个月的必要开支，一个月能剩多少才能玩牧马人的，你自己算一下吧。
牧马人，最低42万。就算你首付22万五，月供还要八千差不多，就算你月入过万，三年省吃俭用才把钱还完。那还有其他要用钱的地方呢！所以说你要买牧马人至少要四年以上才能买到，而且还是在月入过万的情况下。没有其它大事发生的，如果有，那就是另外一回事了。
买牧马人和月薪关系不太大，能买得起车也未必玩得起，关键是买来干什么，这个车是没有舒适性可言，工具性能很差，所以不适合家用，也不适合商务。
买这台车主要的目的就是一个，玩儿！
它的非铺装路面能力极其强悍，只要是没有工路的地方，都是牧马人撒野的战场，所以买得起裸车只是玩牧马人的一个门槛，为了玩车后期的改装才是大头儿，jeep 文化不仅仅是越野，想实现情怀，得烧钱
牧马人是一款经典的硬派越野车，两门版本更是其中的经典！一直以来深受越野迷的追捧。作为一款纯粹的越野车，牧马人的养车费用相比会很高，毕竟车也挺大的。下面我们就一起来看看它一年的用车成本是多少吧。这里我以牧马人3.8L两门版Sahara为例，养车费用主要包含以下几大块：
1.油费：牧马人3.8L车型的工信部综合路况油耗为12.2L/100km油耗与个人用车习惯有关，并不绝对。牧马人燃油标号为92号，目前小编地区92号燃油价格为6.94元/L，按照一年行驶2万公里计算，一年油费大概在17000元左右。
2.保险：因为各个车主买的保险种类不同，所以这块价格波动比较大，我们就计算全险，全险价格大约在12000元左右，第三者责任险额度为100万元。
3.保养费:牧马人的常规保养费用还是比较靠谱的，甚至可以说便宜，但是五万公里大保费用稍高，在3000元左右。牧马人6万公里的总保养费用为10000元左右,按照每年2万公里计算，平均每年的保养费用是3300元左右。
4.停车费：这一项波动幅度也比较大，拿小编来说，小编一年停车费在6000元左右，有的地区可能小区有免费车位，所以这一项也不绝对，那就以小编地区为标准，暂算一年6000。 洗车费用这样的大车在小编这边30一次，一个月两次一年720元。
所以牧马人一年用车费用在39000元左右，约合每个月3250元左右。如果您单身一身轻，月薪10000足以，如果您房贷车贷老婆孩子齐全，您的月薪至少要在25000元以上。希望我的回答可以帮助到您！
谢谢邀请，首先说着后期开车养车的费用，一个月每天来开油费1000保守，出去玩再多个一箱两箱的，保险一个月也得摊销800元左右，还有就是保养费用啦，一年三到四次5000元，摊销每月是420元左右，这样一算大的费用预计2500元之内可以搞定！剩下的就是看你的家庭支出情况了，这样很快能算出月薪多少能来Jeep牧马人了！
舒适性差且油耗高的牧马人中型suv卖54万，是否值得购买？
仅仅只是喜欢，不建议购买。只是为了越野这个价格有很多的车型可以选择。这车的配件相对其他车辆是比较高的，改装件就更昂贵了。买了牧马人的有几人不改装就去越野的，至少也要改个大脚升高一下装个B。米不够的一定慎入，改装过的二手还不太保值。优点就是天生的防滚架质量很不错，3.6的爆发力相当牛B。
牧马人不太适合做正常通勤车和长途旅行车。该车定位是纯越野，只考虑到通过性而其他有所忽略，这车再美国定位就像我们国内家里有车子一两部了再买个摩托车周末去玩玩一样，所以该车也预留大量的改装空间，而且外媒对该JEEP品牌质量评价也不高，综合考虑，性价比不高，不推荐购买，可考虑其他综合性能更好的品牌产品，但有品牌情结的另当别论。个人观点，不喜勿喷！
买牧马人的，我觉得可以简单地分为两类：
第一类，越野迷，喜欢玩越野，并且有钱支持你去做一系列的改装和修复，毕竟越野真的是个烧钱的买卖；
第二类，为了情怀，方正的外观，恐怕不止男人，就是很多妹子都欲罢不能吧？我身边很多买牧马人的就是妹子啊，有时候比我还man，大口吃肉，大口喝酒，哈哈哈哈！！！
至于你说的，舒适性差、油耗高，甚至我还可以给你加一个——小毛病也不少，但是这些是买牧马人的那些人在乎的吗？根本不是啊，大哥~~
越野迷就不用说了，压根儿不在乎舒适性和油耗，你想想奔驰大G，一两百万的车，注重舒适性嘛？根本不关心啊，开时间长了，腰疼~~
那些为了情怀的，情怀高于一切，什么舒适性？什么油耗？no care！
所以，牧马人值不值得买？我只能说一句话：值得！
而且全新牧马人***用了2.0T发动机，也更兼顾了日常行驶的燃油经济性，算是一种妥协吧。
预算50万买牧马人好还是普拉多好？还有别的车推荐吗？
普拉多是SUV，牧马人是越野车——两车没有可比性
丰田普拉多一直以来被认定为越野车，然而这台车更像是硬派SUV，适合兼顾铺装道路通勤与穿越型越野的用户。而真正的重度越野则会因过于大的车身以及较长的轴距影响操控感，同时轴距对通过角的影响也是非常严重的；如果一定要给这种车一个合理的定位的话，用以自驾游是最恰当的定位了——新款普拉多不建议选择。
老款普拉多使用托森式差速器实现了全时四驱，这种差速器的优点是能够实现前后桥扭矩的智能分配，对于公路驾驶的操控感会有很大程度的提升。且机械结构的差速器在越野时也有比较高的分动可靠性，加入托森式差速器的普拉多还是有些可玩性的，当然动力过差也是不争的事实。但是新款普拉多的四驱系统严重降级——取消了托森式差速器，改为分时四驱系统。
分时四驱的优点是4H/4L模式可以稳定的分动，前后桥能够获得相同的动力分配是越野的基础。然而这台车的“块头”决定并不适合重度越野，所以分时四驱系统的定位会有些尴尬；况且普拉多的四驱降级的不仅是分动箱的差速器，前后桥都没有差速锁——分时四驱加电子限滑，越野能力怕是一般的皮卡车都不如。重点：分时四驱不能在公路驾驶，普拉多的定位是不是很奇怪呢？
普拉多曾经的火爆依靠的无非是“政***”，原因无非是“一汽丰田普拉多”。这台车的品质远没有吹嘘的那么夸张，实在的评价其实和H9也只是不相上下的水平，3.5LV6发动机的峰值扭矩也不过365N·m而已。而在公车***购的方向指向国产汽车后，普拉多以及一众合资品牌汽车都失去了最大的订单；此类车不再有市场生存空间了，所以普拉多已经确定停产目前的国⑤汽车，后续海外进口版也会因排放不达标而无法进入国内，这台车不再建议考虑。
牧马人-ORV
Off road vehicle释义为越野车，牧马人是一台纯粹的越野车。首先这台车的尺寸说大不大说小也不小，合理的轴距、轮距、离地间隙的配合带来了理想的通过角、接近角与离去角，越野能力不是硬派SUV可以相提并论的。其次牧马人的四驱系统正式为越野而打造，分时四驱的分动箱有4倍扭矩放大能力，前后桥均有牙嵌式差速锁；在4L模式中2.0T发动机的400N·m最大扭矩在经过放大后，保证每个车轮都以相同的功率输出，这台车可以说面对任何汽车可以通行的路况都会如履平地。
上述内容是卢比肯版本的四驱系统，而如果不需要强大的越野能力的话，撒哈拉则是理想的选项。因为这台车的分动箱集成了多片式离合器限滑差速器，能实现全时四驱公路驾驶的运行模式；虽然前后桥同样没有差速锁，但至少还有限滑差速器。牧马人撒哈拉版本更适合城市通勤，不过改装潜力仍旧比普拉多高，可以说加锁后的撒哈拉的越野能力仍旧高于普拉多与途乐等车，毕竟车身尺寸与轻量化的设计有明显优势。
总结：符合国⑥标准的牧马人可玩性更高，普拉多终将成为过去式。但是牧马人的设计感多多少少会带来一些“文化冲突”，在印象中大多数人会感觉牧马人的用户都是些年轻小伙子，实际在海外也有很多“老头”开这种车——牧马人本就是一台复古车，与普拉多视觉效果的差异只是在于被美系汽车文化“洗的狠一些”，还是被日本汽车文化“***的程度”更高的区别，仅此而已。丰田陆巡的第一台原型车模仿的就是威利斯JEEP，也就是现在的牧马人。
编辑：天和Auto
内容：共享天和MCN头条号
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到此，以上就是小编对于汽车牧马人价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车牧马人价格的3点解答对大家有用。
