摘要：
本文目录一览：1、市场份额仅剩32.1%:再不买国产车,这些自主品牌真就没了2、... 
本文目录一览：
- 1、市场份额仅剩32.1%:再不买国产车,这些自主品牌真就没了
- 2、长城汽车利润暴跌116%,看来销量仍旧很重要
- 3、长城汽车7月同比增长近30%,哈弗H6却面临“挑战”
- 4、利润暴跌116%销量明显下滑长城汽车究竟怎么了?
- 5、魏建军直呼长城汽车命悬一线!中国品牌销量下降16%
市场份额仅剩32.1%:再不买国产车,这些自主品牌真就没了
1、随着很多自主品牌的整体崩溃，国产车整体的市场份额也在持续下滑，截至今年6月份，自主品牌车型的单月市场占有率仅有31%，相比于2017年47%的高点，市场份额下滑超过10%。自主品牌在经历了一轮过山车式的轮回之后，一切又重回原点，很多自主品牌在收获了短暂的荣光之后，如今再次归于沉寂。
2、以长城目前的品牌、产品布局和技术积累来看，如果说自主品牌最后能剩下三五个，长城汽车应该会是其中一个。当然这种及时自省并且时刻提醒自身存在隐藏的危机意识，还是相当值得赞赏的，如果自主品牌们都有这样的危机意识，那么6月份自主品牌的市场份额可能就不是31%的新低位了。
长城汽车利润暴跌116%,看来销量仍旧很重要
首季度的长城汽车营收利润均呈现负增长，扣非净利润竟然还亏损了17亿元，这个数据说明的是长城汽车造车的业务已经不赚钱了；可是长城汽车在第一季度的时候还经常讲销量下滑但是营收增长，数据为年度总营收1374亿元，归母净利润866亿元，扣非净利润为477亿元、增长51%。
利润下滑 销量下跌 一切都不是很美好 财报显示，长城汽车在第一季度的营收为290.39亿元，同比下滑163%；归母净利润74亿元，同比下滑834%；扣非净亏损17亿元，同比下滑了1165%。
长城汽车2023年一季度业绩报告显示，营收和利润均出现显著下滑，面临严峻挑战。 财务数据显示，一季度长城汽车营收290.39亿元，同比下降163%；归母净利润74亿元，大幅下滑834%。 扣非净利润的下降幅度更为惊人，达到1165%，表明长城汽车在主营业务上出现亏损。
预告显示，2024年上半年，长城汽车净利润范围为65亿至73亿，较去年增长显著。同期营收增长212%，净利润却已相当于去年全年。外界常唱衰，实则不懂长城汽车战略，其聚焦高单车利润。
这些车型的成功，给众泰带来了一波销量的增长。 与此同时，应建仁早期布局的新能源 汽车 ，随着国家启动新能源 汽车 补贴政策，也有这个时候，到了收获的季节。 2014年，众泰 汽车 营收达到了66亿元，净利润有81亿元；2015年，众泰 汽车 的营收翻倍，达到了1345亿，净利润增长到了09亿元。
月，众泰 汽车 还收到了“退市风险警示”，“众泰 汽车 ”变成了“*ST众泰”；5月，众泰湖南基地一边放***，一边鼓励员工离职；深受其害的各地经销商们频频来到工厂门口***。 与之相对的， 这些负面新闻的背后是销量、净利润直线下滑的事实，用“惨不忍睹”来形容更是一点也不为过。
长城汽车7月同比增长近30%,哈弗H6却面临“挑战”
月长城汽车销量达到78，339辆，同比增长2***%，今年1~7月长城汽车累计销量达到434万辆，累计下滑153%。由于疫情的影响，这样的累计下滑无可厚非，值得庆幸的是连续3个月的同比大幅度增长让我们看到了长城汽车在车市重生下的强大马太效应。根据乘联会预测数据，今年7月同比去年预估增长4%。
月份，长城汽车累计销量为78339辆，同比增长在279%，无限接近30%的增长水准，在这样的背景之下确实难能可贵。
长城汽车在7月份的销量为78339辆，同比增长30%，同样增势迅猛，其中出口销量为6300辆，较6月份环比增长75%。具体而言，哈弗品牌贡献了47517辆；WEY品牌贡献了7091辆；长城皮卡贡献了20661辆；欧拉品牌贡献了3064辆，各品牌均取得不同程度的增长。
对于长城汽车而言，只要提到SUV，就绕不开哈弗品牌；对哈弗品牌而言，只要提到产品，就绕不开“国民神车”哈弗H6。
第一次是在2008年的金融危机时，中国汽车总销售938万辆，同比增长70%，长城汽车却实现销量120446辆、同比增长17%。接着，2011年中国汽车总销量1850.5万辆，同比增长5%，长城汽车则销售了462679辆，同比增长23%，哈弗H6更是一跃成为了国民神车。
长城汽车7月的汽车销量达到了91万辆，同比增长03%，其中新能源车型为28920辆，同比增长161%，在总销量中占比251%，那到底是哪些车型这么热销？虽然目前还没有公布具体的数据，但是我们可以根据历史数据猜测一下。按品牌来拆分一下，哈弗品牌7月卖出了62967辆，其中新能源卖出了10105辆。
利润暴跌116%销量明显下滑长城汽车究竟怎么了?
扣非净利润的下降幅度更为惊人，达到1165%，表明长城汽车在主营业务上出现亏损。 销量方面，一季度累计销量22万辆，同比减少241%，仅为巅峰时期的一半。 以全年160万辆销量目标计算，长城汽车仅完成17%，意味着未来三个季度需每个季度实现近50万辆销量。
利润下滑 销量下跌 一切都不是很美好 财报显示，长城汽车在第一季度的营收为290.39亿元，同比下滑163%；归母净利润74亿元，同比下滑834%；扣非净亏损17亿元，同比下滑了1165%。
首季度的长城汽车营收利润均呈现负增长，扣非净利润竟然还亏损了17亿元，这个数据说明的是长城汽车造车的业务已经不赚钱了；可是长城汽车在第一季度的时候还经常讲销量下滑但是营收增长，数据为年度总营收1374亿元，归母净利润866亿元，扣非净利润为477亿元、增长51%。
魏建军直呼长城汽车命悬一线!中国品牌销量下降16%
大众、丰田、通用这些国际一线车企都感受到市场乏力时，自主品牌也逃不过销量下跌，据乘联会发布的报告，今年6月份自主品牌销量同比下降16%，市场份额降至32%，创历史新低。这样的背景下，长城汽车董事长魏建军直言：“长城汽车，命悬一线”，似乎一点都不夸张。
车东西7月13日消息，长城汽车今日举行了一个线上分享活动，该公司董事长魏建军在微信群里抛出了两个重要的观点，同时还放出了一个以魏建军为主角的微电影。
之前几天，长城汽车在创立30年之际，长城汽车发布了创始人魏建军的一段***，在***中，魏建军简单回顾了过往30年的创业经历，但是却没有因为如今长城汽车的市场地位而沾沾自喜。
月8日，长城汽车发布上半年销量数据，1-6月新车累计销售35万辆，同比下跌近20%，仅完成全年目标的37%。在大环境的冲击下，难有车企独善其身。魏建军此时提出，要用三十年的积淀，去迎接此刻的巨变，“在企业命悬一线的时候，把自己的命，也悬在上面。
魏建军此次反思的背后，其实是整个自主品牌市场份额一路下滑带来的巨大压力和紧迫感。中国汽车工业协会发布的数据显示，今年6月，自主品牌乘用车销量为59万辆，同比下降16%，市场份额仅为35%，这是2009年中汽协开始发布此项数据以来的历史单月份额最低成绩。
如此光鲜亮丽，那魏建军为何要说“长城汽车命悬一线”？如果硬要找什么大***对于长城来说是非正面的，那就是今年3月，长城汽车下调销量目标：？2020年的目标销量从111万辆下调至102万辆；2020年净利润目标将从47亿元下调至40.5亿元。除了总体目标下降，长城汽车的股权激励方案也有了变化。
