摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产自动挡的汽车品牌的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国产自动挡的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。国产suv自动挡省油排行榜... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产自动挡的汽车品牌的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国产自动挡的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
国产suv自动挡省油排行榜？
第三名：长安CS55 PLUS
排名第三的是长安CS55 PLUS，这款车的销量也是非常可以的，基本上每个月也是轻松破万，官方指导价92900-121900，目前能优惠8000左右，这款车全系搭配的是1.5T，涡轮增压发动机
除了手动挡之外，自动挡搭配的都是7档双离合变速箱，马力可达184，官方显示的油耗在6个左右，是我们统计了6位车主，他们的油耗有七点多，8点多平均油耗在8.2个
第二名：奇瑞瑞虎8
排名第二的是奇瑞瑞虎8，目前这款车的销量已经有所上升，之前平均一个月卖六七千台，但是上个月突破了一万台，官方指导价95800到169000，目前能够优惠1万4左右
国产自动挡买at好还是cvt好？
从事变速器开发工作多年，简单谈一下个人看法。无论车辆是不是国产车，AT和CVT变速器都是各有优缺点，如果是说变速器耐久性，稳定性，肯定是AT变速器比较优秀；但如果说车辆驾驶平顺性，车辆燃油经济性，肯定是CVT变速器比较好一些。
在中国，很多自主开发的变速器都是4AT、5AT变速器，这些变速器档位数量太少，各个档位之间的传动比间隙较大，车辆在换挡过程中，发动机转速变化显著，其传递到变速器的扭矩波动也比较大，车辆很容易出现换挡抖动、顿挫现象，正是因为如此，现在的AT变速器都已经开发到了6AT、8AT、9AT，但是在这些领域，受制于变速器专利限制，国产车的研发能力有限，所以，中国没有这方面的自主制造能力，大部分车辆6AT以上的变速器都是进口其他国家的变速器。也正是因为如此，中国车辆开始开发了CVT、DCT这些专利限制不高的变速器。
对于CVT变速器，其传动比在一定范围内是连续可变的，因此车辆发动机传输至变速器的动力持续而顺畅，整个车辆没有任何换挡冲击感；通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配，发动机始终处于最佳的燃油工况，因此，CVT变速器最大的优势就是驾驶性平顺、车辆发动机燃油经济性较好。但是CVT变速器，传递动力过程是依靠变速器钢带传递动力，钢带与带轮之间依靠油压压紧，受制于变速器油压控制缺陷，导致CVT变速器有很多的问题，比如变速器容易打滑，不可以承载大扭矩现象，变速器耐久性较差等等。
综合来看，对于AT变速器，如果可以买到6AT以上的车型，还是比较不错的；对于CVT变速器，重要特点在于驾驶性、油耗经济性，但是变速器的耐久性稍差，这就是国产车目前的发展水平！
At变速箱和cvt变速箱没有好坏之分。
一、cvt变速箱跟at变速箱只是各自的用途不同,cvt变速箱更适合家用小排量的车。而at变速箱更适合用于一些硬派越车和性能车，对扭矩比较要求高的车辆。
二、cvt变速箱是没有档位的，可以随时随地的跟变扭距。CVT制造成本低，维护养护成本低，车辆在行驶过程中，会更加的柔和平顺没有顿挫感。因为CVT变速箱的钢带韧性比较差所以在急加速的时候出于对变速箱的保护起步比较肉，CVT的优点就是平顺省油。
三、At变速箱通过液力传动和行星齿轮的组合方式来实现自动变速一般，一般由液力变阻器和行星齿轮换挡执行机构和换挡操纵机构等装置组成。At变速箱的优点就是***用了和手动的变速箱相同的齿轮咬合进行动力传输，所以可以承受需要大扭矩的车辆。主要的缺点就是传动效率不高，同样的模式下比cvt变速箱油耗要高。
如果你需要平顺省油，没有顿挫感的话，那就选择cvt变速箱。如果你需要更好的动力的话，那就选择at变速箱。两者没有好坏之分。
我们先来看下AT变速箱和CVT变速箱有什么区别：
CVT变速箱：又称为无极变速器，从结构上来说，CVT没有档位，车辆行驶过程中，CVT可以连续变速，行驶起来柔和平顺，没有顿挫感。
AT变速箱，是在手动变速箱的基础上改进来的。就是***用和手动变速箱相同的齿轮咬合进行动力传输。驾驶中动力输出会更直接一些。
那我们如何选择呢？
如果在乎油耗，CVT的油耗较AT能好一些。
如果在乎动力，AT扭矩输出大于CVT。
如果在乎行驶平顺，CVT好于AT。
如果后期养护，CVT需要专用变速箱油，成本略高于AT。
耐久度，AT好于CVT。
关于AT好还是CVT好这个问题，我个人觉得这其实是一个相对比较专业的问题了，对于一般的车主来说只要大概了解就可以了。今天我就该问题详细解读一下吧！
AT变速箱里有各个挡的齿轮，只不过不用你挂挡，电脑帮你换档；CVT没档位齿轮，只有主动轮和从动轮用钢带传动。AT（自动变速器）——主要是利用液力变扭器配合传统机械齿轮箱实现换挡功能。AT变速箱是目前所有自动变速箱里技术最成熟的变速箱，其可靠性、稳定性（省心耐操）远超市面上其他的自动变速箱。
CVT（无极变速器）——***用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。
能买at不要去买cvt，很多人对cvt变速箱存在很大的误区，认为cvt一定比at开起来平顺省油，事实并不是如此，还要看厂家的调校功力，调的好的at比cvt平顺好开。
个人亲自试驾对比过轩逸1.6L自动档和朗逸plus 1.5L 自动档，轩逸低速顿挫很严重，尤其是收油再给油的时候，包括雷凌，卡罗拉也存在同样的问题，朗逸plus就没有这个问题，虽然动力比较差，油门踩很深车速才上来，但是加速感是很线性的，速度越来越快，上升过程很均匀，马自达昂克赛拉也是这样，低速行驶很平顺，收油再加油不会顿挫。轩逸，卡罗拉低速行驶，收油再加油，车会一顿一顿的，等车速上来了这样顿挫感才会消失。
从油耗来对比，同样是跑高速，朗逸plus百公里油耗5升，轩逸百公里5.6升，本人实测，cvt变速箱在高负载路况或者上坡路段，油门不松，车速自己会掉下来，类似于动力变弱现象，at变速箱不会，动力一直维持着。而且cvt变速箱冬天有冷保护，热车要热半天，比较烦人，at打着火就能走。
个人亲身体验，希望对你有所帮助。
2021最便宜的自动挡车？
2021年，最便宜的自动挡车型在国产车当中产生，我们这里主要说一下合资车，合资车当中最便宜的当属科沃兹了，这款车是通用雪佛兰旗下的紧凑型轿车，2021款325t手自一体车型厂商指导价才5.84万元起，也是相当的便宜，而且这款车也是相当的省油，雪佛兰还是百年大厂，产品质量也比较可靠
目前国内能买到的油电混合车的品牌都有哪些？
目前真正的油电混合技术只有丰田和本田的两种，其中丰田油电混合技术历经长时间的考验，已经达到炉火纯青的水平。奔驰的48伏轻混的实际节能效果微弱，不是真正的油电混合车。而插电式混合动力需要借助外部充电，和丰田的油电混合相比技术含量要低得多。丰田和雷克萨斯很多车型都已经***用油电混合技术，其中，使用2.5L高热效率发动机加电池组合的车型是比较理想的。
油电混合动力系统，在行业里被称为“专用混合动力变速箱DHT”。目前这项技术，则业界很热，各大主机厂，甚至不少资本拉起一个小团伙，都在研发。
国产品牌的DHT，已知的有自己知识产权的混合动力技术的有三类：
上汽EDU混合动力系统，目前该系统第二代也已经量产，主要搭载在上汽旗下荣威和名爵车型平台。
不同于丰田普锐斯THS混合动力系统，动力源和工作模式切换是基于行星齿轮机构；也不同于本田i-MMD混合动力系统，动力源切换是基于但速比的减速器，上汽EDU混合动力系统，一代产品有四个档位，发动机两个、驱动电机两个，系统效率从理论上来讲，要比前二者高。所以，到了二代时，据说已经上了十个档位。对于驱动电机来说，两个档位就已经够用，不知道他们搞十个档位，成本和效率提升是否成正比。
广汽G-MC混合动力系统，目前一代量产，主要搭载在GS4车型平台。
广汽G-MC一代的动力源和工作模式切换，以及构型与本田i-MMD系统比较像。发动机和驱动电机都只有一个挡位，主要区别，在于发电机和驱动电机在箱体内布置，一个是并联，一个是串联。广汽G-MC二代正在研发中，量产时间已经提上了日程，据说增加了几个档位。
比亚迪的P2和吉利的P2.5混合动力系统，这两家所使用的混合动力系统变速箱，都是在传统燃油车DCT上面加一个驱动电机，旗下的PHEV\HEV基本都是***用的这种构型。这种构型的优点是延续了企业原有产品线，缺点是体积大且重，关键是贵，相同的使用体验，多出来的成本得由消费者承担。
我们生活中见到的新能源汽车，大多数不是油电混动汽车。油电混动汽车并不能充电，纯电续航里程也只有2km左右。电力来源是回收势能＋发动机发电，本质是一台节能汽车。
而我们常见的可以充电的汽车并不是真正的油电混动汽车，可以称之为插电混动汽车。那些挂着绿色新能源牌照的，也都是插电混动/纯电动汽车，真正的油电混动汽车并不能算新能源汽车，只能算是节能汽车。而一些***用48V轻混技术的汽车，也算是油电混动汽车的一种。
混动系统电压低、电机功率小，动能回收功率有限制，因此节油能力有限，奥迪宣称***用轻混技术后百公里油耗下降0.7L，对普通消费者来讲除了噱头之外，没有太大的实际意义。汽车增加了48v电路后系统的长期稳定性耐久性还有待遇市场检验，家用车不建议48v请混汽车。
国内可以买到的48V轻混汽车:
- 吉利博瑞GE
- 吉利缤越MHEV
- 别克英朗
- 福特领界
- 奔驰C260
- 奥迪A6L
这些车型有两个特点，平民车型多数***用三缸机，48V轻混系统可以弥补弱鸡的动力，改善平顺性。甚至部分车型要顶配***用请混系统，高端车的轻混完全是玩票，四缸机＋轻混系统售价高昂，性价比低下，消费者也不是傻子。以A6L为例，12V微混版销量最高。轻混版则配备了3.0T发动机，动力过剩的情况下，48V请混系统更想一个噱头更像插在某山峰的一面旗帜，只是证明一下实力而已！
油电混动汽车就更少了，油电混动的核心技术被丰田掌握
尤其是行星齿轮动力分流系统(THS)的专利属于丰田，虽然专利已经濒临过期但是零部件仿制依然有一定难度。况且国内主推的是插电混动，并且有政策扶植，因此国内的厂家根本没有动力去搞油电混动车型。比亚迪最初搞过，吉利联合科力远也曾经搞过油电混动系统。比亚迪类似现在的本田IMMD混动系统，比本田先行好几年，可惜没有坚持搞下去。科力远开发的CHS混动系统就是把丰田专利绕开，增加了一组行星排。但是最终油耗表现不如丰田优秀，本身混动车型百公里节油2L左右，如果混动系统效率过低也就没有了混动的意义。因此国内的油电混动汽车始终没有做起来。
本田immd混动系统虽然没有***用行星齿轮动力分流系统，但***用了离合器来实现动力混合也取得了理想的节油效果，并且动力表现比丰田更好，高速油耗比丰田更低。丰田/本田混动车型比较多，丰田的双擎系列都是混动车型。本田雅阁/CRV/奥德赛也都有混动车型可供选择。
油电混合动力有两种。
48V轻混（车辆原有高耗能部件，更换为48v电瓶供电。提高车辆续航里程）
品牌:BBA三大品牌都有48v轻混车型，包括大众、国产一些品牌。
插电混合动力
比较多了。BBA、大众、BYD、东南等等。
太多了，基本上咱们耳熟能详的品牌都有，混合动力相关车型。
油电混只推荐比亚迪唐dm
1:安全，号称陆地坦克，从出生到现在所有的事故证明保护车内人员的安全性不是一般的强大。
2:问题少，不自燃。小鹏、蔚蓝、特斯拉等等都自燃过，可是唐没有。
3:加速性能好，谁买个车不想超车时候猛点，和朋友吹的时候厉害点，这车一般都是用电，当电池用到17%的时候就自动切换发动机，在发动机运转的时候再给电池充电，17%的电留着超车，当深踩油门时候电机启动，瞬间发力，送掉油门电机关闭，永远留着17%的电在需要急加速的时候发力。
4:质保时间长，现在比亚迪的电池终身保修，谁敢这么优秀？
5:综合油耗低，永磁同步电机确实厉害。
相信国产，他不会让你失望的。
到此，以上就是小编对于国产自动挡的汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产自动挡的汽车品牌的4点解答对大家有用。
