摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产三缸电动汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产三缸电动汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。吉利为什么大力发展1.5t... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产三缸电动汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产三缸电动汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
吉利为什么大力发展1.5t三缸发动机？
随着国六排放法规的落地，以及史上最严油耗法规的日趋临近，各大汽车厂商使出浑身解数去应对即将到来的挑战。
吉利作为国产品牌的领头羊，必然会提前进行技术储备，就这样三缸机被重新重视起来。
几乎所有懂车的人都知道三缸机抖动很厉害，严重影响驾乘体验。那为什么吉利会大力发展1.5T三缸发动机呢？
1、作为战略机型部署，可以顺利通过2020年最严油耗法规（5L/100km）。可以有效拉低吉利整体油耗。
2、三缸机可以完美***驱动电机来驱动车辆，作为增程器给动力电池充电，基本都会在发动机的最优区间工作，完美规避三缸机低速抖动大问题。三缸机+驱动电机的动力组合可以搭载吉利目前大部分车型，可以在2020年之后出现大量车型的升级，届时三缸机可以会成为明星机型，推动吉利汽车销量提升。
3、借用沃尔沃的技术实力，吉利完全制服三缸机天生的不平衡力，然后再利用标定策略将三缸机***成了一款省油、平顺的产品。这说明吉利汽车在逐步建立自己的正向设计团队，向其他国产品牌树立品牌标杆的大好机会。
4、三缸机整体设计研发成本较低，在纯电技术尚不成熟之际也不失一个明智的选择，在即将到来的油耗法规起到立竿见影的效果。
综上所述，吉利大力发展1.5T发动机是其综合考虑国家政策及市场环境作出的调整。一方面可以彰显自己领头羊的身份，另一方面可以丰富自己的产品线，同时也是降低平均油耗的低成本措施。
三缸机不仅是吉利大力倡导的发动机，它也是现在所有车企量产车型的装配趋势。
在新能源技术不成熟的现阶段，三缸机是由传统四缸机向新能源发动机过渡必不可缺的一个环节。
石油是不可再生***，而且燃烧过程中会产生大气污染。况且油价也是老百姓使用车辆的重要考虑因素，那么省油的车型必然大行其道！
我们说说三缸车，现今好多车企都纷纷推出三缸车型，英朗、凌派、享域等等……
优点：
第一点就是省油，毋庸置疑。
发动机体积小，因此量产车型会省去不少设计和装配成本。
缺点：
发动机抖动问题，毕竟三缸发动机的运行平稳性不如四缸机。
动力输出平顺性，涡轮增压的平顺性在四缸机上都会有明显的感觉，何况三缸机了。
为什么领克和吉利那么喜欢用三缸发动机？
成本控制，冒险试探，结果会如何只有拭目以待
在福特、宝马、本田、别克、沃尔沃等车企都从三缸机的敲打中逐渐醒悟过来之后，吉利汽车很勇敢的推出了三缸动力的星越L PEHV等雷神架构的混动汽车，领克品牌仍旧有些三缸动力的燃油车，甚至于新的插电混动汽车还是三缸机且并不是串并架构的雷神系统，用的还是连发电机都没有的初代吉利P2.5架构。
吉利到底在想什么？
似乎缤瑞、缤越、iCON等车也都陆续淘汰了三缸1.5T，改为吉利自主研发的四缸直喷1.5T，133kw/290N·m的动力水平还是相当不错的；并且吉利还推出了帝豪L Hi·P这台使用全新四缸发动机的插电混动轿车，但却为何给定位更高的星越L或其他车辆使用三缸机呢？貌似是有些难以理解的。
其实原因很简单，使用三缸机的唯一理由就是控制制造成本，再无其他的理由。
参考星越L PHEV，该车已经公布的参数显示纯电续航里程应当达到了200公里！在PHEV-SUV车型里已经是很高的标准，如果这辆车的定位在20万左右的话，那将会是同价位纯电续航最长的SUV。
三电部分的制造成本自然是相当高的，内燃机则需要进行成本控制；相比四缸机而言，减少的零部件有一个火花塞和点火线圈，进排气门，活塞连杆，以及其他匹配的部件也可以缩减成本，自己到汽配市场问一问这些零部件的价格吧，组一套出来要不少钱。
与其相反，帝豪L Hi·P用的就是成本更高的四缸机，可是这辆车的纯电续航里程就只有100公里，所以内燃机和三电部分要取个平衡；只是用三缸机的星越L PHEV会不会影响销量呢？只能说不确定，这是吉利汽车的一场豪赌，或者说是“危险的试探”。
到此，以上就是小编对于国产三缸电动汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产三缸电动汽车品牌的2点解答对大家有用。
