摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于最新上市电动汽车评测结果的问题，于是小编就整理了2个相关介绍最新上市电动汽车评测结果的解答，让我们一起看看吧。无需驾照的电动汽车... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于最新上市电动汽车评测结果的问题，于是小编就整理了2个相关介绍最新上市电动汽车评测结果的解答，让我们一起看看吧。
无需驾照的电动汽车哪款好？
无需驾照的电动车，
爱玛E350。
低速电动车不需要驾照。低速电动车，低速电动汽车是指速度低于70km/h的简易四轮纯电动汽车。一般最高速度为40km/h，而外形、结构、性能与燃油汽车类似。
但驾驶此类电动车目前需本人持有老年证才可以驾驶
现在就没有无需驾照的纯电动汽车，只要是上路行驶就需要上牌照，就需要驾驶证，纯电动汽车和小型燃油车一样都需要C类驾驶证，纯电动汽车有比亚迪秦比亚迪海豚，长安的纯电动EV，奇瑞纯电动EV，还有好多都是不错的，我个人觉得比亚迪海豚就是特别理想的电动汽车。
无需驾照的电动车哪款好？
现在国家规定，特别是交通部门规定，只要是开车出去必须要有驾照，如果没有驾照就是违法行为，所以说无论你开电动车还是汽油车必须要有正规部门颁发的驾驶证。如果没有驾驶照被抓到会刑事拘留，希望我的回答能满足你。
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既然是汽车，那么无论是燃油还是电动，一定是机动车，无论哪一款，都是需要驾照的。随着电瓶车拥有量的增加，我们国家已经对超标电动车有了严格的要求，必须要双证齐全才能上路行驶，而且还有报废年限。电动汽车肯定不能划入非机动车范畴，所以不存在不需要驾照的电动汽车。
媒体测试出的新能源汽车续航排行榜可信吗？
媒体的测试要客观参考，条件设定的不同会有很大差异化
就目前国内的测试媒体来说，可以看到很多媒体已经做了一些纯电动车的全天续航测试和极限里程测试。但是这个很多都是以厂家作为背书的形式来进行的，而且设定的条件都很单一，并没有模拟到更多的苛刻条件和多维度的季节因素，以及驾驶习惯和负载等等条件。所以这个只能代表当时条件下的一个个体的参考例子为主。这个与燃油车的差异化会更大，因为要根据车载使用量，比如说用电量、空调开启时间、大灯开启时间等等，这都是因素所在，而燃油车这方面的负载不一定能在里程上体现出来，相对还是纯电动更加明显。
新能源车型的出场续航标准不同，电池和电机规格不同，车型尺寸不同，排行毫无意义
这个真的是这个新能源领域中最大的BUG，也就是这个续航标准不同，车厂宣称的续航里程都是能尽可能高就高，因此大多数都用NEDC这个古老的标准来做宣传。所以很难有厂家会将NEDC、WLTP和EPA三方面的标准都公示和测试出来，只有部分品牌比如说大众的新ID.4就使用了WLTP标准来衡量自己的续航里程，但是宣传的时候还是以NEDC作为配合，这个国内与美国的要求就差了很多，因为它们以EPA为主，WLTP为辅，所以这个标准不同就导致很多界定就不同了。所以厂家和媒体测试就有条件的说，你跑不到和我跑不到，不代表实验室里达不到。
但是很多人还是忽略了一个问题就是电池容量和电机的功率要根据车型和驱动方式进行综合判断，也就是说车型级别还是在实际表现中有很大差异化的，一方面是电池容量越大肯定重量就大，另外一方面还有两驱和四驱之分，加上轿车和SUV的不同，那么这个界定就很模糊了，只能综合个大概续航来决定续航里程到底可信不可信。而且媒体也没有这个真正科学的方法和能力去综合这些问题去测试出一个结果。因此这个排行测试就是个噱头而已，以自己的理论和标准去划定这个排行。
这就如同现在无论大小媒体买车拆来看用了多少材料，钢板多厚，隔音材料多不多，底盘平整不平整等等这种拆车形式来判定一个车型的好与坏。而不是从结构和配置的组合，以及动力和操控的***，以及现代车型的科学设计等等，以至于用磁铁看用铝制材料还是钢制材料也能谈论好与不好。甚至还有拆开发动机的零部件，来说发动机的细节哪里用的材料不好会导致哪里不好。这种就是媒体的自我设定，也就是他们在定义这个车的好与不好，因为自己能拆车就是有能力去判定一个车型的好与坏。你觉得这事情哪个可信呢？
到此，以上就是小编对于最新上市电动汽车评测结果的问题就介绍到这了，希望介绍关于最新上市电动汽车评测结果的2点解答对大家有用。
