摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家摩托车横评测试的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车之家摩托车横评测试的解答，让我们一起看看吧。能否点评一下RE3和G... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家摩托车横评测试的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车之家摩托车横评测试的解答，让我们一起看看吧。
能否点评一下RE3和GK500的选择问题，外观更喜欢RE3？
谢邀！我是骠骑府，欢迎关注！
感谢这位朋友的信任邀请我来回答这个问题。
赛科龙RE3与高金GK500这两款摩托车，骠骑府都短暂的试骑过，谈不上什么深刻的体验，只有一些初步的印象，如果你愿意听取骠骑府的看法，可以接着往下看。
外观上就看你自己的选择了，骠骑府对此没有建议。
先说说坐姿吧！
赛科龙RE3的坐姿比较闲适，不知这个词语用在这里是否合适，但是骠骑府确实是这样的感觉，他的手把略向后收，有点像巡航车的手把，并且手把高度比较低，脚踏位置也稍稍靠前一点，这样的设计比较适合人体手臂和腿部的自然生理弯曲度，长途驾驶的时候会减轻不少疲劳程度，但是不利的一面是，这样的设计不太适合激烈的驾驶模式，所以，就坐姿来看，RE3是比较正统的英伦CAFE风格复古车，骨子里面都是这样。
高金GK500的坐姿还是传统街车的坐姿（上图为骠骑府本人试骑之前），没那么激进，但是比RE3要显得有攻击性，略向前趴，手把位置稍高一点，而且角度更为平直，脚踏位置也更靠后，这样的设计是为了运动能力而刻意为之。
动力上高金GK500因为排量大的缘故，肯定是要更强一点，差异还是比较明显，4000转以下的提速能力明显要比RE3强，虽然后者也不差，不知道你以前骑多大排量的车，如果是从250cc300cc晋级，想获得更好的动力感受，那么高金GK500更值得你考虑。
另外高金GK500这款车的发动机振动控制相当不错，我认为是比RE3的那款发动机要好，RE3的振动可以用得当来形容，而高金GK500的发动机振动可以用优良来形容，就我个人的体验，在不超过5000转的转速下，他的振动已经很接近本田CB500X的水平，这也体现了高金这款发动机的实力。5000转以上我还没有试过，因为前面说了，只是短暂试骑，场地环境不具备拉到5000转以上的条件。
配置上高金GK500明显要好，一身的名牌零部件，RE3也不错，但是跟高金GK500相比，还是逊色了点，主要是没什么知名的零部件品牌。
一个单顶置凸轮轴、380cc排量，一个双顶置凸轮轴、500cc排量，不是一个级别，7000左右的差价，外观:仁者见仁，智者见智，同为国产，虽然宗申国产品牌知名度高，但高金也不差，不差钱建议500cc排量的，不会后悔
凯越500X和贝纳利502X哪个好？
可两款车我都要拍过，我更倾向502X首先品质我更信任贝纳利，目前贝纳利502X已经改善了很多，从避震到排气，都适合复杂路况。机器也是很成熟的，贝纳利车更好一些。
非要这两个里面选的话，还是502吧，凯越配置不错，价格便宜些，但是很不放心张雪的售后，他前面搞得3个车，老自由250，自由250X，自由300X，可以说把支持他车友搞伤心了，渣渣到极点的售后速度，恶劣的售后态度，垃圾的不能再垃圾的塑料件，可以卖出进口的价格，拖沓的令人发指的发货速度，种种血泪，感觉他做的车，就是一锤子买卖，还是买大企业的车，即使有问题，至少能找到售后的人，
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凯越500x和贝纳利TRK502是两款自主品牌中综合表现还算不错的入门级拉力车,这两款车型具有很多的相似之处,比如排量和整体的细节处理，而它们之间的差异也比较明显，主要体现在价格和性能表现上。
贝纳利TRK502 平均售价3.5万 它的整体设计总的来说还算比较协调，但底排气的设计其实对于拉力车来说并不是很适合，虽然这种设计没有影响这款车的通过性能，但在涉水路面心里总是会觉得有点不靠谱，所以整体设计上这根排气管是一个缺陷。
动力方面 这款TRK502***用一款双缸水冷电喷发动机,这款发动机实际排量499.6ml,最大功率35KW/8500rpm,最大扭矩45N.m/4500rpm。
这款发动机它***用双顶置凸轮轴八气门的设计， 这样的设计使得这款发动机的压缩比达到了11.5:1，加上它的动力调校比较偏向于中低转速输出，所以这款车的动力输出范围比较宽泛，尤其是低扭表现将会非常给力，这样的动力调校对于一款拉力车来说还是比较重要的。
凯越500X 平均售价3.3万，这款车的整体外观比较协调，大气，并且非常有范，所以它在外形表现上会占有一定的优势。
凯越500x它搭载一款由隆鑫提供的双缸水冷电喷发动机，这款发动机还被应用在自主品牌同排量多款车型上，其中就包括隆鑫自家的无极500r,所以它的稳定性还是比较靠谱的。
这款发动机同样***用双顶置凸轮轴八气门的设计,它压缩比11.5:1，实际排量471ml,最大功率37KW/8500rpm,最大扭矩43N.m/7500rpm。
这款发动机的动力参数还是比较可以的，虽然排量上将近少了28ml,但它的动力参数和贝纳利TRK502相差的并不是很多。
但是这款发动机的动力调校属于中高转速输出，所以它的低扭表现将会逊色一些，而后续的爆发力基本上会和TRK502保持一致。
通过以上的介绍可以看到，这两款车型发动机之间的动力表现，还是有比较明显的差异，从这一点上来说钱江贝纳利TRK502更适合去征服穷山恶水,因为它的低扭爆发力强就意味着它的爬坡能力会更出色。
至于说两款车型的驾乘体验根据车友反馈的情况来看凯越500x会略好一些,这除了车身设计以外，还和这款车的悬挂系统有直接关系，它前减震***用KYB,后减震***用多连杆，这样的搭配才会使得这款车有勇气一跃而起。
至于说两款车型刹车性能的表现差别并不是很大，因为它们都***用前后碟刹并配套ABS,不过凯越500x后ABS可以手动关闭,这种设计对于玩车的朋友来说也是有帮助的。
除了以上不同以外这两款车型的轻量化控制也略有差异,凯越500x轻量化控制更出色一点,它要比TRK502轻35kg,这种差异主要来自于车身用料。
到此，以上就是小编对于汽车之家摩托车横评测试的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车之家摩托车横评测试的2点解答对大家有用。
