摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于被央视点赞的国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了5个相关介绍被央视点赞的国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。目前中国哪个品牌轿... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于被央视点赞的国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了5个相关介绍被央视点赞的国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
- 目前中国哪个品牌轿车质量好且值得购买呢？
- 16家银行给予中国一汽万亿授信，背后的逻辑是什么？相当于一万亿的贷款吗？
- 两款国产新轿车亮相，长城WEY和长安UNI发力，雅阁们准备好了吗？
- 为何国车轿车及越野车都没有3.0T的发动机？
- 一人感染几十人，哈尔滨韩某到底什么身份？
目前中国哪个品牌轿车质量好且值得购买呢？
国产轿车我比较推荐吉利帝豪和长安逸动，经济实惠就选奇瑞艾瑞泽5plus。
吉利帝豪
国产车企里家底最后的，都说吉利的营销做得好，实际确实也是这个样子的，不过帝豪还是有自己的优缺点的。
优点：
外观简洁大方，内饰的做工和用料基本上可以说是天花板了，从不吝啬皮子的使用，给人营造的豪华感也是三台车中最足的，售后网点也是三台车里最多的，买帝豪后期的维修保养很方便。1.5L的自吸的动力水平是三台车中自吸发动机版本中国最强的。底盘舒适度和静音水平好。
缺点：
长安逸动：
长安的汽车一直以先进的动力总成作为立家之本，蓝鲸发动机＋爱信6at，然而新款虚鲸发动机＋cvt了~~~~
质量最好的当然是观致。今年开车去河北，走高速公路的时候看到了一场五车连环追尾，一排分别是别克、本田、观致、日产以及斯巴鲁，其中观致被夹在最中间，本来以为观致会是受伤最严重的。结果没想到，其他四辆车被拖车全部拖走，而观致却自己开走了。看完这场***之后，我是真心觉得观致的质量在新高端汽车里是最好的了。
现在国产汽车全面崛起！就质量而言已经和合资车不相上下。目前国内车企，质量口碑好的主要是这几家：
哈弗：中国SUV 领导者，H6 年年销量冠军，那么多人买，还不能说明道理吗？还推出了豪华SUV品牌 "WEY",旗下两款车月销量双双破万！
吉利：收购了沃尔沃，而且也逐渐走上了高端车路线，比如领克品牌的出现，也证明吉利车子越来越好了！
长安：长安汽车主要是发动机好，长安自主研发的“蓝鲸”发动机号称国产发动机之最！车主用车后普遍反响良好！
国产品牌目前做的比较好的有
1.长安，代表车型有CS55，CS75，逸动，睿骋CC，有自主产权的蓝鲸动力，外观设计也是在全球建了多个设计中心，比较有实力。
2.哈弗，代表车型哈弗H6，H6就看销量就行了。
3.荣威，I5，I6，RX5，外观设计漂亮，上汽多年的合资经验，车辆做工用料都很不错。
4.吉利，帝豪，博瑞，博越等，最值得说得就是收购了沃尔沃，还有用了沃尔沃技术的领克品牌[赞]。
5.奇瑞，瑞虎8，艾瑞泽5，艾瑞泽GX，奇瑞算是自主品牌里面的老将了，有自主研发的发动机还有CVT变速箱，技术实力是没问题，就是这车型换代差强人意，很多经典车型没有传承下来，一直在出新车型，老车型停产，搞不懂奇瑞是怎么想的。
6.启辰，启辰这个品牌基本上就是日产老一代车型的各种拉皮换壳，只能说是产品质量还可以，自主研发设计与前几个品牌还是有差距的。
7.如果说电动车的话那还得说说比亚迪，作为生产电池出身的比亚迪在电动车领域还是很厉害的，又请来了前奥迪设计师，进步非常明显。如果选购电动车的话非常值得推荐。
近年来，国内车主越来越偏爱于国产自主品牌汽车，因为性价比很高，而且也是支持我们中国汽车民族工业发展的实际行动，合情合理值得鼓励和提倡！
我们先简单分析和比较一下中日韩汽车市场状况。
日本国内汽车份额，超过90%的市场份额都是国产日系品牌，其中丰田43.9%（2018年数据）
Toyota 1,471,079 43.9%
Nissan 426,323 12.7%
Honda 377,695 11.3%
Mazda 178,739 5.3%
Suzuki 127,727 3.8%
2018年韩国国内汽车销售市场占有率：国内品牌占85.16%，外国品牌占14.84%
2018年7月韩国汽车本国内销量15.5万辆，同比增长3.8%。其中：韩国生产的汽车国内销量约13.2万辆，同比增长2%，占国内市场的85.16%；进口车约2.3万辆，增长16.4%。现代、起亚、双龙分别增长1.3%、7.8%、13.5%，韩国通用、雷诺三星各减少16.7%、4.1%。
16家银行给予中国一汽万亿授信，背后的逻辑是什么？相当于一万亿的***吗？
16家银行给一汽发***，额度合计1万亿，提额幅度够大，一汽你使劲刷吧。当然一汽也不能刷得太任性，***更要适可而止。
16家银行看过一汽征信报告，一汽本不能提额的。但一汽到银行柜台提供了增信材料，银行马上提额。这个增信材料非比寻常，犹如拿着马云是他爹的亲子鉴定报告到银行给***提额，银行立刻给升额到顶。
一汽是共和国长子，曾为中国的发展做出了巨大贡献，也因此有点透支了身体。东北大工业企业其实都是这样的，通过特殊照顾的方式来振兴东北是应该的。我们的银行也深明大义，看到亲子鉴定报告立即行动，给予超级支持，授信一万亿！几乎是吉林一年的GDP。
这是实实在在的支持，一汽的发展壮大资金不用愁了，同时也给了一汽发展架势。竞争犹如下围棋，一汽一定要充分利用这个巨大的外势来壮大自己，有一万亿的资金就一定要有大格局，不要为了争边角的一点小棋而放弃中腹的大空。
一万亿，如果是现金一定很沉，其实一万亿授额更是一汽沉甸甸的责任。一汽一定要有这是生命中难以承受之重的态度，以如履薄冰的心态用好这一万亿，千万不要有拿着大额***疯狂挥霍的态度。其实很多人是担心这一点的。
银行给予一汽的授信，只是授信而已，是有这样的意向，或者表达某种决心。能否转化成***，还要看有没有项目、有没有需要，是否符合***条件。
那么，为什么银行会一下子给予一汽如此规模的授信呢？我认为，可能存在这样一些原因，具有这样一些背景。
首先，一汽可能面临重大变革。这里所说的变革，包括国企改革、业务整合、并购重组、投资新项目、加大技术研发等。一汽毕竟是中国现代汽车工业的创始者之一，是曾经的汽车工业基础。但是，受传统观念和体制的影响，近年来的发展也面临很大的压力。因此，迫切需要通过改革激发新的活力，创造新的动力尤其需要通过创新，在自主品牌方面有大的作为。所以，银行支持一汽是需要的。
其二，一汽可能成为东北国企改革的试点。东北的国企改革任务很重，如果选择一汽进行试点，是比较合适的，也是具有示范效应的。但是，改革需要的成本很大，没有银行的支持，是很难做到的。所以，一汽如果确定为东北国企改革的试点企业，那么，金融先行，就成了必然。
第三，说明银行还是以大为上。尽管管理层一再要求，银行要加大对小微企业的支持，但是，对银行来说，求大求洋仍是首选。不过，一汽也是实体企业，是高端装备制造企业，支持一汽，也符合金融支持需要。只是，没有必要如此大规模地表态，避免对中小微企业产生心理影响。
首席投资官评论员董岩：
10月24日下午收盘之后一汽集团和16家银行都发布了这一消息，今天开盘后一汽的股票一字涨停给了昨天这个消息一个强有力的呼应。
一汽集团的这次获得的授信额度甚至比很多省份的GDP都要高达到了万亿规模，那么为什么这个时候会有这样一个事情发生背后又有什么深意呢？笔者认为：
第一、以前投资圈里有一句话就是投资不过山海关，虽然有点夸张，但是可以反映东北所处的地缘政治地位，朝鲜问题多年来一直都是东北的一个定时***，东北有很多好的公司但是就是因为这个地缘政治问题很多资金都望而却步，现在朝鲜半岛局势明显向好，如果朝鲜和美国签订停战协议，并被解除制裁，那么东北将迎来前所未有的发展机遇。
第二、***院有关振兴东北老工业基地的想法一直都在，而一汽集团作为共和国长子，占了整个长春市40%左右的GDP，从这个共和国长子开始深化国企改革是在合情合理不过了。
第三、汽车产业将迎来产业变革，今年很多传统车企都公布了未来宏达的新能源造车***，而这个投入是巨大的，作为国有品牌的骄傲，国家和国内的资本没有理由不支持我内车企向新能源方向改革。
第四、16家银行集体授信给一家企业这个可能只是一个开头，最近一直有消息，金融“去杠杆”的口号慢慢变成了“稳杠杆”一字之差却是天壤之别。下一步金融机构可能会放开资金的口子广大的中小企业会得到银行资金的支持改变现在的局面。
16家银行给与中国一汽万亿级别的授信，这么高的授信，我也是第一看到，但是授信不能代表实际的***，最后可以***多少还是需要看银行和一汽之间的具体协商的，不过从这个万亿授信里面，可以看出银行还是很乐于给一汽***的，而且一汽可以从银行里面实际拿到的***金额不会少。
一汽的地位比较特殊，首先就是国企，这样的企业往往可以得到更多的***资金，本身信用比较好，就算亏损，银行也不会留下资产流失的罪名，而民营企业就不一样了，银行给民营企业***风险很大，而且民营企业在很多地方往往极其容易发生各种各样的事情，致使银行无法回收***，产生坏账。
另外就是银行对于汽车行业的看好，一汽作为汽车行业的开创者，作用很大，取得的成就很多，汽车作为一个高度复杂的工业，需要投入的技术，***是巨大的，银行愿意给***帮助一汽发展，也是从资金上面给予一起最大的支持了。
另外授信不相当于***，授信只是表面可以给你这么多的信用额度，但是***就是指实际从银行拿出的钱了，这就好比支付宝花呗给你几千元的信用额度，但是你实际使用的只有一部分，可以这样理解。
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十六家银行给予一汽1万亿授信额度，表明了国家对于做大做强央企的决心和意志。
作为国有商业银行，亦倾斜于此类有国家“兜底”的投资项目。据称一汽集团新任掌门人上任伊始，就大刀阔斧地推进企业改革。一万亿银行授信，亦是高层对于一汽改革的最大支持。
在国家承诺继续大力支持民营企业发展的同时，着力推动国有企业改革，比如混合制改革具有深远意义。
然而，近期传出汽车销售大幅度滑坡的消息。银行的一万亿授信，估计还要根据具体情况分批授予。
银行授信与具体办理***，还有一个对接审批流程，不会一步到位。
两款国产新轿车亮相，长城WEY和长安UNI发力，雅阁们准备好了吗？
这个没什么关联性。买雅阁的潜在消费人群和买国产车的潜在用户之间的交集很小。
甚至可以说，买雅阁的基本上不会考虑国产，买国产车的有可能会考虑一下雅阁，但是雅阁为代表的中型轿车中日系车、合资车的价位摆在那，贵啊。
因此长城和长安的新款轿车上市对合资车市场的冲击是微乎其微的，日系中型车还是该怎么热销怎么热销，因为他们所处的市场和潜在客户是两码事。
为何国车轿车及越野车都没有3.0T的发动机？
其实国产里也是有3.0排量及其以上的发动机的，如红旗HS7。
一方面随着国内油价不断升高，对于有车生活的成本越来越高。各品牌在进行市场定位和竞争时也会考虑消费者的用车需求，开发符合广大消费者消费水平的产品，大排量已经不适合这个市场发现的趋势，所以在竞争的压力下主流的发动机排量从大到小，不但油耗水平变低，动力也不断变强，排放水平变低！
另一方面，排量越大，开发的成本也更大。从生产厂家角度看，开发一个成本相对高昂，收益风险更大的项目到底能否成功可能是个未知数！
三，大排量需要更好的品牌力来支撑，产品有更好的价值，才能打动目标市场的认可。目前国产品牌的产品力还需要不断提升，才能与国外品牌一较高下。当然国产品牌也在不断进步，也涌现了像WEY、领克等新品牌。
综上，所以国产市场并没有那么多大排量在参与市场竞争！
我来分享一下，要是前两年问这个问题的话，答案肯定是没有但是现在来回答的话，就是有，我们看看有哪几个？
BJ80今年发布了全新的顶配3.0T+8AT版本，搭载了一台来自菱特动力的3.0T V6涡轮增压发动机。
这台3.0T发动机额定功率200kW，最大扭矩420Nm。菱特动力是五菱旗下的五菱柳机和北京阿尔特的合资公司，专门研发制造V6发动机。
把红旗放到第二位是因为红旗这台3.0T V6发动机虽然带T，但是却不起涡轮增压Turbo，而是***用了机械增压Spercharger，这一点和奥迪上一代的3.0T机械增压V6是很类似的。
这款3.0T发动机为红旗自主研发制造，最大功率248kW，峰值扭矩445Nm。是国内第一款机械增压直喷发动机。
红旗3.0T的机械增压器：
长城坦克品牌今年成都车展发布的时候也给出了未来坦克高端硬派SUV车型的动力规划：
除了现在量产的2.0T发动机以外，让人刮目相看的是长城公布的3.0GDTI涡轮增压直喷发动机，该发动机额定功率260kW，峰值扭矩500Nm，加上9AT P2混动可以达到最大380KW和750Nm的综合性能。
长城之前其实发布过一款给H9准备的3.0T 直列6缸双涡轮增压发动机，但是一直没有量产。
根据目前长城公布的信息，长城坦克的3.0T发动机应该不是之前的直6，而是一款全新开发的3.0T V6双涡轮增压发动机。
满足不了油耗标准，厂商生产这种车就享受不了***补贴或税收优惠，可能还要因为不满足节能减排政策而失去一些减税优惠，这样车价就会高，不利于提高市场竞争力。除非哪个品牌做成高端品牌，不在乎这些。
大排量发动机体现车企造车实力和技术水平，所以不要去看水军帖子，什么某品牌成为中国丰田等，差的远。国产品牌太过于急功近利或者真缺乏技术实力，看重是销量，因为大量购买者主要集中在20万以下车型，排量在2.0以下。实际上利润最好的还是大排量豪车车，大家看到的基本都是2.0外国品牌如：沃尔沃，凯迪拉克等可以降价10万以上，没见3.0T这么降价的。相信国产车企都知道，从这一点看国产车企缺乏技术实力，所以中高端车除了红旗都是合资或进口车天下。3.0及其以上大排量发动机主要用在豪华车和特种车辆上，价格高，后续维护使用费高。决定了这类车属于高端小众人群。3.0T车系和进口车相比，这类车型都在60万及以上，如果能够将这类车型价格拉倒30_40万左右，这个车企一定是功臣。可惜国产品牌只有红旗在做，这点我们都要给红旗点赞。
之前是没有这个技术实力，现在是受国家节能减排制约没有这个必要。
国家倡导节能减排，积分政策，各大厂商发动机都往小排量，涡轮增压方向发展，新能源这几年的崛起就是国家政策扶持的结果。
另外你会发现很多合资品牌和进口车型也在往小排量发动机方向发展，很多装配大排量发动机的车型甚至都停产了，例如丰田普拉多和陆巡，进口车型的都没有。奥迪Q7，宝马X5都***用2.0T发动机，这在以前是不敢想的！节能减排是大势所趋，顺势而为而已。
一人感染几十人，哈尔滨韩某到底什么身份？
近日，全国人民眼光都被哈尔滨疫情吸引住了，哈尔滨归国人员韩某，终结了黑龙江此前29天的“零”新增，1人传染了60人，1人点燃了一座省会城市，韩某是谁？
1.一开始传言是位男性，官方的疫情通报中，在人与人关系描述时语焉不详，引发众多网友“破案”，传言涉及多条男女感情线。
韩某从3月19日自美国返回哈尔滨居家隔离，在此期间传染给“共同居住”的女邻居曹某。网友据此臆测两人有男女嗳味关系。然后，曹某又先后传染给自己的男友，传染给自己的母亲和母亲的男友，然后由此扩散开来，还因其中一名确诊者先后在哈尓滨第二人民医院和哈医大一院住院，又导致一波医院内交叉感染，感染了医生、护士、病人及家属，还些人又分别感染了更多的人，感染人群就像滚雪球一样，已经超过60人，并且跨省传播到辽宁和内蒙古。
这个韩某是谁，背后有内幕吗？这引起众人的好奇心。
2.真相是，韩某是一名女生，这一系列感染她没有责任。
韩某是一名22岁女留学生，与楼下女邻居并不认识，她们之间传染可能通过建筑构造原因感染，可能是下水道或共用电梯等原因，疾控中心仍在调查中。韩某在居家隔离期间，严格遵守居家规定，并没有外出，先后两次核酸检测均阴性，于4月4日解除隔离。随后一系***诊病例发生，溯源到韩某，进行血清抗体检测才诊断为既往感染。
大家很好奇，韩某是有什么背景吗？为什么可以逃避集中隔离，以致在家隔离闹出这么大动静？其实，韩某并没有享有特权，韩某3月19日从美国返回啥尔滨，是严格按当时境外人员入境规定执行，由居住地“手拉手”接回家中居家隔离，严格遵守隔离规定，韩某没有违反任何规定。
3.韩某一人传染60人，韩某没有责任，那该谁负责？
这条感染链根本原因在于松懈大意，导致扩散。其中两个关键节点。
第一，首先是普通民众放松警惕，疫情未过便开始聚集扎堆，开始聚餐，导致聚集性传染。
第二，医疗机构防控松懈，导致医院内感染发生，并由此大面积播散。哈尔滨市第二人民医院和哈医大一院，病人入院未作核酸检测，入院后未做好日常防控，导致病人交叉感染及医护感染。
哈尔滨负责防疫的相关责任人已被约谈，18人被问责。
哈尔滨此波疫情仍未有平伏趋势，防控措施已经升级，开学再度延期。内控反弹，外防输入，如果没有执行到位，一切便成为一句空话，二次过草地便成为可能。
我是营养医师小麦姐，同时具有执业医师、执业药师和营养师执业资格，目前在医院从事临床营养工作，感谢您阅读我的文章🙏 图片来源于网络，如有侵权请联系删除，谢谢！
哈尔滨疫情继续蔓延，根据最新的通报显示，哈尔滨以87岁的男***染者陈某君为中心，截止4月21日24:00，累计传染了78人。而从陈某君的传染链条上看，其传染链的源头极有可能就是3月19日从美国回国的22岁女留学生韩某。
根据公开的信息来看，22岁的韩某是美国纽约大学研究生二年级的学生。不知道是什么原因，一开始传出哈尔滨出现超级传染者的消息时，韩某被认为是男性，近日才有媒体辟谣说韩某是女性。
公众之所以对韩某比较关注，一个原因是她作为疑似源头，回国后已经感染了78个人；另一个原因是3月18日有报道表明，黑龙江省当日已开始对入境人员作出部署，要求所有从北京以及省外其他口岸入境人员抵达黑龙江后，都要接受流调、咽拭子检测和集中隔离观察14天，疑问就在韩某是3月19日18时落地太平国际机场，为什么是居家隔离而不是集中隔离？
根据之前的***息显示，韩某是从美国纽约到香港再到北京之后转机回的哈尔滨。
韩某在4月3日解除隔离之后，3日和4日均与家人有外出聚餐的行为。4月5日由其父亲开车送到太平国际机场，乘飞机前往上海某美容院做美容手术，在上海某酒店住了三天，4月8日返回哈尔滨。
目前看到的还只是韩某在哈尔滨当地的传染链条，如果按照所披露的行程，在上海的3天发生传染行为的几率也很高。
根据公布的消息，上海已经对韩某进行了流调，5次的核酸检测结果均为阴性。此前韩某返回哈尔滨时，曾经在3月31日接受核酸检测，4月3日反馈为阴性，因此解除隔离，不过在4月10日对韩某的再次检测中，结果显示IgG呈阳性。
韩某4月8日从上海返回哈尔滨之后，一直与父母弟弟住在一起。4月9日，有一个病例曹某被查出是无症状感染者，她在14日的时候被确诊为***肺炎。
在对曹某进行密切接触者筛查的时候，发现韩某是其中之一。4月10日对韩某进行的核酸检测结果中，显示核酸阴性、IgG阳性、IgM阴性，随即下午又***了一次样，4月11日反馈的结果依然如此，之后就对韩某及家人进行了集中隔离。
IgM抗体阳性可以作为早期感染的判断，IgG阳性则显示曾感染过******并已产生抗体，而IgG抗体是在感染后10~15天产生。以韩某IgG呈阳性来判断，她至少已经感染了10天以上，此前为什么没有检测出来？
到此，以上就是小编对于被央视点赞的国产汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于被央视点赞的国产汽车品牌的5点解答对大家有用。
