大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车碰撞评测第二批公告的问题,于是小编就整理了4个相关介绍汽车碰撞评测第二批公告的解答,让我们一起看看吧。
cx5凡尔赛碰撞成绩?
东风雪铁龙凡尔赛C5 X只是简单做了个测试,并没有测出极限,80KM的时速下轻松通过麋鹿测试,极限应该至少还能提升1-2KM时速左右。这台车还是中型旅行车,外观流畅吧,我是这么认为的。兼顾轿车的运动性能和SUV的通过性,离地间隙达到193mm,大多数路肩都能轻松上,还能保证操控性能。
1.6T+8AT的动力总成,变速箱是爱信的8AT,雪铁龙多年跟爱信合作,变速箱和动力匹配十分契合,总的来说驾驶体验是很出色的。
参加碰撞测试的车型是马自达CX-5,在E-NCAP发布的碰撞测试报告中,新车最终评定碰撞星级为5星。CX-5在正面40%、正面100%以及侧面碰撞中均能为车内模拟成年乘员***人提供充分的保护。此外,儿童保护和行人保护测试环节,成绩也较为理想。
中保协碰撞成绩出炉了,哪几款车比较差?
中保协最近确实很火,因为它通过比较国际化的碰撞方式和非常严苛的碰撞强度给一些车企上了一课,不是大部分车都可以五星,甚至让一些车揭下了遮羞布,下面我们就说下四款碰撞测试成绩比较差的车。
第一款:比亚迪宋MAX
宋MAX这款车曾经是MPV届的王者之一,近几年也比较火,作为一款家用为主的MPV,理应以安全为主。
但是宋MAX在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞上都得到的是P,P就是最差的成绩,因此宋MAX的车内乘员安全指数也为P,排名垫底,家用MPV居然最不安全?这实在是难以接受。
从图片也能看出A柱变形,B柱溃缩、车门变形弹开等等,安全性比较差。
帕萨特碰撞测试后有改进么?
加强了,帕萨特330/380a柱全部加强了,自从2019年底中保研碰撞测试出来帕萨特的销量一路下跌,有了带头盔这个梗,上汽大众简配厉害严重,伤了多少帕萨特车主的心。
新能源车那么多,都经过安全碰撞测试吗?
一款新车上市之前,有资料说,需要通过56项国家强制性测试。包括了涉及车辆操控相关的项目,比如机械性能表现方面;以及安全性能和环保相关的事项。其中安全性能中,包括了车辆碰撞相关的项目。但是,国家政策方面,并不是强制每一款新车上市之前,必须通过相关部门的整车碰撞实验,所以,有些车辆,你看不到它的碰撞实验结果,就很正常了。
而新车上市之前,也确实会经过多次整车碰撞实验,但是,绝大多数都在车企内部进行的。厂家可以对新车型碰撞实验的结果,积累设计汽车结构安全性的经验。另外,比如打着某某某官方公正的旗号的碰撞测试平台,很多都是商业行为。
而测试车辆,也是厂家送去的专属实验车型,甚至之前,会有一些车企专门在车辆碰撞测试标准的地方,通过增加加强件去应试。比如某款日系SUV车型,为了应对25%偏置碰撞,车头两边纵梁之上,只有一侧会增加钢结构,去获得更好的碰撞成绩。而另外不会测试的一边,就省略了加强件。所以就产生了“碰撞实验从来没有输过、发生事故时,从来没有赢过的情况”!
那新能源车型,为啥没有碰撞实验呢?错,碰撞实验是有的,但是你我不知道而已。而目前,一些汽车资讯平台,号称自己买车也进行了新能源车型的碰撞实验,目的除了可能会获利之外,也能增加平台的影响力。而对于厂家而言,新车上市之前,肯定会经过大量的碰撞实验,以控制自己车辆的安全性在一定的程度。
美国道路安全协会(IIHS)近日公布了四款新能源车型的碰撞测试成绩,四款测试车型分别是雪佛兰沃蓝达、丰田普锐斯插电版、宝马i3、特斯拉Modle S。而结果出乎人意料,特斯拉Modle S成绩最差,雪佛兰沃蓝达最好。
按照成绩依次排序分别是雪佛兰沃蓝达、丰田普锐斯插电版、宝马i3、特斯拉Modle S,雪佛兰沃蓝达、丰田普锐斯插电版都IIHS的优选推荐车型,而特斯拉Modle S在灯光测试中获得了差(Poor)的评价。
上图丰田普锐斯
雪佛兰沃蓝达和丰田普锐斯插电版在碰撞测试中表现都不错,无论是25%小范围偏置碰撞还是40%偏置碰撞、侧面碰撞都取得了优秀(Good)的成绩。
上图雪佛兰科沃兹
二者的区别在于丰田普锐斯插电版的灯光测试成绩比雪佛兰沃蓝达稍差,因为沃蓝达可选配远光灯***系统能够自动切换远近光灯,而没有选配远光灯***系统的沃蓝达灯光测试成绩就跟普锐斯插电版一样都是可接受(Acceptable)。
可以说,新能源车基本没经过安全测试,试问 现在已经有几十万辆在路上跑着吗,哪个车企推出新能源车的时候,推出碰撞几星?因本身电池组较重,比汽油发动机要重,所以碰撞测试应该和燃油不同,可能现在还在摸索阶段,没有标准,安全数据无从谈起
到此,以上就是小编对于汽车碰撞评测第二批公告的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车碰撞评测第二批公告的4点解答对大家有用。