摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家十代雅阁试驾评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车之家十代雅阁试驾评测的解答，让我们一起看看吧。10代雅阁评测？第... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家十代雅阁试驾评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车之家十代雅阁试驾评测的解答，让我们一起看看吧。
10代雅阁评测？
10代雅阁有了八代和七九代的口碑基础，创下了日系史上Ｂ级车销量记录，雅阁史上最高排气量给了八代，而且这代雅阁是车身设计最长的一代，中期改款时车身长度直逼5米，直到现在，八10代雅阁的保有量依然很高，同时质量非常稳定，开不坏的本田荣誉称号，就是雅阁打出来的品牌效应。
10代雅阁 现款9.5代雅阁市场表现发挥的不错，缓慢上升的趋势，上市时间也算紧跟着八代凯美瑞，完全可以正面交锋。
从饶不开的造型先说，有人说和思域很像，我觉得也像，家族化嘛，不是什么大问题，前提是你只要好看就行。
虽然好看与否见仁见智，但这个造型俘获大部分人应该不是问题，尤其是侧面的流线，侧面和后45°角度看都非常好看。用上这个更年轻化的造型，雅阁的用户人群目标年龄层也往下探到了90后，掐指一算，90年的老铁现在还不到三十岁，确实还算年轻。
相比于外观的改头换面，内饰风格上相对就保守一些，设计角度上看更像是小幅调整。虽然布局上简约不少，8英寸的中控屏也提升一定科技感，但如果定位这台车是90后，以及你期待有一个和外观一样亮点的造型，那就是见仁见智了。
其实这也好理解，在所有厂家对自家的产品规划里面，都希望产品是越来越年轻化，用户群体也越来越年轻，奥迪、通用等皆是如此。
第十代雅阁锐·混动怎么样？
第十代雅阁锐·混动刚上市不久，一些具体的表现还需要时间的证明，不过现在我们看到实车，体验一下硬件设施。例如，全新雅阁锐·混动车身尺寸相比老款有所调整，车身长度短了一些，但宽度和轴距有所增加共有6种车身外观颜色，2种内饰颜色，分别为黑色和棕色。在外观方面还是和雅阁汽油版一样，但作为车系中的旗舰车型，某些细节配置会更高级一些，例如配备18英寸铝合金轮圈。另外，还有混动车型的“HYBRID”身份标志。
最值得一说的是，这代雅阁混动配备第三代i-MMD系统，搭载一台升级版的2.0阿特金森发动机，热效率达到了40.6%，最大功率146马力，峰值扭矩是175牛·米，而电机能够并发出135千瓦的最大功率和315牛·米的峰值扭矩，整车综合最大功率为158千瓦（215马力），整套系统的燃油经济性进一步提升。
虽然在动力和外观上，全新雅阁都有一个很大的改变，但是内饰和一些舒适性配置相比同级别还是有一定的差距， 毕竟本田是买发动机送车。
总结一下，全新雅阁锐·混动相比老款车型升级很大，全新的车型平台、新版的动力系统、丰富的配置，但杀伤力最大的，还是价格。老款混动版车型起售价为23.98万，而现款直接突破20万，从19.98万起步，足足低了4万元，喜欢的车友推荐入手！
对于雅阁整个车系来说，其实混动雅阁还只能算是旗下新兵，那么这个新兵的实力究竟如何呢？让我们一起来看一下。
操控性以及舒适性在和燃油版车型的对比中略有提升
在第十代雅阁上市之初我就试驾过第十代雅阁的燃油版本，紧凑的底盘调校，偏运动化的转向手感，恰到好处的油门和刹车反馈力度都给我留下了深刻的印象，总体而言，这台雅阁是一台更加偏向于驾驶者的车型。但是在乘坐感受上，这一代雅阁的表现还是比其出色的操控感受略差一些，其实充满韧性的悬挂对于后排乘客来说还是比较友好的，而且座椅也算宽大舒适，但是较大的发动机噪音和路面胎噪显然降低了我们对它的乘坐舒适性的评价，毕竟NVH水平也是影响整体舒适性的一个重要环节。
在之后我们对混动版雅阁的试驾中，我们非常惊喜的发现，这台混动版雅阁得益于其油电混动系统的出色表现，发动机噪音已经少了很多，急加速时候我们能感受到的更多的是电机的声音，以至于我认为这台混动版车型的NVH相比燃油版车型高了不少，可是实质上只是急加速时的发动机噪音这一块少了不少，因此相比燃油版车型，我认为混动雅阁无论是在操控性还是舒适性等方面都有着保持或者超越燃油版车型的表现。
动力响应性和燃油经济性相比燃油版车型更胜一筹
在动力响应性方面，混动版雅阁确实比1.5T车型好了不少，当你深踩油门的时候，电动机的特性让这台混动雅阁的提速感受来得非常直接，而且相比于涡轮增压车型，混动雅阁的提速几乎没有延迟，在你踩下油门的一瞬间动力系统就会给立刻给你反馈，而从实际的加速成绩来看，混动版雅阁的表现也却是比1.5T车型更好，这也验证了我们对其加速感受的真实性。
至于燃油经济性，其实这是没有必要来说的，毕竟百公里不足5L的油耗在同级别车型里面已经非常优异，一箱油跑1000公里对于混动雅阁也是一件非常轻松的事情。
在同级别中具有极高的性价比
其实在混动雅阁之前，在这个细分市场上，一直是由混动版凯美瑞把持着，但是第十代雅阁混动版的到来打破了这个局面，19.98万的入门售价也将混动中级车的裸车售价直接拉入了20万的价格区间，同时，即便是最低配车型的配置也足够使用，全系标配的主动安全系统、自适应巡航以及自动控制的全LED大灯都是非常实用的配置，因此可以说在同级别车型中，这台混动雅阁的性价比是十分高的。
也正是因为强大的产品力和出色的性价比，雅阁才能连续几个月一直在中级车销量榜榜首占着位置，相信在未来如果没有什么极具产品力或者性价比的产品来搅局，雅阁将会继续在混动车型的帮助下牢牢占着这个销量榜榜首的位置。
以上
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到此，以上就是小编对于汽车之家十代雅阁试驾评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车之家十代雅阁试驾评测的2点解答对大家有用。
