摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于死亡率低的国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了4个相关介绍死亡率低的国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。近几年来安全性较高的国... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于死亡率低的国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了4个相关介绍死亡率低的国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
- 近几年来安全性较高的国产车有什么？
- 最可怕的情况还是发生了，我们小看奥密克戎了，过年还敢回家吗？
- 悦达起亚k32019款自动挡质量安全各方面怎么样，与帝豪gl相比哪个值得入手？
- 起亚K2在车祸中真的死亡率最高吗？
近几年来安全性较高的国产车有什么？
其实对于汽车的安全性是相对的，前两年说最安全的国产车是观致！但是由于销量少市场拥有量少，所以大家并不认可这一品牌的汽车，反而其他国产车销量大增。
从销量上来说，国产车有着非常高的数据，销售冠军长城哈弗，吉利博越，长安，奇瑞，还有神车五菱宏光，等等，汽车销量也很好，并在不断的高速增长中。国产车在我国的汽车市场上大放异彩，如果说这些车不安全，估计也没有这么多人去购买，谁都不想用自己的生命去赌运气，安全是实实在在的第一位的事。
汽车的安全性能，是和平常的驾驶习惯有着密切关系的。一个喜欢飙车的人，估计什么车都太安全，都有可能发生事故。一个安安稳稳遵守规则的人，可能一生也不会出任何重大事故，难道你说他开的车安全性能好？所以安全与否与人有着直接关系。
汽车的安全性能关系着每个家庭，一次事故破坏的是多个家庭的和睦团结！所以安全意识在心中，任何车辆都安全。
注意行车安全，家里有个她在等着你回家。
谢谢，邀请。
其实对于楼主所问到的：近年来安全性较高的国产车有什么？
对于这个问题，小编想说，其实这是一个广义的问题，比较难回答的，因为汽车工业经过这么多年的发展，已经进入了一个相对的瓶颈期。
从早期的汽车四个轮子一个车厢，到沃尔沃发明三点式安全带，再到汽车加入安全气囊，再到运用ABS,制动防抱死系统。再到EBD、电子制动力分配系统的运用，再到目前呼声高涨的ESP车身稳定系统。可以说汽车安全技术，已经进入到一个相对的高级别状态，无论是这些电子电气化的安全配置运用，还是车身材料的不断更新换代，抑或是安全气囊的增加，胎压监测的增加，无非都是想让这辆车更安全一些。
但是如果相对的速度增加，再多的安全配置也无济于事。说这么多无非是告诉楼主，别太纠结汽车安全性问题。
目前选购汽车，只要配备车身稳定系统，安全气囊，胎压监测等配置，就说明这辆车相对起来比较安全，至于车身焊接，电子化系统等，这些我们普通消费者除了通过厂家的宣传了解，其他方面根本无法察觉。
并且价格因素也是，左右汽车安全配置的主要原因之一，高价格的车，安全配置肯定较低价格的车来说高一些，不过目前国产车的ESP车身稳定系统配置率非常高，这一点确实值得点赞。
目前多的国产车都开始往高端市场发力，这些车都拥有十分全面的安全配置，诸如：
长城旗下的 WEY VV7,这款车***用***用超五星欧系设计标准，配备12项主动安全系统，胎压监测，车身稳定系统，全部配备，甚至还配备了车道偏离、并线***，主动刹车，疲劳驾驶提醒等功能。可以说安全配置十分的全面。
红旗的H7，顶配的红旗H7不仅诸多安全配置齐全外，甚至还配置了主动刹车系统，全景影像系统，和夜视系统。其实配置这些系统的国产车真的非常的多，吉利的领克，长城的哈弗H9，蔚来汽车的ES8等等等等，非常非常的多。
知道15-29岁年轻人首要死亡原因是什么吗？
疾病？***？***？都不对！是交通事故。根据世界卫生组织提供的数据显示，全世界每年因交通事故死亡人数约有125万，中国每年因交通事故死亡人数大概有20万，相当于全球每天有3500人因交通事故死亡，每分钟约有2.5条生命殒灭于***，交通事故成为15-29岁年轻人的首要死亡原因。
所以说，提高驾驶时的安全意识、选一款安全性高的车是多么重要啊！最近美国IIHS统计了全世界死亡率最高的一些车型，其中有19款居然是中国的畅销车，大家熟悉的起亚K2、福克斯、日产阳光等合资车赫赫在列，反而很多中国品牌车型安全系数还比较高，今天就给大家推荐一下三款安全性比较高的国产车。
选择一：新晋suv销量冠军——宝骏510
2月，国内suv市场上最大的新闻算得上是宝骏510超越哈弗H6，获得SUV市场月度销售冠军。这款小型SUV的安全配置方面在一众低价高配的国产SUV中还算不错，被动安全配置前排正面双气囊，前排侧气囊；主动安全配置方面配备了ESC车身稳定系统、胎压监测配置、牵引力控制、刹车***，电子防盗，上坡***等，当然倒车影像和定速巡航是不能少的。
动力配置上，宝骏510相对简单，全系6档手动+1.5L自吸发动机的动力组合，很多车友换挡顿挫，手动挡的1挡不好挂。上坡时曾经出现过动力中断，新手比较怕这个。而宝骏510没有自动驻车功能，这一点是劣势，不过参考宝骏510的售价，真的不能要求太多了。
选择二：主动安全配置做到极致——帝豪GS
在主动安全配置上，帝豪GS绝对是行走的安全配置教科书，越级配置甚至超过一些30万合资车。如最亮眼的莫过于ACC自适应巡航系统、预碰撞安全系统，能及时监测前方车辆动态，自动调整与前车的距离，对于那些车技不太娴熟的新手来说这个功能非常贴心和人性化，在同级别SUV车型中是少有配备。还有TPMS智能胎压监测系统、ESP车身电子稳定系统、EPB电子驻车制动系统、AUTOHOLD自动驻车系统、倒车影像泊车***系统等智能安全配置，可以说帝豪GS简直是将安全性武装到“牙齿”，在一众低价高配的国产车里也是极具性价比的存在。
近几年来，安全性能较高的国产车，属吉利汽车啦。
有目共睹的，可以看到吉利自从收购沃尔沃以后，销量在大幅度增加之前，吉利老板发的一条朋友圈里，就可以很清晰的了解到一辆货车压在帝豪上，有的好，只是轮胎爆了，车并没有被压扁，那次事故并没有造成人员伤亡，从此之后，吉利的安全性能已经得到了广泛的认可。
除了在安全性，有着沃尔沃血统的吉利，做得非常棒意外呢，其实吉利的内饰避震效果都做得很棒。
尤其是吉利帝豪这一款汽车。当属国产汽车品牌佼佼者。销量更是一马当先。
我觉得那群众的眼光是雪亮的。所以我觉得国产车从安全性能最好的应该就是吉利了。
国产车里安全性高的，我能想到的就是收购了沃尔沃的吉利，身边有好几个朋友都是开吉利的车，有开博越的，有开远景的，有开帝豪GS的，听他们说这些车的安全配置都挺高，车子也挺结实耐造。而且2月吉利还收购了戴姆勒股份，可以预期吉利的车以后各方面都会越来越精进。
最可怕的情况还是发生了，我们小看奥密克戎了，过年还敢回家吗？
什么最可怕的事情发生了，说话就是说清楚，不要胡乱制造恐慌。
虽然最近一段时间在各地放开之后感染人群确实突然一下子增多，很多城市感染人群比例都可能达到50%以上，比如目前深圳已经有几百万人感染了。
在感染之后很多人都只能居家隔离治疗，大街上人减少了，上班人减少了，店铺关门却越来越多了，工厂甚至都可能处于停工的状态。
对此很多人就是觉得，我们当初放开是小看奥密克戎了，奥密克戎放开之后，并没有达到我们所预期的效果，反而出现了一些大家很难意料到的事情。
比如当初很多地方统计数据的时候，绝大多数感染者都是以无症状为主，从各地公布的数据来看，90%以上都是以无症状为主，这让大家觉得奥密克戎没有那么可怕。
但是从最近一段时间各地放开之后的实际表现来看，大多数地方的感染人群都是有症状的，而且大多数症状都是表现为头痛，咳嗽，浑身无力等等，这些症状明显要比感冒重很多，甚至有一些卧床一个星期都起不来。
也正因为如此，很多人现在都不敢出门了，即便阳康的人也不敢出门了，甚至有人觉得，虽然现在去各种地方没有各种限制了，但你还敢回家过年吗？
虽然短期放开之后确实带来了很多人感染，这确实让很多人一下无法适应，因此很多人都有各种各样的担心，但是我认为没有必要担心，从目前各地感染的实际情况来看，虽然大多数人都有一些症状，但不会危及生命，也不会造成重症，真正的重症率和死亡率是比较低的。
别制造恐慌了，什么叫最可怕？怎样发生的？疫情三年很多人不能回家，有封控期间，父母去世都没见到最后一面。为什么不敢回家？网络上说某某市的火化场排队等候了等，说实在的一个小县城都排队的地方一个国际化大都市不排队吗？还有医院，你什么时候去，尤其是儿科和老年病房不是人满为患？不要听恐慌言论。相信自己，相信***。
这话说的，让人看了就想骂人，还最可怕的情况，怎么可怕了？我们也重来没小看过吗。
我们现在属于勇敢面对，积极防控。现在的环境已经是安告稳下来了。
所以现在出行，没什么问题了。
至少按照个人来说，得过一次，暂时恢复的非常好，没什么后遗症。彻底恢复是在10天左右。
别老搞些恐慌的话来吓人。
如果你一天咳嗽800回，还回家干嘛？没有彻底养好身体之前，就不要回家过年了。
奥密克戎可不仅仅是让人难受个2、3天就偃旗息鼓了，有些人10多天还在头晕、咳嗽，更有人转阴后复阳。
本来回家过年是件高兴的事，结果你只能病恹恹地躺在床上，就失去了回家过年的意义。
当然如果你阳的早，已经休养了一个月，那风险就会小很多，可以高兴地回家过年。
即使自己无恙，为了家人和自己都能保持良好的状态，过年期间也一定要做好防护，不要认为阳过了，就百无禁忌。
如果你现在还没有被阳，那还是老实待在原地吧，毕竟回老家过年，一路舟车劳顿，在老家出门交际的机会有很多，被传染的几率就大了不少，难得保持下来的阴就这样弄“作”丢了。
留得青山在，不怕没柴烧，别为了过年，搭上自己的健康，完全可以等年后，不是节气的日子，悄悄回家。
【1】如果自己开车，并做好防护，回家过年也是可以的。
【2】回家后，如果不走亲访友的话，也可以有效避免被感染。
【3】父母在老家，你过年时回去看看，他们心里也会高兴的。
【4】就目前而言，国家还没有要求“就地过年”，因此，今年大概率可以回家过年。
【5】如果你实在想回家，也不要太过担心，退一步讲，即便“阳”了，也没有那么可怕，毕竟很多人都“阳康”了。
【6】回家之前，要提前打电话问一下，家里的药是否备齐了，如果没有，你要尽快想办法。
【7】如果回农村，一定要做好自我防护，毕竟农村地区，人们的防护意识较为薄弱。老穆就是农村人，对此很了解。
【8】如若你没有私家车，需要搭乘飞机、火车、汽车或高铁，那就一定要做好防护工作。
比如中途不要摘口罩，如果不是很渴，不要摘口罩喝水。
悦达起亚k32019款自动挡质量安全各方面怎么样，与帝豪gl相比哪个值得入手？
三大件，发动机，变速器棒子没得喷稳定的多。国产一线高强度使用五年后故障率较高。家用都用不坏的。以上从各地出租车得到应证，出租车每年基本十万左右，家用一年一两万二十万内基本没啥大问题。棒子机器变速器调校不错，不算先进但是没啥大问题，国产手动波都基本过关了，自动波还差点不能自产，那些双离合变速箱核心部件基本外购，调校差点。
起亚K2在***中真的死亡率最高吗？
- 这个数据来自美国，被别有用心的人拿到国内广为流传。K2是全球车型，而且有着较高的销量，你所谓的面包车和国内相当一部分车型根本就没有在全球售卖，更谈不上参选这个荒唐的榜单，说难听点连评选的资格都没有。
- 这个数据来源已经是很多年前的事了，现在的汽车制造工艺和安全标准越来越高，跟多年前相比差别已经很大了。
- K2作为一款小型车，同时又有着时尚动感的外形，这基本已经注定了它的驾驶群体主要为年轻人，年轻人相对来说好胜心较强，更易冲动，开车普遍比较激进，再加上国外不用车检、高速不限速等情况，发生事故并致死的几率大一些也是可以理解。
- 在一些碰撞评测机构的数据上看，K2的安全系数并不低，得分比K2低的大有人在。甚至在C-Ncap中K2还曾获得五星，虽然C-Ncap标准没有欧美那边高，但2星3星的车也不是没有。
- 最后是老生常谈，遵守交规是保证安全最大的前提，你就是开沃尔沃，也不能自诩安全系数高就可以超速、逆行、酒驾，出了事照样不能确保你的安全。
- 另外，这种肆意夸大、歪曲事实、片面甚至虚构的垃圾信息在网上太多了，传播这种消息的人非蠢即坏，还是希望大家能够冷静思考，不要过于依赖和相信。
- 如有任何问题，欢迎关注本人。接受私信提问，我一定知无不言，言无不尽。
美国IIHS评确实是。
但是这个价位的安全性都差不多，比面包车强是肯定的，毕竟美国没有面包车这种东西。
其实思域这价位销量排里面才是坑爹，最不安全的车一共17款车上榜，美系10款，日系6款（思域2门4门算两款），韩系3款（瑞纳2门4门算两款）。颠覆了大家对美系皮糙肉厚的印象吧。当然这也不代表德系法系强，德系大众美国卖的少而且没有国内桑塔纳捷达这样的低端货，其他BBA都是豪车了。法系则没在美国销售。
6万块这个价位可能就艾瑞泽5安全性稍微好点吧。
我第一辆车，就是k2，说实话当时有钱肯定不会买它。它缺点很明显，动力肉，地盘硬，空间一般，另外久了会有异响。但考虑到这个价位，我认为它是值的。这车挺漂亮，也很好开，适合练手，我觉得这就够了。至于说的死亡率第一，没出过事我不清楚，也不黑其他车，我反正没觉得k2有多脆，反而觉得门是真的很厚道。买车自己一定要去试驾，好不好只有自己知道，千万不要盲目跟风，听信网络大神的“金玉良言”。买什么车都有人喷的，没必要去迎合别人的口味。
您好，相对来讲.k2这款车相对来讲，是比较薄的，但是不至于发生事故死亡率是最高的，任何的事故，非常严重的话 不管您是开的什么车，都有可能出现意外，所以没有单凭的，但是不可否认的是，有的车车的钢架结构，和车的框架设计会消弱事故发生后的伤害，suv类型的车其实是会减少很大一部分事故造成的伤害的，希望大家都遵守交通法规，多留神，勿酒后驾驶，为自己的生命安全负责！祝各位一生平安！
到此，以上就是小编对于死亡率低的国产汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于死亡率低的国产汽车品牌的4点解答对大家有用。
