本文作者:ptiyny

美国评测中国电动汽车销量 美国评测中国电动汽车销量情况

ptiyny 昨天 3
美国评测中国电动汽车销量 美国评测中国电动汽车销量情况摘要: 大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于美国评测中国电动汽车销量的问题,于是小编就整理了4个相关介绍美国评测中国电动汽车销量的解答,让我们一起看看吧。2021年新能源车...

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于美国评测中国电动汽车销量的问题,于是小编就整理了4个相关介绍美国评测中国电动汽车销量的解答,让我们一起看看吧。

美国评测中国电动汽车销量 美国评测中国电动汽车销量情况
(图片来源网络,侵删)
  1. 2021年新能源车总销量?
  2. 我国新能源汽车真得是世界第一吗?
  3. 国产新能源汽车一步步做大做强,为何始终销量比不过特斯拉?
  4. 中国新能源汽车生产超越美国意味着什么?后续应该如何发展?

2021新能源车总销量?

230万辆。


据国际能源署报告,全世界新能源汽车年产量达到660万辆,占整体汽车市场份额近9%。中国新能源汽车据工信部数据显示,2021年中国新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆,同比增长1.6倍,连续7年位居全球第一。


在欧洲,2021年电动汽车销量达到230万辆。占到新车销售的21%,创下历史新高。
在巴西、新西兰、沙特***、新加坡等国家,电动汽车销量增幅超过200%;美国、韩国澳大利亚市场的电动汽车销量增幅超过100%。

我国新能源汽车真得是世界第一吗?

谢邀。

美国评测中国电动汽车销量 美国评测中国电动汽车销量情况
(图片来源网络,侵删)

选择回答这个问题,不出意外会被人喷死,但是既然回答了,就好好聊一下。

我国的新能源汽车产业,真正能排在世界前列的只有两项,第一是新能源汽车产销量,第二是车用动力电池产销量。

销量不用我多说,未来20年中国将成电动汽车主战场,销量占全球一半。据彭博新能源财经发布的最新报告显示,随着美国和欧洲***推动电动汽车技术发展,中国将成为未来20年电动汽车制造商的主要战场。

国产新能源汽车一步步做大做强,为何始终销量比不过特斯拉

其实就是迎合了国人崇洋***的心理,在没有国产的时候就以高***、科技感来树立档次,让国人觉得开上特斯拉是有面子的,那个时候特斯拉就是富人的玩具,而且进口质量应该不错,所以事故、***比较少,国产之后成了大众消费的对象,国人想想以前都是富人开的,现在我也可以买得起了,多有面子啊!

美国评测中国电动汽车销量 美国评测中国电动汽车销量情况
(图片来源网络,侵删)

市场评论很多,独独黑特斯拉的,真的只是特斯拉有问题,国产能源车都没有问题吗?答案市场已经给了答案。

网上黑特斯拉的有多少人自己开过新能源车,有过比较?一旦自己有足够的资金,让你购车的时候,内心才是最真实的。

特斯拉无论是科技含量、安全性、造型等,综合考评肯定领先国内汽车(不是每一项都是第一(喷子看清楚),国内汽车也有自己的优势,每个产品不同,各有各的消费群,不是说哪个产品是绝对的好)。

特斯拉的大卖已经说明产品问题了。

我认为是国人的思想问题。有些人觉得开国产车没面子,开特斯拉有面子呗。

但是一部车子并不是卖的贵就是好的。我们国产品牌做的新能源汽车在技术方面不输国外品牌。主要是面子问题吧!

如果你开一台特斯拉去谈业务或者谈对象成功率应该比开比亚迪高吧?这也就是为什么买特斯拉。

国人买车都是讲究面子问题,身边的人都买了进口品牌的车。他自己开俩比亚迪。有社交活动时,身边的人都不会多重视你的。特别是做点小生意的老板们,炸锅卖铁都要买豪车。当然这只是一个过程。汽车就是工具,相信若干年后,华系车桃李满天下。

单谈销量的话,特斯拉目前确实一枝独秀。按照几年前的新能源市场来看,甚至一年前的市场来看,消费者可以选择的车型实在寥寥无几,进口车——特斯拉,国产传统车企——比亚迪、广汽、北汽,国产新势力——蔚来小鹏理想、威马、哪吒等等,把这几个品牌放在一起,爱面子的小伙伴拿脚选也会选特斯拉。

原因来看:一是进口品牌,***够,产品力也相当可以,去试驾过的人应该有发言权,特斯拉的车开起来还是好开的,尤其自动驾驶的算法,在近期华为北汽arcfox出来之前可以说是一骑绝尘;

二是特斯拉及创始人马斯克的饭圈文化,和其他传统车企不一样的是,特斯拉公司的宣发费用几乎可以忽略不计,但他走的是偶像化路线,通过发射火箭啦、改变地球啦、科学家企业家啦,各种在马斯克个人上的投入,让他不断地偶像化,消费者与其说买的是特斯拉汽车,不如说是支持马斯克各种天马行空的梦想,这种营销对现在的年轻群体还是很有效的(新势力的蔚来有点类似这种感觉)。

三是价格因素,以model3举例,从进口版动辄三四十万难以企及的豪华车价格,一路经历国产化、降价“割韭菜”,直降到25万不到的入门级价格,那有点小钱的购车群体一下就蠢蠢欲动了,用二十出头的价格买辆原来的豪华品牌,还是很有诱惑力的,说白了还是面子的问题。反观国产新能源,初代车型大多廉价,沦为网约车专属,随着这几年的发展,才慢慢从十几二十万的定价慢慢爬升起来,抢占高端二十五到三十五万的市场,正如这次上海车展可以看到的新能源市场的蓬勃景象,但消费者习惯了国产品牌二十万不到的区间,需要时间来适应你的高端品牌,所以在这个适应阶段,特斯拉还是具有相当的诱惑力的。

但我个人认为,特斯拉这条“鲶鱼”已经快要完成它的历史使命了,随着众多传统车企的大象转身、许多科技企业纷纷下场造车,未来的新能源市场绝对是百家争鸣的时代,特斯拉一家独大的场面不会持续很久,让我们拭目以待吧。

中国新能源汽车生产超越美国意味着什么?后续应该如何发展?

我觉得国家的相关部门在这里应该发挥积极的主导作用,他可以组织人员、企业以及国家的相关技术部门在一起研讨及技术攻关,突破的成果大家共享,这样可以有效的缩短研发的时间,和各项技术关键点的突破,使我国的新能源汽车有效更快的发展,使之处在世界的领先地位。

到此,以上就是小编对于美国评测中国电动汽车销量的问题就介绍到这了,希望介绍关于美国评测中国电动汽车销量的4点解答对大家有用。

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