摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于插电混动新能源汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍插电混动新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。跑滴滴纯电车好还是插电混动的好... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于插电混动新能源汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍插电混动新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
跑滴滴纯电车好还是插电混动的好？
而目前的市场行情来说，纯电更好。因为油价实在太高了，就算你是混动的话也吃不消。现在92号有已经八块多了，所以混动算下来的话也需要三四毛钱的成本。而纯电的话成本一毛钱不到，所以还是建议你全职跑滴滴的话，买新能源车更划算一点，希望可以帮助到你。
有充电条件，建议就买纯电。没充电条件的，混动也是个选择。
现在快充点也多，大部分车型只要1个小时内就能充满。晚上在家充一次，白天外面充一次，两次能跑600公里，一天也就这么多里程。接触到身边的滴滴司机大多都是纯电。听他们说还是买纯电跑滴滴更划算些。
插电混动新汽车需要买什么保险？
插电混动新汽车需要买交通强制险和车船税。
插电混动新汽车也属于机动车，按照交通安全法明确规定，机动车上路行驶必须购买交通强制险和车船税，否则不能上路行驶。至于其他的商业险，比如第三方责任险，车上乘员险，车辆损失险和不计免赔等可以根据车主需要自愿购买。
油电混动轻客有哪些推荐？
目前没有量产的混合动力轻客
轻客以柴油动力为主，少数品牌提供汽油动力选项，纯电动轻客也有的选择，目前就是没有一台HEV或PHEV轻型客车，这是为什么呢？
如此尴尬的原因很好理解，因为制造轻客的车企大多是商用车知名企业，比如江铃福特全顺、江淮汽车、福田汽车、大通汽车以及依维柯等，这些车企的内燃机主要研发方向是柴油发动机，在汽油发动机领域都很少出现理想的产品；而混合动力汽车中电驱系统的“黄金搭档”是汽油发动机，“油改电”的混动汽车研发制造难度非常高，这不是***购三电拼装就能生产的纯电动汽车，起步就输了的商用车企自然难以做到升级。
所以混合动力轻客至今还是空白，而柴油发动机又几乎被定义为“商用车专用内燃机”，主力车型属于一类客车的轻客非常尴尬， 这是最需要技术升级但又做不到的车型之一，之二是皮卡车。这两种车短期内不会有理想的HEV或PHEV选项，唯一能期待的混动轻客应为搭载增程式混动技术，但是还未上市的新全顺。
Custom PHEV-全顺
该车的混动系统包括一台1.0升的ecoboost汽油发动机，如此小排量的发动机匹配在轻客车型上，其功能100%不是用来负责驱动。不负责驱动则作用当然是扮演增程器的角色，在纯电行驶中SOC低于一定比例后会中自动激活充电，电池源源不断的获取电能则能实现无限续航（需要加油）。
该车搭载的电池组目前的信息是14kwh容量，NEDC测试纯电续航里程为50公里，短短的里程说明了这台车基本要全时增程。不过增程器的排量只有1.0升所以油耗还是会很低，只是为了实现节油并不会使用大功率的电动机，这台机器的特点应为大扭矩低功率，驾驶体验仍会是柴油轻客的特点，但是NVH会好太多太多。
Custom PHEV全顺预计会在2020年问世，需要这种车的话还得再等一等了。这种轻客一旦问世激活的并不是轻客市场，而是自行式房车会出现爆发式的增长，因为只有这种插电式混动汽车能解决驻车用电的问题，同时也能实现无限续航。所以在没有发现有这种房车之前，PHEV的轻客肯定是没有的，供参考。
本文由天和Auto撰写，内容请勿站外搬运（保留版权保护权利），欢迎转发留言讨论。
请大家讨论一下插电混动的意义？
很高兴回答你的问题。
在我看来插电式混合动力车是个过渡产品和政策下产生的物种，性价比并不高，要么选择纯油，要么选择纯电。原因如下：
1.经济性并不高。
首先，插电式混合车型在销售时就比同配置的车型要贵几万元，一般在4万左右，甚至更多，多这么多钱加油能跑好几年，加上平时加的油，使用成本就高了。
2.售后维修更复杂
除了传统的保养维修，还要注意电控电池电机一系列的问题。所以售后成本也会变高。
3.纯油情况下行驶时油耗更大
因为要考虑到电机和发动机动力输出的不同，变速箱的使用参数无法满足两者之间的平衡，只能相对满足。所以油耗会相对高。
4.传统车和纯电动汽车价格下探明显。
现在一般车型价格都有很明显的下滑，与其选择插混，不如挑个高配但动力车型，既省心也省事。
因为你是增购，充电方便的话建议纯电动车型，能耗省，而且现在续航里程也高，完全可以考虑。再者挑车时关注三电终身质保的车型，减少后期麻烦。希望我的回答是你有用！
就说比亚迪唐dm吧，插混车可以看做是燃油版的开挂车型。超强的动力体验，无忧续航，原地发电，3千瓦的外放电功能，短途纯电的节油等都是其它车型无法比拟的！当然，想拥有这样一辆车并享受它给你带来的乐趣，前提是得有方便的充电条件！人无完人，车也如此。
意义？意义就是插电混动是燃油车到纯电动过渡的必然产物，即有纯电动车的经济和静谧，还有燃油车说走就走的便利。还有两者融合所产生的强劲动力！不信去试驾王朝系列混动，比如汉DM
从某种程度上来讲，插电混动车型是目前政策下的产物，也是应对限行、限购等政策的最佳产物。
在现阶段不少城市都限号的情况下，插电混动车型能够享受上绿牌不限行的政策，这对于上班族来说是很好的事情，毕竟每周不用有一天要忍受坐公交或者打车的痛苦了。
而在这些限号的城市，部分城市对汽车也是限购的，但新能源指标相比油车指标来讲还是要相对容易获得一些的。
这是插电混动车型相比油车以及油电混动车的优势，那么相比纯电动车型来讲又有何优势呢？
插电混动的意义就在于应对新能源政策，有些城市的插电混动车可以上绿牌并且可以享受新能源车的各项优惠条件。
如果从实用的角度来讲，我认为插电混动的用途只有在短途通勤并有足够的充电时间与充电位置的时候才可以考虑，如果以上这些条件有一条不能满足，都不建议购买插电混动车。***如车载电池中的电量用尽，那么其车自身的重量非常之大，必定带来油耗的大幅度升高，无法理解这种车的存在有什么意义。
最后总结一下，插电混动车可以说是“用油油不省、用电电不省”，完全就是新能源政策下的产物，简单点说就是为了应付政策。这种车型除了满足一些特定使用场景的情况下可以考虑，余下的都不推荐购买。
35万以内，哪些插电混合动力轿车值得推荐？
基本上到了这个价位，就可以选择到一款级别不错的插混轿车，而且是合资品牌的产品，个人比较推荐看看上汽大众的一款，就是现在比较热卖的帕萨特PHEV，这段时间正好是成都车展，所以如果你可以去到现场，可以顺便看看这款插混轿车，上汽大众出品的品质没得质疑，帕萨特PHEV颜值和空间还都不错，基本上做到了和燃油版差不多的空间水平，在插混轿车当中还是很有竞争力的。
其实本身帕萨特这款燃油车定位就是中级轿车，还是当下的大热门德系车，所以国内消费者对于帕萨特非常偏爱，当然对于帕萨特PHEV，消费者们就更容易认可它。不得不说上汽大众在技术实力方面靠得住，对于整体的技术把控也一直保证高要求，这点对于插混系统来说非常重要，因为如今消费者都很清楚新能源车自燃事故的危险性，如何做到更安全的使用新能源车，就需要保证电池系统的安全性。
上汽大众在这方面自有一套标准，其对于电池系统部分的检测需要经过169个项目，水、火、高温与撞击一样不落，甚至其中还包含许多比较少见的极端情景，所以相比较那些检测项目没这么全面的电池系统，选择上汽大众出品自然就更令人感到放心。此外，上汽大众对于智控方面也研发出了针对电池温度的系统，通过中控屏内置的智控系统就可以查看电池温度，甚至可以实时调节温度，以将其控制在比较合适的范围之内，所以相比较那些无法查看、调节温度的车型，帕萨特PHEV显然更容易令驾驶者感到安心。
除了对于安全方面足够上心，帕萨特PHEV也有着较为出色的自身实力，比如其综合续航在1000km以上，相对于新能源车来说，消费者通常第一考虑因素就是续航水平，帕萨特PHEV在这方面可以给予驾驶者足够的信心，个人觉得新能源车当中，纯电动车在选择权上没有插混那么丰富，举一个简单的例子，日常驾驶帕萨特PHEV可以选择纯电动模式，这点在出行体验上与纯电动车一样，全程下来也是0油耗的表现，不过对于纯电动车来说，电量耗尽需要重新充电，普遍纯电动车续航水平也很一般，这里指综合续航，而非许多车型宣传的等速续航，选择帕萨特PHEV就意味着可以享受到1000km+的超长综合续航，这是选择纯电动或是其他插混轿车，都不容易体会到的安全感。
而帕萨特PHEV在插混轿车当中依然定位于中级车的级别，所以相比较普通轿车，帕萨特PHEV从车内空间到内饰质感方面，都属于比较高级耐看的风格，上汽大众在制造工艺上一向都很有保障，这点你看大家那么偏爱帕萨特就知道了，中级车该有的享受，帕萨特PHEV也是全方位满足到位。目前帕萨特PHEV的补贴后价格也就在25万左右，建议去成都车展或是到店看看，顺便可以咨询下一些购车政策。
到此，以上就是小编对于插电混动新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于插电混动新能源汽车的5点解答对大家有用。
