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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于元新能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍元新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。想买新能源汽车，有人推荐了元EV，车子怎么... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于元新能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍元新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
想买新能源汽车，有人推荐了元EV，车子怎么样？
这款车也是我比较中意的，外观漂亮，内置实在，电池及整车保修时间长，有电池温控，还是SUV车型，由于比较热销所以没有低配版，基础价9万左右，现在新出高续航版本，资金允许的话可以考虑。相比其他品牌，无论是车型，做工，电池等等都是首屈一指，毕竟中国电动车第一的地位在那儿摆着呢，强烈推荐。
我是19款的元EV 535，现身说法一下吧。
外观内饰的设计就是比亚迪的家族风，Dragon Face兼具个性和美感，这种设计也很符合中国人的大众审美，最值得单独一提的是后挂式的备胎，很有样儿！喜欢的人会非常喜欢
配置很丰富，LED大灯、自动空调、液晶大屏、高配还有全景天窗和360度全景影像，十万的车子，给我的价值感很强。
新能源是大势所趋，用车成本也低，上下班代步完全没有问题，410公里的续航已经超出了市面上大部分主流新能源车型的续航水平。而且比亚迪的新能源技术也是有目共睹的，三元锂电池技术和刀片电池技术，都是比亚迪在新能源领域的立身之本。无论是电池安全，还是性能、续航等方面，比亚迪都是一流的水平，就拿元EV来说，360车型都能达到百公里九秒，续航超过300公里，作为新能源SUV的销冠，群众的眼睛是雪亮的。
我看中比亚迪唐DM，但要25万起步，元这款车就便宜多了7万起步，现在升级后的535，里程达到410公里，起步也才11万，相对来说性价比最高！电池还终身质保，新能源只相信比亚迪，其他基本是骗补助的。
现在新能源汽车逐渐的普及，我们大家也越来越多的去了解新能源汽车，随着时代的逐步发展，我们大家也逐渐的意识到新能源汽车依然是时代的趋势，但是虽然明白，但是自己却不知道该去购买什么车辆，在这里我将氛围4个点，动力，外观，内饰以及舒适度来评价一下元EV这款车究竟值不值得买。
动力
很多人都认为电车的动力是达不到油车的高度的，但是事实真的是这样吗？这台车的动力表现并没有如此的不堪，在市区行驶的时候动力的平顺性以及稳定性都有着极大地优势，但是真的要论纯动力的话，电车在动力的方面依旧是有待加强，但是已经满足日常的使用了，车辆的起步动力十分的足，有一种弹射起步的感觉，加速很快，虽然加速时听不到发动机的咆哮声了，但是听听电机的声音也是很美妙的。
外观
车辆的外观给我一种未来的高科技感，车头充斥着各种LED灯，最让我为之惊艳的是，从两侧大灯上方一直延续到汽车前脸logo的灯带，在晚上打开灯后显得十分有科技感。虽然是新能源汽车，但是设计方并没有将前脸的格栅网给减少，依旧是留有很大的位置，这样也让这台车更加的大气，车身两侧的线条也赋予了车身更强的运动感，如果后买白色，你会发现，后排车窗与后车窗的链接并没有中断，反而是有一块黑材料将两者相连起来，这也使整台车的运动感更加一步的体现出来。
内饰
内饰给人一种极致的简约风，整个车厢中并没有多余的色彩，全车***用的是深黑色的主色调，在不易脏的同时营造出一种深层次的稳重感，在黑色的主色调下，穿插着些许银色镀铬，为整个车厢带来一些明亮，中控大屏十分简洁，但是却富有科技感，但是据不少车主反映，车机是不是会出现卡顿，所以这还得等待官方的修复，内饰中并不是大量的***用了柔软材料，而是硬塑料与柔软材料的互相结合，所以还是有些许的塑感，车内内饰的工艺显得很用心，整体体现出一种精致的感觉，这也是我认为比较难的的。
买新能源车的话，我还是比较支持元EV这款车的。因为我买的就是这辆车，开了将近大半年，我还是比较满意的。
我是年初入手的比亚迪元EV，外观我是比较喜欢的，因为以前我也看过燃油版的车外观，这个车造型好看些！不管是大灯的造型还是尾部的小书包造型是很可爱的，还有就是我选的是蓝色的，因为我比较喜欢蓝色，看起来更加阳光！
元EV开起来还很舒适，静音效果好，车内很安静。这车的方向盘和轻巧，打方向盘完全不费力，开车很轻松！
作为车主，这车的外观很符合我的审美，而且动力啥的也都不错，比较推荐。
坐标吉林买纯电动汽车，元EV535或者EZS哪个续航掉的少？
买纯电动首先要考虑是不是实用。不是对EV535有偏见， 10.1英寸8核悬浮式中控大屏有点过了，耗电不说，充电这么难，谁会在车里打游戏看电影？ 尤其你在东北，冬天零下，不推荐买这款车，耗电的东西太多了！元标着535，号称500多公里，媒体实测也就400多，等到车主自己开还不定什么样呢。
但是EZS电动机、电池温控技术都要比元要有优势。因为电动汽车差不多是电子产品，电子产品实用不少。
EZS出口市场包括英国和以北的欧洲国家，维度上比中国东北高，你家在吉林完全可以。符合的标准包含欧标E-MARK、欧洲REACH、欧洲E-NCAP、美国UL2580等，能保障做工与安全性远超国内同级车型。这个标准合资电动车都达不到。
名爵EZS的动力也能应付寒冷天气，上汽的hair-pin发卡电机绕组技术，电动机最大功率110千瓦，峰值扭矩350牛·米。元EV535的电动机是普通的铜线绕组技术，最大功率仅为120千瓦，峰值扭矩仅有280牛·米。因为电机的技术劣势，功率大的情况下扭矩反而小很多。
比亚迪元EV在制造过程中仅仅是保障了国内标准，关于安全的宣传都停留在自媒体宣传上了，没有任何说服力。从安全和续航的角度考虑推荐名爵EZS。
坐标吉林并不推荐选择纯电动汽车
动力电池在低温环境中续航能力任何品牌都会出现明显下降，因为温控系统本身需要消耗电量，暖风制热耗电量也比较大，续航能力总会比较遗憾。如果有用车刚需的话则建议选择元EV535，因为续航里程基数更大，而且三电技术的要先进一些，不过还是先寿命排除名爵ZS的原因。
名爵ZSEV的三电系统的核心技术均不在上汽MG，动力电池是宁德时代提供的镍钴锰三元锂电池，PACK也是由第三方完成，电机电控系统依靠供应商；作为电动汽车最核心的三大总成名爵只能依靠***购，能期望这种车有多高的技术水平吗？而且ZSEV的NEDC测试续航里程仅仅为335公里，电池组容量只有44.5kwh，实际用车在低温环境中能达到250公里左右就算难得了，这种续航里程的水平值得11.98-14.98万的售价吗？同价位鲜有续航里程更低的电动汽车了。
而且动力电池组的质保时间只有8年或15万公里，在低温环境中用车会造成动力电池的大比例充放，动力电池（电芯）的使用寿命会缩短一些；不过作为普通代步车的话8年内也很难达到换电标准，而过保之后更换电芯的成本约1500元1kwh，自行计算一下后期的巨大用车开支吧。
比亚迪元EV535指导价10.99-13.99万，价格要比名爵ZS更低；但是这台车的NEDC测试续航里程至少有410公里，电池组的容量有53.22kwh，正常用车续航里程即使也会下降但也能会比ZS多出80公里左右。除了容量的优势以外，比亚迪的E平台是高度集成三电的自主研发平台，电机电控和动力电池都是自主研发，平台以及电芯轻量化的水平高于CATL的电池，不过两种电池的系统能量密度却相当。
而且比亚迪新能源系列汽车均有智能温控系统，在插入充电枪后电池组会激活电池预热，加热到合理温度后电池的充电效率以及用车时需要加热而消耗的电能都会降低，所以续航里程总是会有些优势的。重点是这台车的质保时间更长，电池组整体质保也是8年或15万公里，但电池包里每一节用以储能的单体电池（也叫做电芯）提供了终身质保，后期在容量衰减到70%后可以免费更换电芯，用车成本要远远低于名爵ZS。
所以两车对比很显然是元EV535的性价比更高，否则也不会出现元EV八月销量4127台，名爵ZSEV销量为1874台的差距了，还是懂车的消费者多。
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到此，以上就是小编对于元新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于元新能源汽车的2点解答对大家有用。
