摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于90年代后期国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了4个相关介绍90年代后期国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。北汽BJ90库存成... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于90年代后期国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了4个相关介绍90年代后期国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
- 北汽BJ90库存成灾，没有奔驰标的奔驰车卖不动，这说明什么？
- 吉利的销量已经远超奇瑞比亚迪，奇瑞比亚迪在自主品牌里面已经沦为二线了吗？
- 国产质量靠谱的复古摩托车有哪些？
- 国产手表排行前十名的品牌有哪些？你最喜欢哪款？
北汽BJ90库存成灾，没有奔驰标的奔驰车卖不动，这说明什么？
有这么一款车，他身披奔驰的光环，从里到外几乎都是***用奔驰原装配件，内饰也是如出一辙，动力更是跟奔驰一样，根本就没有动过。但是现在半价卖都没有人要，这款车就是北汽的中大型SUV，北汽BJ90。
很多豪华品牌汽车跟国内车企合资之后，一般都会提供给国产车一定的技术，很多国内车企是借鉴研究消化，然后仿照生产出属于自己的产品。北汽BJ90可谓完全照抄奔驰GL，仅仅是换了一个属于自己的外壳，然后生产就卖了。或者说北汽BJ90完全就没有自己的生产线，仅仅是把奔驰的库存车拿来换一个外壳就卖？当然这只是玩笑话，因为就算是库存车，有奔驰标志的加成，很多人也宁愿买奔驰库存车而不愿意买北汽新车。
北汽BJ90原本不生产民用车，它是专攻***选配的车型。但貌似这几年，***用车已经被红旗承包了，所以就没有北汽什么事了，于是北汽放开了销售权限，BJ90开始对普通老百姓出售。但是老百姓貌似并不买账，这款车官方指导价98.8万至128.8万，现在很多地区已经半价卖，50多万就能提现车，但现在依然无人问津，北汽BJ90库存车成灾。
吉利的销量已经远超奇瑞比亚迪，奇瑞比亚迪在自主品牌里面已经沦为二线了吗？
这种现象也再次证明了美国为什么这样肆无忌惮的制裁中国和华为。在中国有庞大的苹果粉来不知羞耻的带苹果（他们不问华为代表着中国），有大批的人宁愿出几倍的价格来购买特斯拉，不管比亚迪的电池比特斯拉要稳定，只因为是中国牌子；宁愿买吉利的拿来的不成熟技术也不买自主的奇瑞，不管他发动机耐不耐用省不省油，只要外表。这个丢掉传统，利欲熏心的群体谁都想欺负，那怕就印度那点战斗力也想欺负中国，为什么？想想吧国人！
吉利汽车：
自从2017年起，销量连续三年自主品牌第一位，连续超百万辆，其中2019年销量136万台，自主一哥当之无愧，国内自主一线品牌。
比亚迪汽车：
2019年销量45.1万辆，但是令人惊艳新能源汽车的销量占比约为 48.61%，接近一半。新能源如火如荼，掌握核心三电技术，尤其电池领域，比亚迪是可以和，宁德时代，松下等企业掰手腕的。未来上升空间很大；从新能源汽车角度来看，比亚迪也算自主一线品牌。
奇瑞汽车：
2019年销量74.5万辆，基本和2018年持平，表现也算可圈可点，毕竟去年整个乘用车销量同比降9.6%，2019年底奇瑞汽车总共以144亿元出售51％的股份给青岛五道口基金。未来如何？前途不明朗。虽然曾经辉煌过，但那点底蕴不能持续向上，目前也只能算自主二线品牌了。
长城汽车
在我看来，自主一线品牌中，长城也是少不了的。连续四年销量破百万辆，2019年销售达106万辆，尤其在SUV和皮卡领域，销量绝对霸主地位。近几年在新业务扩展方面，向上突破的高端品牌魏、新能源汽车领域欧拉，同时和宝马Mini品牌深度合作。这些都是自主一线品牌该有的样子
未来吉利、长城、比亚迪三者之一定会脱颖而出。代表中国汽车自主品牌走向世界，飞往浩瀚太空！
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自主品牌汽车的发展速度是有目共睹的，但历史就这么些年，要分个一二为时太早，销量是一个很好的考验指标，但是“以貌取人”的消费观使得汽车的销量与它内在的技术含量高低出现了不一致的情况是非常正常的。
中国现阶段“以貌取人”的消费观使得每年在中国各大品牌的型号及所谓的改款基本以外貌为主，汽车的销量与汽车的内在质量、安全性等大多数不成正比。便可况中国人崇洋***，迷信洋品牌，使得外资汽车品牌昧着良心减配，并且减的是安全性。迈腾、途观（L）、帕萨特、思域……数不胜数！
民营自主品牌起码还能让你想的起来，还有一些自主品牌，例如一汽奔腾，北汽绅宝，北汽幻速，东风风神，东风风行，东风风光，东风启辰这些国企下的自主品牌是否会在你买车时放在首选考虑范围呢。
国产质量靠谱的复古摩托车有哪些？
谢邀！
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这个问题没有预算范围，因此范围较大，骠骑府就简单列出几款车来回答吧。
合资车型里面的五羊本田CB190SS（挚道190）和新大洲本田的CBF190TR可以看看。
两款车都是在本田那款184cc单缸风冷两气门发动机的平台上延伸而来，这款发动机早在国三时代就已经在本田暴风眼和190X等等车型上使用过，品质还是可以的，进入国四时代以后，凭借本田在技术实力上的强大优势，稍稍升级就能满足国四排放标准。本田的PGM-Fi的电喷系统也能锦上添花，油耗低震动小。整车质量比较稳定，故障率低，如果不在意动力和配置上的平淡，可以关注这两款复古车。
国内品牌可以先看看赛科龙的RE3，如图。
RE3是一款英伦CAFE风格复古车，外观由英国诺顿设计师设计，很纯正的英伦范儿。这款车配备宗申TC380R水冷并列双缸发动机，排量为378cc，最大功率为27KW，最大扭矩为35NM，动力上表现不错，低扭强劲，提速好，这款发动机也曾在宗申其他多款车型上使用，可靠性经过了市场验证，是一款不错的发动机。整车质量还没有得到足够的市场验证，因为刚刚上市销售，但是根据很多车友和经销商的评价来看，品控方面还是合格的。
贝纳利的幼狮500和250也可以看看，如图。
复古摩托车因其沉稳、简练的外观而为很多摩友喜爱，相比较外观鲜艳夸张的街车，复古车则更能体现一个人的成熟与魅力。而往往大多数刚刚接触摩托车的人都喜欢炫酷的外观，到最后才会更注重内在，也会变得低调朴素，更享受内在的机械做工时发出的声音。复古摩托车在国内一直是比较火热的，而且各大厂商们也都有推出各种车型，但是因为水平层次不齐，所以有的车型销量与口碑都很好，有的则反之，上市不久便没了影子。今天就来介绍几款相对而言，质量和口碑还不错的国产复古摩托车。2万元以内，漂亮又好用的复古摩托车，这几款口碑不错
力帆KPM200
售价为1.4万元。这款车的复古气息并不太浓厚，而且不太正统，比较鲜明的白色和蓝色，而且前大灯的造型也是现代元素满满，油箱上的那两根装饰用的皮带也很不规矩。这款车有很多创新元素，是一款比较新潮的复古车。质量和做工方面，力帆出品的，也没什么好担心和好期待的。搭载一款198cc发动机，最大功率为12.5kW，峰值扭矩为16.5牛米。
龙嘉V咖
有着浓厚咖啡风格的一款车型，钢管车架，V型发动机，并不显得它单薄。外观设计上面可能不如其他复古车型那么有味道，但是它改装起来还是蛮简单和方便的。这款车上市也有一段时间了，在复古车圈很有知名度。V型双缸发动机保证了比较舒适的骑行体验。
鑫源棍王
不同于以上两款车型，鑫源棍王攀爬者算是复古车的经典造型了，相信绝大多数人应该都能接受吧。这款车也是一款口碑很不错的车型，价格低廉和容易改装，也使得它经常活跃在复古摩托车圈和改装车圈里。做工和质量也挺一般的，但是好在耐玩度高，便宜等特点，不失为改装爱好者和，喜欢复古车的摩友们入门之选。
国产手表排行前十名的品牌有哪些？你最喜欢哪款？
简言之：
在瑞士/日本腕表掌控市场的前提下，国产手表的整体市场表现其实有限，实话直说。
历史上，天津手表厂的“海欧”品牌造出了新中国第一块手表，敬爱的周总理一直佩带它。
当今，国产表业领军品牌是“飞亚达”——中航工业集团深圳飞亚达公司。
其最大的亮点/最知名代表作之“极限”系列航天表——从“神舟五号”杨利伟款开始……
其表款被国家博物馆收藏，并做为国礼赠予外宾<例之俄罗斯>。
这一航天表也是我最喜欢的国产表，因为它的纪念意义大。
不过，有一点需说明一下：现今，全瑞士纯手工制造腕表己经越来越少；所以，国产手表的普通零部件的对外出口量也越来越大。
国产手表有些类似国产鞋服，虽制作精良又物美价廉；但是，还得在打响品牌<讲好品牌故事/竖立市场形象>方面多多加强。
国人用国货，国货当自强！
国产手表品牌有上海(SHANGHAI) 、海鸥(SEA-GULL)、北京(BEIJING) 、天王(TIANWANG) 、罗西尼(ROSSINI) 、依波(EBOHR) 、飞亚达(FIYTA)、宏源表等等。这些手表质量都不错，其中上海牌手表是中国最早的品牌之一，有近六十二年的制表经验。
大部分国产手表品牌的款式都是以传统的设计为主。如今，上海牌手表百搭好看，更有穿梭时间的魅力。虽然手表外形比较简洁，但是品质却非常有保证，也有一份特定的民族情感与记忆在里面。
到此，以上就是小编对于90年代后期国产汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于90年代后期国产汽车品牌的4点解答对大家有用。
